На тротуаре. Пешеходы и велосипедисты. Велосипедисты и велосипедисты.

[BhuraCk]

А тебя это удивляет? Логика и её правила вроде бы логичны, иначе будет пчёлы против мёда. А посмотреть чуть дальше, почему не имеющий машины выступает против машин и не имеет машины - потому что без машины ему лучше, вот он её и не имеет, но другие машины ему мешают, чтобы было ещё лучше он выступает против остальных машин, от своей он сам избавился.

Если избавился - вопросов нет, человек сделал сознательный выбор. А если ни прав, ни машины не было никогда - это из серии "не читал, но осуждаю". Разговаривать не о чем. Кстати, сейчас достаточно только прав, преимущества и недостатки машины можно оценить посредством каршеринга.

Про замену авто на ОТ - чистейшая фантазия. Даже если пустить автобус от подъезда до подъезда, он все равно в 2 раза медленнее авто, т.к. делает кучу остановок.

Самое эффективное - скрещивание такси(или каршера) с "попутчиком". В машине нет пустых мест, она едет четко, куда надо, и не делает лишних остановок. В самом примитивном виде "от окраины до метро" этот сервис успешно работает уже лет 20. Вот это дело и надо развивать в масштабах города.

[Hotel1000*]

Поэтому в подъездах собирались алкаши и наркаманы, в подвалах и на чердаках жили бомжи, а оставить нельзя было даже коробок спичек на подоконнике.

Добавьте "в некоторых", пожалуйста.
Наркоманов привел меченый и это уже не СССР.

Районная гопота в натуре благодарна этому терпиле за такой козырный раскрас падика - т.к. недобитые бычки лучше прилипают к филиграням и завитухам, а если пририсовать монализам *уй и эсэсовскую каску, то они будут еще четче и резче, да так, что местные сикухи в другие падики на чашку яги и вовсе заходить перестанут

Не понял. Ладно, это мои проблемы, скажу другими словами.
Тратя свои деньги на благоустройство двора, являющегося муниципальной собственностью, Вы не приобретаете имущественных либо иных исключительных прав пользования им; Ваши намерения благородны, законом расцениваются как благотворительность и действия общественно одобряемы до пределов, пока Вы не заявляете требований сервитута в свою пользу; при наступлении такого случая Ваши действия рассматриваются на предмет тяжести содеянного и осознанности намерений, с последующей квалификацией согласно АПК и УК со вменением, наиболее вероятно, самоуправства.
Так понятнее?

Дискляймер: все совпадения случайны, имена вымышлены.

[Семен Конев]

Самое эффективное - скрещивание такси(или каршера) с "попутчиком". В машине нет пустых мест, она едет четко, куда надо, и не делает лишних остановок. В самом примитивном виде "от окраины до метро" этот сервис успешно работает уже лет 20. Вот это дело и надо развивать в масштабах города.

В долгосрочной перспективе для одного отдельно взятого усредненного водителя это довольно сомнительно,
пассажир воображает себя неким важным клиентом который всегда прав, трепет нервы, мешает ехать, провоцирует на ДТП, в случае неприятностей активно судится, несет угрозу здоровью, жизни, материальным ценностям водителя, просто так пассажира не подсадишь, нужно готовится ко всякому, тебя гаишник остановил, ты вышел из авто, а пассажир в это время по салону шарит и причие неприятности характерные когда контактируют незнакомые люди. Имхо личный транспорт не для этого.

[BhuraCk]

Семен Конев, на личном авто - ни-ни, я же говорю - такси или каршеринг. Таксисту пофиг, кто в салоне, работа такая. В групповом каршере все клиенты должны быть идентифицированы по паспортам, равно как и водитель. В идеале - водитель вышел, следующий за руль. А неадекватов быстро отсеет система рейтингов.

[WeekendRider100]

Самое эффективное - скрещивание такси(или каршера) с "попутчиком". В машине нет пустых мест, она едет четко, куда надо, и не делает лишних остановок. В самом примитивном виде "от окраины до метро" этот сервис успешно работает уже лет 20. Вот это дело и надо развивать в масштабах города.

Да, автомобиль - это очень здорово, когда только у одного человека в городе есть автомобиль, а когда у каждого автомобиль, это выливается в пробки, выхлопные газы, шум и пр.
Поэтому, только общественный транспорт может решить проблемы с перемещением в городах, хоть и несколько медленнее идеальной ситуации с личным автомобилем.

[Hotel1000*]

Да, автомобиль - это очень здорово, когда только у одного человека в городе есть автомобиль, а когда у каждого автомобиль, это выливается в пробки, выхлопные газы, шум и пр.
Поэтому, только общественный транспорт может решить проблемы с перемещением в городах, хоть и несколько медленнее идеальной ситуации с личным автомобилем.

Видел гибридную концепцию.
Авто - кубики на одного человека, типа табуретки с крышей и стенками. У дома едут отдельно, на улице сами встраиваются в "состав" и едут как автобус-гармошка.

[WeekendRider100]

Видел гибридную концепцию.
Авто - кубики на одного человека, типа табуретки с крышей и стенками. У дома едут отдельно, на улице сами встраиваются в "состав" и едут как автобус-гармошка.

Ну фантастических концепций куча, но пустить обычный автобусный маршрут по улице гораздо проще и достижимо для современного развития техники.

[Merqury]

Если ты знаешь логику - объясни, я чет понять не могу, причем тут мощность дрыгателя...

