Китайкарбон клуб

[hogan]

У Fizik'а на карбоновых рамках в районе контакта с зажимом подседельника есть дополнительная обмотка тканным материалом с эпоксидной пропиткой, которая уменьшает вероятность повреждения рамок

Но даже учитывая это дополнение, я бы все равно не рассматривал штыри с "гаражной" конструкцией зажима. Никаких эксплуатационных преимуществ у такой конструкции нет - только вес и изготовление "на коленке". Никогда не понимал людей, которые на достаточно дорогие и технологичные сборки ставили какой-нибудь очередной "гаражный" подседельник с таким кустарным зажимом

Да, эту штуку прогрызает сразу же))) более того, за полтора гора она полностью интегрировалась в единое целое с рамками))) еле еле ножом срезал строительным....... Я вот считаю, что только эти штыри самые правильные. Да, крепление очень требовательное к точной подгонке овалов зажима и рельсов седла, к моменту затяжки. Но, если все это сделано ( за пару недель становится понятно, как тянуть) - то мы получаем беспроблемный, самый легкий из возможных крепеж, который не люфтит, дружит с любыми видами рамок седла и без проблем выставляется любой нужный угол наклона. Последнее - большая редкость для добрых двух третей брендовых чугунных штырей с гиганскими замками.

[Андрей Горелов]

Я вот считаю, что только эти штыри самые правильные...

Единственная причина появления "гаражной" конструкции зажима - отсутствие в "гараже" специнструмента. Что можно было сделать с помощью ножовки, напильника и сверла с метчиком, то и реализовали. Сейчас продолжают в том же духе всякие "бутиковые чудаки" либо по идеологическим причинам, либо из-за технологических возможностей уровня "напильник-ножовка", либо немногочисленные производители средней руки по принципу "пусть будет и такое в ассортименте"

...Но, если все это сделано ( за пару недель становится понятно, как тянуть) - то мы получаем беспроблемный, самый легкий из возможных крепеж, который не люфтит, дружит с любыми видами рамок седла и без проблем выставляется любой нужный угол наклона. Последнее - большая редкость для добрых двух третей брендовых чугунных штырей с гиганскими замками.

На олдскульной сборке с какими-нибудь компонентами в винтажном духе я бы еще смог понять применение такого штыря

Любой технологичный зажим с нормальной реализацией (типа как на штырях Thomson и прочих примерах с аналогичной конструкцией) обладает всеми перечисленными качествами + гарантированно обеспечивает сохранность самых облегченных вариантов рамок седла

...то мы получаем беспроблемный... ...крепеж, который... ...дружит с любыми видами рамок седла

У большинства производителей седел в инструкциях есть прямой запрет на использование "гаражного" зажима с моделями седел, на которых используются облегченные рамки

[Sir Velias]

Хоган, жги! Я болею за тебя! Это тут любимая тема у некоторых - про замочек и рельсы

[hogan]

Андрей, у тебя были проблемы с этими штырями? поделись, какие.

[Vladimir V.V.]

блин... что-то теперь я еще больше запутался... Почему "гаражный" замок? у многих производителей, далеко не гаражных такой замок. У того же гарбарука он до недавнего времени был трубчатым.
Как мне быть с моим замком, чтобы перестраховаться? можно сделать алю - подкладки под рельсы. А так вообще жду коменты тех, кто рельно ездил а не "религиозно" противников карборельсов и таких зажимов.
фото именно моего варианта.
WP_20150110_006[1].jpg

[Андрей Горелов]

Андрей, у тебя были проблемы с этими штырями? поделись, какие.

Я не увлекался вейтвинерством, поэтому классический "гаражный" зажим не эксплуатировал

Сам на подседеле с "точечным" зажимом сталкивался с начальным этапом деформации трубчатых титановых рамок

Из тех проблем с "гаражом", что наблюдал со стороны, все достаточно предсказуемо: деформация и трещины вокруг отверстий в трубе подседельного штыря, деформация полуцилиндра, деформации и повреждения рамок седла

Не утверждаю, что для "гаража" все обязательно должно закончиться дестроем. Все зависит от режимов эксплуатации, веса байкера. Также многое зависит и от реализации даже такой старомодной конструкции: можно, например, увеличить площадь контакта траверс, вместо полого полуцилиндра использовать сплошной, сделать утолщения трубы в районе отверстий - но это уже будет совсем другая ценовая категория...

Основная мысль, что такая конструкция зажима конструктивно и технологически архаична по определению, потому что и появилась из-за недостатка технологических возможностей. Всему свое место: "гаражу" - на "винтаже", современным конструкциям - на актуальных спортивных моделях

И еще раз: не только "классические гаражные", но и прочие зажимы с малой площадью контакта не рекомендуются большинством производителей седел с карборамками, а дальше решать покупателю на свой страх и риск

[hogan]

Вот именно, что просто есть голимые гаражи, которые не могут толщину полуцилиндра просчитать (как вудман, например, пришлось за 300 руб точить потолще у токаря и еще 5 грамм накидывать к весу). Нормально сделанный замок очень хорошо держит седло, и очень удобно настраивает положение седла. И именно с карборамками такой зажим наиболее безопасен и актуален - потому что карборамки толще обычных. на титановые я бы наверное не ставил, да. На алю ставил - все было отлично.

Архаичная конструкция, к весу которой никто так и не может приблизится даже близко, я не против такой "архаичности". И зачем тут что то более новое изобретать - конструкция лаконичная, компактная и очень простая - по-моему, это то, что нужно, как производителям в производстве, так и нам, потребителям ( не составляет труда в случае поломки выточить рамку или полуцилиндр). Просто всему свое применение, не надо ставить с титановыми рамками и не нужно использовать штырь, расчитанный на 80кг, под 100кг тушей)

Я в общем то по началу тоже побаивался за седла, за трубку штыря, когда первый раз года 3.5-4 назад купил такой штырь, но все это быстро ушло)

[aphlux]

Вот так бывает, что производитель считает толщину полуцилиндра и вообще все основные прочностные характеристики, а в итоге на титульной странице написано "энциклопудия" ставит говноболты и гей-замок под райдером разлетается на части.

[VLnet]

бери уж сразу 27+ и 3 дюйма !

Боюсь перья не позволят такую ширину, и 3 колеса собирать затратно, я же зимою на шиповке езжу.

Парни, cтавится такой полуцилиндр и проблема решена, у меня седло с карбоновыми рельсами.

[Vladimir V.V.]

Боюсь перья не позволят такую ширину, и 3 колеса собирать затратно, я же зимою на шиповке езжу.

Парни, cтавится такой полуцилиндр и проблема решена, у меня седло с карбоновыми рельсами.

это гарбарук, верно? в сколько денег он вышел?