Втулки с Ratchet - ZTTO, KOOZER - что выбрать?

[Небесный]

Справедливости ради, есть чуваки, кто на Тактик рейсинг уже больше 3000 км проехали и пока все целое. Правда не понятно в каких условиях, от этого часто много что зависит.
Примерно, как с Крис Кингом (безусловный авторитет для не владеющих им форумных бойцов). Дорого, богато, интересно, но живет только в сухую погоду и с очень замороченными частыми ТО.

[Birdshell]

Правда не понятно в каких условиях, от этого часто много что зависит.

ну как бы, тут всегда нужен фейсконтроль, если нет мощемера, то хотя бы оценивать человека по ездит гонки и сколько весит, остальное вилами по воде и пустой пердёж

но живет только в сухую погоду и с очень замороченными частыми ТО.

неожиданно

[vadim-]

неожиданно

чо не знал ?

[Birdshell]

чо не знал ?

мне такое не по краману, лучше пару голдиксов возьму. недавний мой вроде пока нормально пашет, в -11 выезжал. пока не стреляет, забивал амсоилом арктик от души, как в видео по дтсвисс
только больше 700вт давать пока не пробовал, ибо негде

[Небесный]

За один задний Кинг можно пар 5 голдиксов купить, возможно даже 6 ))
Как мне объяснил владелец - в Кингах совсем плохая грязезащита, как самой втулки, так и кастомных специальных подшипников. И скинул ссылку на оф видео как это все разбирается - там треш трешовый. Просто снять ось не сложно, но этого не достаточно, нужно разбирать полностью, вынимать подшипники. Запускать тоже нельзя, набор подшипников, например, стоит больше 100 евро. И сторонние туда не поставишь.

[Ariec]

Как мне объяснил владелец - в Кингах совсем плохая грязезащита, как самой втулки, так и кастомных специальных подшипников. И скинул ссылку на оф видео как это все разбирается - там треш трешовый. Просто снять ось не сложно, но этого не достаточно, нужно разбирать полностью, вынимать подшипники. Запускать тоже нельзя, набор подшипников, например, стоит больше 100 евро. И сторонние туда не поставишь.

Какой смысл в такой дорогой втулке с такими дорогими расходникам и недостатками конструкции?

[babangida]

За один задний Кинг можно пар 5 голдиксов купить, возможно даже 6 ))
Как мне объяснил владелец - в Кингах совсем плохая грязезащита, как самой втулки, так и кастомных специальных подшипников. И скинул ссылку на оф видео как это все разбирается - там треш трешовый. Просто снять ось не сложно, но этого не достаточно, нужно разбирать полностью, вынимать подшипники. Запускать тоже нельзя, набор подшипников, например, стоит больше 100 евро. И сторонние туда не поставишь.

Для проведения ТО подшипники из КК вынимать не надо, доступ к ним есть
С другой стороны так же

[Небесный]

babangida, из барабана - нужно. Грязь в барабан хорошо так заходит. Что касается тела втулки - подшипник можно обслужить, но речеты ты нормально не почистишь.
Речь про дорожную R45. По знакомым есть только такая. В ХС версии вроде еще игольчатый подшипник есть в барабане. Не знаю какие еще отличия.

[babangida]

К игольчатому доступ тоже есть, до второго подшипника в барабане наверное без разборки не добраться



---------- Добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:06 ----------

Какой смысл в такой дорогой втулке с такими дорогими расходникам и недостатками конструкции?

В какой "такой дорогой"? Такой же смысл как и в "такой дорогой" ДТ, которая одна дороже чем средний бомж-байк целиком.

[Ariec]

Такой же смысл как и в "такой дорогой" ДТ, которая одна дороже чем средний бомж-байк целиком.

В Дт еще я вижу смысл, особенно в 350-ой.
В целесообразности покупки задней втулки за 450+ евро как-то есть сомнения. Отсюда и вопрос - есть ли смысл в покупке такой дорогой втулки с дорогими расходниками и недостатками?