Транспортный - это в большей степени "налог на роскошь"/экологический сбор, отсюда и привязка к "мощности дрыгателя". Имеешь больше бабла на тачку/потенциально больше загрязняешь - и платишь больше, соответственно.

в СССР были закрытые подъезды. Кнопочные замки, трёхзначный код.
Плюс домофоны.

Лолшто? Не знаю, конечно, как у вас в Подмосковье, в Куйбышеве/Самаре кодовые замки более-менее массово к середине 90-х дай бог начали появляться (иногда встречался ещё "промежуточный" вариант - замок под ключ, каковые раздавались всем жильцам), а уж домофоны, опять таки, массово, уже в 2000-х только пошли.

Поэтому, только общественный транспорт может решить проблемы с перемещением в городах, хоть и несколько медленнее идеальной ситуации с личным автомобилем.

Не только. Ещё грамотно организованная городская среда, когда человеку для повседневных надобностей (магазины, школы/детсады/секции, больницы, муниципальные службы, культурные объекты/места отдыха, по возможности работа) нужно нарезать минимальные концы по городу, в идеале большинство этого находится в пределах пешей доступности. Европейские "города для пешехода" развивались, в том числе, и в этом направлении очень активно.
Сокращение повседневных маршрутов - меньше необходимости в транспорте вообще.

[Fleogan]

Дворы огораживают в деревнях, в посёлках дачных. В городе заборы не нужны. Здесь историческая среда, человек не должен утыкаться в забор, когда идет по своему городу.
Но увы крестьян понаехало много в города со своим укладом деревенским. То они ракушки ставили, ракушки запретили, вывезли, то они цепочками парковочные места огораживали, столбики спилили. Теперь норовят весь город заборами огородить. Грустно на это смотреть.

Поролон, друже, я вот не решался это сказать (или просто красиво сформулировать не мог - такое бывает: мысль есть, а оформить ее в нормальный текст не получается), а ты резанул правду-матку. Малацца! Примерно такие мысли меня и посещали при виде всяческих попыток оттяпать себе часть городской земли. И именно утыкание в забор удручает. Не то, чтоб нужно было идти именно туда, но в принципе.

---------- Добавлено в 09:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:59 ----------

Я удивляюсь как у соседа из квартиры до сих пор ничего не вынесли: вечно двери настежь, народ какой-то постоянно шастает туда-сюда... Такой он открытый для общения человек. Кто-то под шумок стащил, вполне возможно, что ключи от велозамка из квартиры.
А, вспомнил еще, сосед жаловался, что стащили у него какой-то дорогущий термос...

Ну тут уж он, как грица, ССЗБ, если дело действительно обстоит именно так. Сейчас, думается, в самом спокойном районе средь бела дня что угодно спереть могут, если хозяин этого такой рас...здолбай и все у него НАСТОЛЬКО плохо лежит.

---------- Добавлено в 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:02 ----------

Транспортный - это в большей степени "налог на роскошь"/экологический сбор, отсюда и привязка к "мощности дрыгателя". Имеешь больше бабла на тачку/потенциально больше загрязняешь - и платишь больше, соответственно.

Именно! Именно, что налог на роскошь. Я вот всегда и говорил это. Однако налог на роскошь в "нормальных странах"(ТМ) (где он введен) отталкивается от рыночной стоимости авто. А у меня по паспорту 152 л. с., при том, что стоила машина в 2010 году (когда я ее покупал) где-то 830 т. р. Зашибись роскошь! "Экологический сбор" за отмазку вообще не канает. Какие-нибудь сраные ЖЫгули с карбюраторным двиглом воняют так, что за ними ехать нереально, аж салонный фильтр не справляется, но владелец этого драндулета с его 69 понями (или сколько там у них?) почему-то платит копейки, а я - приличную сумму, хотя у меня даже в гараже вони характерной нет после того, как машина там постоит с работающим прогретым двигателем. Логики - ааще никакой.

[Kontrafact]

Так небось ты и свистнул )
А предупреждал для отвода глаз.



Дворы огораживают в деревнях, в посёлках дачных. В городе заборы не нужны. Здесь историческая среда, человек не должен утыкаться в забор, когда идет по своему городу.
Но увы крестьян понаехало много в города со своим укладом деревенским. То они ракушки ставили, ракушки запретили, вывезли, то они цепочками парковочные места огораживали, столбики спилили. Теперь норовят весь город заборами огородить. Грустно на это смотреть.

Дворы не надо огораживать. Кто первый сказал слово забор? Всего лишь узаконенное двухметровое ограждение придомовой территории.

Звучала здравая мысль о том, что просто строить надо так, чтобы этих пространств не было. Улицы, бульвар, площади а дворов нет. В южной Европе на средиземноморье во многих городах так. Дворы внутри. Вход только в закрытые подъезды, в двери домов, ничего кроме фасада, а внутри двор с бассейном шезлонгами барбекю и детскими площадками. Внутренние двери зачастую и не закрываются, со едей десяток два, все друг друга знают. Стоят вещи инвентарь, все.

Вот как надо, а не беспокоиться что тебе проход к метро закроют и обходить придётся. И хорошо, что так строят теперь все чаще и чаще, исключая дворовые пространства из состава городской среды и создавая при этом комплексную инфраструктуры для всех категорий населения.

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:34 ----------

Самое эффективное - скрещивание такси(или каршера) с "попутчиком". В машине нет пустых мест, она едет четко, куда надо, и не делает лишних остановок. В самом примитивном виде "от окраины до метро" этот сервис успешно работает уже лет 20. Вот это дело и надо развивать в масштабах города.

Поздравляю. Вы только что изобрели маршрутку.