Ну, опыт, какой -никакой, есть. И главное, возможность проверить теорию на практике, для практически любой марки (ну не берём экзотику в расчет..) Но в отношении SC и Мondraker-a это самый простой случай Разовью мысль на примере Бронсона1 и Фокси.
У VPP есть куча плюсов, но также и куча минусов. Первый и самый серьёзный- это провал в середине хода (регрессивно-прогресивный тип подвески) И с этим связанная проблема в подборе амморта. В Бронсоне она частично пофиксенна и минимизированна аммортами последнего поколения ( CCDB, RS M+, FOX Evol etcs) У Мондракера же более дружелюбная подвеска (прогрессивно-регрессивная), что само собой разумеет любой воздушный амморт. Второй, это pedal kikback , он в два раза выше чем у FOXY, и в третьих это реакция подвески на тормоз. Опять же у Бронсона результвты хуже. Из плюсов, конечно же, как он едет вверх. Но Фокси тоже не плох. Ещё, может,Бронсон чутка более нервный. Подвеска ВПП на уровне эмоций более сухая, даже на пружине от DHX2. Так что про в разы лучшую подвеску речи не идёт. Всё это , понятно, ИМХО