|
самое забавное, эта хрень появилась раньше фэта, но так и пребывает в статусе экзотики...Сообщение от SGtomsk
более ста лет люди передвигаются на велосипедах, где даже само название "быстрые ноги" подразумевает использование мускульной силы, а моторы это параллельный мир...
Тишина это звук с которым движется время...
Кто ни будь считал удельное давление на грунт,что бы достичь показателя средних лыж нужно 6 бадов на давлении 5 psi, расчёт очень грубый для 120 кг.
оказывается можно даже купить у наскто смелый???
Тишина это звук с которым движется время...
Полляма за пляжный самокат.Я бы скорее спросил, кто у нас такой умный, а не смелый.
Надо тогда уж машинку для гольфа брать. Проходимость та же будет, комфорта побольше, да и подешевле наверняка )
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Под столом
"Используйте свое воображение и получайте удовольствие
от езды на велосипеде Hanebrink по любой местности круглый год"
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Да, и все это завязано через шатуны и раму, что в сумме и называют Ку!
Далее из Основ взаимозаменяемости и Сопромата. Чем точнее рама, обода и особонно резина тем меньше можно оставить на зазоры. Чем прочнее материал рамы и шатунов тем тоньше можно их сделать в местах прохода шатунов. Причем стоимость каждого элемента размерной цепи растет параболически с уменьшением суммы размеров того самого Ку. Поэтому каждый выбирает: или проще, кривее, шире, дешевле или наоборот ..... дороже. Может кто, чо и посерединке найдет.
И да еще момент! Цепь можно закосить в ущерб ресурсу трансмиссии. Жаль цепь закривить не удается, пока, но ведь это только дело техники.
Последний раз редактировалось No IS; 06.12.2017 в 20:13.
тут витают в воздухе идеи ставить направляющие некие, отводящие цепь от резины.. но хз как оно в плане ресурса/эффективности будетДа, и все это завязано через шатуны и раму, что в сумме и называют Ку!
Далее из Основ взаимозаменяемости и Сопромата. Чем точнее рама, обода и особонно резина тем меньше можно оставить на зазоры. Чем прочнее материал рамы и шатунов тем тоньше можно их сделать в местах прохода шатунов. Причем стоимость каждого элемента размерной цепи растет параболически с уменьшением суммы размеров того самого Ку. Поэтому каждый выбирает: или проще, кривее, шире, дешевле или наоборот ..... дороже. Может кто, чо и посерединке найдет.
И да еще момент! Цепь можно закосить в ущерб ресурсу трансмиссии. Жаль цепь закривить не удается, пока, но ведь это только дело техники.
но это имхо уже дело второе. главная проблема - обеспечить хороший зазор для резины при приемлемом ку-факторе.. По чейнлайну так или иначе можно решить вопрос.
Зачем перекос если G-boxx или планетарка?
по целине это будут не быстрые ноги, а мазохизм, скорее всего быстро заканчивающийся
SGtomsk, ну так купи снегоход, зачем извращаться? Будет совершенно иной уровень проходимости, и крутить не надо.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
