Ты меня пугаешь
---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:49 ----------
Проще кому?- неадекватам проще НЕ читать. Или убраться из темы,- это логичнее, чем
---------- Добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:51 ----------
Я путают вас.....сорри, но настолько все одинаково
хе-хе.... один маленький простой мысль ... компактность нужна и ее ценят те кому компактность действительно нужна. Оригинально, да? Кому не нужна компактность, те ее не ценят. Кстати, вот вчера наткнулся, человек сетует что в багажник его авто бром влезает, а шульц не лезет.
Я дико извиняюсь, а вы где рекламу велосипедов видите? Я вот велосипеды в Москве постоянно вижу, а вот реклама мне не попадается, ни "велосипеды за двадцать" ни "велосипеды за сто". э-э-э вы ожидаете что будет реклама дешевых компактных китайских велов? С чего бы такие ожидания?
Это то что я регулярно вижу и этим велам не десять лет, новенькие.
Вот "народный паратрупер" за 8500 https://gyrotown.ru/product/velosipe...sah-26-chernyy
Попробуйте снять размеры с реального образца велосипеда и получить комплект чертежей готовых к производству. Ну вот реально снять размеры, сделать производственный чертеж. Потом сравнить то что произведут по этим чертежам с оригиналом. Сравнить качество оригинала с такой копией.
Дык он ж не копии. А при копирование вела такого типа или обычной переломки спокойно можно отойти от размера оригинала.
Бром уже более 30 лет выпускается. Народных бромов не видно. То что у китайцев похоже на бром стоит совсем не народных денег.
Бывает такое. Не сразу доходит, попробуйте перечитывать. Иногда у людей проблема с пониманием длинных текстов ну того что длиннее смс, но тут я не помогу.
Понятия не имею какая там ЦА. Возможно что тем кому нужны качество, компактность, прочность, системность. Первые бромы брали компактностью, они были заметно меньше других, с годами выяснилось что они надежны и прочны.
Могу сказать только за себя. Мне нужен был компактный вел на котром я могу перевозить грузы, в том числе выезжая на семейные пикники (т.е. иметь один грузовичок). При этом должен быть прочным и надежным и относительно удобно перемещаться в сложенном виде. Таких свойств я не вижу у новатрека или курлы. Аппараты несистемны, неудобны (не удобнее других) по перевозке грузов. Т.е. получился "один из" велов по свойствам. Ну и кучка других нюансов, нет смысла их перечислять. Поэтому я купил бромы.
Для начала попробуйте сделать чертеж с готового изделия. Потом сдлеать это под свое производство имея в виду что должно быть заметно дешевле оригинала.
Я имею реальное представление о стадиях проектирования, производства и тр. Я работал в КБ (с производством), и имел дело с производственными конторами, в том числе и стеми которые занимались "копированием" - в итоге это всегда выливалось в "аналоги" более дешевые и менее качественны. Но, как любили писать в советское время (и сейчас есть апологеты этого) - "не уступающие по основным потребительским характеристикам".
Ну а про "в состоянии не ошибаться на миллиметр" ... недавно была яркая история, как не могли надеть стандартные покрышки на обода "копии за восемнадцать (девять)". Это из жизни.
Последний раз редактировалось Ondatr; 12.12.2020 в 16:03.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)