Trail/AM/Enduro Club

[Macho]

Пока основная проблема это тормоза Был один турболево с монархом и маслом цвета нефти с воздухом везде за 4тыщи пробега, но имхо монарх рт там слабоват.
Скоро должны принести кенево на разгон фоксы, тогда и посмотрим
Хотя в теории разница в 8 кг это фигня Сортсмены убивают подвеску намного быстрее чем ебайкеры. Пружинный маниту за 8 месяцев начал ссаться со всех щелей, потом фокс dhx2, ну а про пластиковые вставки в уши так их каждый месяц надо менять

[Chute]

По идее быстрее всего должны убиваться колёса, резина, и привод - там же мощи на заднее колесо в 2-3 раза больше относительно среднего "райдера" приходит. С вилкой и тормозами наверное решаемо - есть же ещё Тотемы, двухкоронки и тд.
Ну и ценники на эти чудеса техники забавляют - за 500 тр ты получашь обвес, который на 150 тр велик уже не поставят - ибо хрен кто купит

[GhostTown]

Ну и ценники на эти чудеса техники забавляют - за 500 тр ты получашь обвес, который на 150 тр велик уже не поставят - ибо хрен кто купит

За 500 тр будет обвес уровня XT. С другой стороны тут за весом можно не гоняться, поэтому уровень Diore /XT считаю оптимальным ввиду надежности \стоимости замены. По крайней мере я на своем веле ничего менять не собираюсь - все работает отлично. Разве что вилку, если развалится, как тут пророчили. В любом случае этот кайф стоит каждого потраченного рубля. Единственное, о чем жалею, что не купил его раньше..

---------- Добавлено в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:56 ----------

Пока основная проблема это тормоза

А что за проблема?

[e-Leonid]

Заедь на нем на нормальный треил с дропами, контриками и каменной секцией (где тебя вел пытается сбросить с седла) или в байк парк для теста и сразу все поймешь

Это мой первый длинноходный байк, до этого был кантрийный подвес

ну прям такие гравити авторитеты собрались, ржу не могу! )))

[Cyborg]

ну прям такие гравити авторитеты собрались, ржу не могу! )))

Тут кто-то разве в авторитеты метил? О.о
У нас тут парни на хартейлах мочат так, что на подвесе в низ за ними хрен кто угонится)

[e-Leonid]

Тут кто-то разве в авторитеты метил? О.о
У нас тут парни на хартейлах мочат так, что на подвесе в низ за ними хрен кто угонится)

это понятно, всегда есть парни, которые мочат.

вопрос стоит так: чтобы рассуждать о пригодности или непригодности e-bike типа Levo ехать вниз по техничным трейлам вниз, надо испытать его самому, имея существенный опыт такого катания на обычных байках.
а не на девочек на прокатных байках засматриваться.

[e-Leonid]

кстати, запилю-ка здесь мини - отчет по Лево:
Вложение 493371Вложение 493372
Краткие итоги теста е-байка Specialized Turbo Levo Comp 2016:
- Байк ощущается как продуманная целостная система, хорошо сбалансированная. Помогает , можно сказать , незаметно. ������
Это по сравнению с электро-китом Paradox.������ (который, тем не менее, тоже хорош по своему, но не такой плавный и тяговитый).
- Использовал примерно половину времени режим турбо, и половину трейл.
- Максимальный фан получаешь не на трейлах вверх и потом вниз, а на траверсных, более пологих;
- Плана и маршрута особого не было, решил «потеряться в парке Сей Шу», где я знаю классические трейлы, но в этот раз прокатился по новым для меня трейлам, в основном, мотокроссовым, которых обычно избегал. Очень интересно, так как места в общем, знакомые, а трейлы новые;
- Вообще, е-байк провоцирует на подвиги, видишь на основной дороге какой -то съезд, и хочется сразу проверить его, и в общем все равно, куда он приведет. ������
- Ещё такой момент - когда очень жарко, а сегодня у нас было под 30, е-байк удобнее, ты меньше пыхтишь и потеешь. Но я все равно в итоге подустал. ������
- Статистика: батарею смог высадить за 42 км, набор 1200 м, общее время 2,5 часа. Для справки, Paradox хватало только на 1,5 часа.
- При этом, при езде вверх колени разгружаются, и просто едешь чуть быстрее и легче. Приятное чувство. ������
- Тут была первая версия движка, его потом прокачали немного, и байк вообще-то в очень скромной комплектации, рама алюминиевая,вилка Revelation, руль дубовый и узкий, без дроппера, тормоза не ахти, батарея не очень мощная. Но все равно, удовольствие от байка получил.������
- Удивляет супер накат. При езде вниз без мотора такое ощущение, что байк ускоряется больше чем обычно, и мотор не мешает педалировать (нулевой drag).
- В общем, хороший опыт, буду тестировать ещё и надеюсь, более высокую модель. ������
- Не знаю, конечно, вопрос сразу встанет, с кем катать... на обычных угнаться сложно будет. И ещё , с горы мои два Liteville едут получше. Но это за счёт навески и геометрии в основном.

[Gebo]

как байк "угадывает", когда надо помогать?

в смысле, как он усилие, после которого assist включается, определяет?

[e-Leonid]

как байк "угадывает", когда надо помогать?

в смысле, как он усилие, после которого assist включается, определяет?

при включенном ассисте с вращением педалей он начинает работать автоматически, со степенью поддержки в зависимости от выбранного режима.
просто на разных е-байках ассист работает по - разному, где-то резче, где-то плавнее. на спеше очень плавно, что мне нравится. это можно отдельно подрегулировать в настройках софта.
вообще, я считаю, половина успеха е-байка в софте, как работает контроллер, и настраивается ассист. за спеш я спокоен в этом плане.

[Gebo]

при включенном ассисте с вращением педалей он начинает работать автоматически, со степенью поддержки в зависимости от выбранного режима.
просто на разных е-байках ассист работает по - разному, где-то резче, где-то плавнее. на спеше очень плавно, что мне нравится. это можно отдельно подрегулировать в настройках софта.
вообще, я считаю, половина успеха е-байка в софте, как работает контроллер, и настраивается ассист. за спеш я спокоен в этом плане.

вот это вот "автоматически" как происходит?
каденс? давление на педаль (типа, сидишь/стоишь)?
я вот этот момент не могу уловить