Выбор дисковых тормозов

[velomanyak]

Есть. Причина та же, по которой на 2-х поршневых калиперах поршни располагаются не по центру колодок, а чуть смещены вперёд.

Далеко не на всех, скорее на некоторых только.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:29 ----------

поршни сделаны разными для компенсации неравномерности износа колодки

Не для компенсации неравномерности износа, а для того чтобы она не появлялась вообще.

[q232]

Далеко не на всех, скорее на некоторых только.

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:29 ----------



Не для компенсации неравномерности износа, а для того чтобы она не появлялась вообще.

Начал я читать, что бы понять физику всего этого и наткнулся на такое утверждение:

Несколько рабочих цилиндров равномернее прижимают колодку к диску, и тепло распределяется равномернее. Но у таких конструкций меньше прижимной силы, из-за малого размера самих поршней и цилиндров. Один большой рабочий цилиндр развивает большее усилие, чем, например, два-три маленьких.

Это ж ошибочное утверждение? Важна суммарная площадь поверхности поршней, если все остальное одинаковое?

[velomanyak]

Начал я читать, что бы понять физику всего этого и наткнулся на такое утверждение:


Это ж ошибочное утверждение? Важна суммарная площадь поверхности поршней, если все остальное одинаковое?

Важна просто общая площадь поршней.
При работе тормоза, диск свои вращением какбы "выворачивает" колодку. Из-за этого колодка изнашиватеся быстрее в начале.
При многопоршневых системах колодку можно сделать длиннее а значит увеличить площадь. При большей площади усилия для торможения нужно меньше, а значит меньше будет греться. Но при большой длине эффект "выворачивания" колодок усиливатеся. Для этого на многопоршневых системах делают разные поршни по диаметру. В "начале" ставят меньшего размера а в конце большего. Это позволяет скомпенсировать эффект выворачивания колодок, и колодки изнашиваются равномерно и прогреваются равномерно тоже.
Для примера - были у меня тормоза Avid Code 7 (ручки Джуси7, каллиперы Code). Поршни там одинаковые, по этой причине приходилось иногда колодки менять местами чтобы износ был равномерный.
Сейчас Элексир Трайл, поршня там разные и такого эффекта не наблюдается.

[smol_]

Начал я читать, что бы понять физику всего этого и наткнулся на такое утверждение:


Это ж ошибочное утверждение? Важна суммарная площадь поверхности поршней, если все остальное одинаковое?

Начни с учебника 7 класса.

Закон рычага: насколько проигрываем в перемещении - ровно настолько же выигрываем в силе. (с) дедушка Архимед

НИЧТО не важно в промежутке между пальцем, давящим на рукоятку, и колодкой, давящей на диск.

Коэффициент_усиления = перемещение_пальца / перемещение_колодки

Поскольку
1. перемещение_пальца - одинаково для всех тормозов и определяется размерами средней руки человека.
2. перемещение_колодки - одинаково для всех тормозов и определяется характерными размерами калиперов.

тривиальный вывод: все остальное - суета и мракетинг.

PS. Никакие "сервовейвы и прочие прибамбасы" не способны изменить Коэффициент_усиления.

[Антон 2011]

прочие прибамбасы" не способны изменить Коэффициент_усиления.

состав тормозного слоя ,колодок, может.

[smol_]

состав тормозного слоя ,колодок, может.

Не может.

Состав колодок может влиять на силу торможения.

Сила торможения = коэффициент_трения * сила_прижатия_колодки

сила_прижатия_колодки = Коэффициент_усиления * сила_нажатия_пальца

Состав колодок определяет коэффициент_трения.

[Антон 2011]

........

[dgorodilin]

PS. Никакие "сервовейвы и прочие прибамбасы" не способны изменить Коэффициент_усиления.

Ну ок, а большая рычажность способна изменить коэфф.усиления?

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------

а различные силы трения в ручке способны повлиять на коэфф.усиления?

[skadi]

сервовейвы.. не способны изменить Коэффициент_усиления.

сервовейв как раз динамически меняет отношение длины рычагов ручки и толкателя, так что ты опять обо**ался.

---------- Добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------

а различные силы трения способны повлиять на коэфф.усиления?

При чем тут силы трения, когда речь об отношении сил на ручке к силе на поршнях?
Ну а вообще -- когда-то давно на веломанечке выяснили, что сила трения на роторе не зависит от площади трущихся поверхностей. Но это довольно неочевидно. Большие колодки делают чтобы долго жили, лучше остывали.

[dgorodilin]

При чем тут силы трения

я про силы трения в самой ручке
на самом деле они очень сильно влияют на итоговый результат