DT Swiss 350

[Ouninpohja]

box components

https://boxcomponents.com/collections/hubs
Не увидел тут ни одной втулки под кассету

[NeverLetMeGo]

Просто Крисы давно не модны на ВМ
Примерно с тех пор, как это считалось крууууто, и энное количество их было убито "на ровном месте"...

пруфов требебуют наши сердца,пруфов требуют наши глаза

[LastDragon]

До, до, море просто, хоть залейся

Как бы полно втулок гораздо дешевле, которые просто работают, не?

[babangida]

Как бы полно втулок гораздо дешевле, которые просто работают, не?

Так почти для любой втулки можно сказать, что есть втулки дешевле, которые просто работают

Хопе дешевле КК и работает
ДТ 350 дешевле Хопе и работает
Новатек дешевле ДТ 350 и работает
Ноунейм на насыпи дешевле Новатека и тоже работает

[Slavssimf]

ДТ 350 дешевле Хопе и работает
Новатек дешевле ДТ 350 и работает

ну, вроде бы как КК имеют право быть дороже.

а какова разница между ДТ 350 и Хопе?

[babangida]

Я вот сходу назову несколько преимуществ над ДТ (которые видимо и подразумевались под множеством втулок дешевле и не хуже вовсе)

- ретчет большего диаметра, большей площади контакта, 72Т, вечный по сути, с меньшим углом зацепа и все такое
- ретчет сидит в корпусе втулки на шлицах. Опять же, конструкция в принципе неубиваемая, а ретчет ДТ, вкрученный в алюминиевый корпус втулки на резьбе, если постараться то можно свернуть
- половинки ретчета в момент передачи крутящего момента прижимаются друг к другу не только пружинками, но еще и дополнительно с помощью винтовых шлицов на барабане
- правый подшипник у КК установлен у края корпуса, т.е. максимально возможно близко к дропауту. Что уменьшает длину оси торчащей из корпуса справа, увеличивает ее жесткость (да, это как раз то о чем трубит ДТ, расхваливая свой новый ретчет EXP, только у ДТ все равно подш не так сильно смещен вправо)
- правый подш опирается не на ось в одной точке, а на барабан с игольчатым подшипником, т.е. нагрузка еще более равномерно распределяется по оси
- и мало всего этого, у КК толстенная ось диаметром 19 мм. Т.е. не будет преувеличением, если сказать что по прочности и жесткости оси КК превосходит ДТ в разы, если не на порядок
- подшипники у КК радиально-упорные, с регулировкой

Ну вот потому и стоит денег. Втулки "такой же, но дешевле" в природе не существует потому-что

Недостатки КК вытекают только из его преимуществ, чтобы все это воплотить в металле не получилось обойтись стандартными деталями с рынка, все детали оригинальные, своего производства. Дорого. Чтобы собрать-разобрать втулку нужен свой инструмент. Тоже дорого. И втулка получилась не самая легкая.

[Алекsei]

Ну вот потому и стоит денег. Втулки "такой же, но дешевле" в природе не существует потому-что

DT Swiss тоже ни у кого не ломаются. Надёжность должна быть достаточная или ты её собрался детям и внукам по наследству передавать?
По одинаковой цене эти втулки ещё могли бы составить конкуренцию.

[wituc]

По одинаковой цене эти втулки ещё могли бы составить конкуренцию.

при одинаковой цене у ДТ шансов нет, нет вообще...

[babangida]

DT Swiss тоже ни у кого не ломаются. Надёжность должна быть достаточная или ты её собрался детям и внукам по наследству передавать?

Да да, только в модификации ретчет EXP зачем-то сдвигают правый подшипник в сторону дропаутов, и трубят об этом на весь мир, о еще более увеличенной жесткости и прочности оси. Это все видимо потому, что ни у кого ничего никогда не ломалось, все же так обычно и делают, в идеально работающую конструкцию вносят изменения, просто так

По одинаковой цене эти втулки ещё могли бы составить конкуренцию.

Молодец, смешно пошутил

[Алекsei]

Если бы люди массово ездили на Крис кингах тогда можно было бы составить какую-то статистику об их надёжности.

DT 240 s
10 лет в эксплуатации.
50+ т. км.

26" колёса, покатушки, бреветы, туризм всякий - от пригородного ПВД2Д до горного.

Вложение 600263