E-bike club! все об электрических велосипедах

[motokot]

Привод задний, да. И аккум пока еще стандартный - тоже на заднем. Новый в раму пока еще в процессе сборки. Но пока приходится нагружать зад, увы.

Я пробовал прокладывать старую покрышку - собственно, последний раз как раз даже через неё пробило куском железяки.
Накачивал мощно, чтобы не засасывало в себя всякое г. Не помогло.
Езжу по обочинам автомобильных дорог, других вариантов нет - вместе с машинами не позволяет скорость (всего 40 км/ч), вместе с пешеходами - неудобно, в нашем городе очень много бордюров (практически на каждых 50-100 метров поперек пешеходки) , нет нормальных заездов и съездов, и ОЧЕНЬ криво уложен асфальт на пешеходных дорожках - трясёт.

Пока вышел из ситуации просто пересев обратно на нормальный велосипед, на нём медленнее, конечно, зато бордюры перепрыгивать можно.
И там бескамерка, она не так часто пробивается.
На заднем колесе электрички тут даже небольшую даже восьмерку заработал, хотя все бордюры торможу и съезжаю плавно, но видимо, где-то пропустил яму или не успел затормозить перед бордюром, буду править...

[reload]

[vakhmur]

Да уж, комьютинг даже с 350 ваттами заставил поменять привычный маршрут. Покровско-Стрешнево очень маленький и кривой парк для такой езды....
А вот сгонять на дачу за 60-70 км на педаль-ассисте самое то. Летом особенно... Жарким летом.

[reload]

Подскажите чайнику, как выбирать оптимальные параметры? хотябы определиться с мощностью и вольтажом...
на выбор есть 300-700W 36-48v

[Fаntomas]

Все зависит от задач. м[FONT=Verdana]ожно взять мотор на 36V и запитать его от 48[/FONT][FONT=Verdana]V — поедет быстрее при том же токе, но потребуется контроллер на 48[/FONT][FONT=Verdana]V. Меньше 350W я бы не брал. Чаще всего 500W x 36V и 700W х 48V это один и тот же мотор.[/FONT]

[E-Velobike]

Вольтаж батареи однозначно 48в. Это позволит ездить на хорошей скорости. Комбинируя моторы и контроллеры получите нужные вам показатели скорости и расхода энергии.

[reload]

А расход электроэнергии на мощном двигателе больше или меньше при равнозначных условиях?!


---------- Добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:00 ----------

Полистал прайс... чегото не радует 48в, цена АКБ на 10тр дороже и вес почти в два раза больше.

[@noxin]

Подскажите чайнику, как выбирать оптимальные параметры? хотябы определиться с мощностью и вольтажом...
на выбор есть 300-700W 36-48v

А чего хочется построить? Т.н. педелец, где моторчик "помогает" ногам или электромотоцикл с педалями (которые больше для оправдания перед ГАИ или как там оно у Вас называется)? Два полюса выглядят примерно так:

[reload]

Именно первый вариант... задача проехать по асфальту на моторе ~ 50км + крутить педалями по грунтам, общий пробег не более 100км.

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:32 ----------

Я вот думаю, цены на электрику уже выросли или ещё прошлогодние!?

[Fаntomas]

reload, я не понял что Вас в цене смущает? Вы покупаете аккумулятор определенной емкости, скажем 500Wh, вот за эту емкость Вы и платите одинаковые деньги. Например 10S5P это 36V из 50 элементов, а 13S4P это 48V из 52 элементов. Это примерно то, что Вам минимально нужно под ваши запросы.

А расход электроэнергии на мощном двигателе больше или меньше при равнозначных условиях?!

Не вдаваясь в массу деталей, упрощенно — ДА, более мощный двигатель скорее всего будет работать с лучшим КПД.
Но мощный двигатель тянет за собой дополнительный вес, мотора, батарее и возможно рамы, а физика одинаковая.
Погуглите Cycle Power Calculator, многое прояснится, только не забывайте механическую мощность в калькуляторе корректировать на усредненое значение КПД мотора.