Смазка велосипеда - общее

[Fleogan]

Fleogan, скажи ещё, что цепь "чистая-шелковистая"

Не, не скажу. Цепь грязная и в говне, как обычно. Но при этом не скрипит и расшатываться/разваливаться не собирается.

[schizo]

Нашенские производители производят вполне смазочные смазки, не уступающие импортным аналогам.

"Солидол-С" производства "Ойл-Райт", СПб. в смазке многочисленные комки размером до 5-6 мм. в применении быстро превращается в сухую пасту.
"Литол-24" производства Luxe. Под давлением пружины пресс-маслёнки за несколько дней обильно разделяется на масло и загуститель.

[schizo]

других смазок ПРОСТО НЕТ В ПРИРОДЕ. Литиевая, кальциевая, с молибденом, и... и... и всё.

а как же алюминиевый комплекс и полимочевина?

как насчёт всяческих добавок, не раскрываемых в MSDS (указано "proprietary" и всё)? всемирный заговор смазкоделов?

[schizo]

Я не понял, ты пресс-маслёнкой все дни литол непрерывно давил, что ли? И так и не сообразил, что люксовский литол НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для пресс-маслёнки? Для неё нужна более жидкая смазка...

NLGI 2 достаточно.
всё работает с литолом-24. только с приличной смазкой маслёнку можно ещё и хранить некоторое время в заправленном виде.

---------- Добавлено в 05:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:37 ----------

Нет нагрузок таких в веломире, чтобы эти хитрые смазки были выгоднее и значительно качественнее банального литола и солидола.

высокая нагрузка легко и просто получается, когда в погоне за снижением веса ставят маленькие подшипники. и сверхнизкие велосипедные обороты только усугубляют проблему.

Я ж говорю: УЗКОСПЕЦИАЛЬНЫЕ.

морские смазки обычно на алюминиевом комплексе. их никак не назвать узкоспециальными. просто не-автомобильные.
одна из основных причин отказа подшипников на велосипеде ржавление, так что специализация этих смазок как раз в тему.

---------- Добавлено в 05:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:45 ----------

ЗЫ парктуловская универсальная смазка на полимочевине.. это неспроста.

[schizo]

Для шприцевания есть специальные пресс-смазки, например - пресс-солидол

наверное, это хорошо для контуров непрерывной смазки, которые ещё и могут находиться при низкой температуре.
при периодической смазке в большинстве случаев, на велосипеде и не только, достаточно обычной дешманской, не картриджной пресс-маслёнки со смазкой NLGI 2.

этот самый литол-24 Luxe берут именно для автомобилей, под шприцевание большими объёмами. потому что дешёвый, не жалко.

никаких гарантий на сохранение коллоидной стабильности в условиях смазки под давлением

в условиях краткосрочного хранения. под давлением слабой пружины. смазка даже под собственным весом, хранясь в бочке, может создать у дна такое давление, а может и больше.

и коллоидная стабильность увеличивается с ростом концентрации загустителя в коллоидном растворе и с ростом вязкости жидкой фазы.

Чёта я не замечал никаких "маленьких" подшипников в велах. Вполне себе приличные подшипники.

как насчёт 6803 в корпусе задней втулки? бывают и втулки, где такой стоит справа.

низкие скорости вращения подшипов в велах только облегчают работу смазки, а не наоборот.

облегчают только работу смазки и только в том, что касается температурного режима.
самому подшипнику работать тяжелее из-за отсутствия гидродинамических эффектов.

[schizo]

Однако, в бочке ничто никуда не расслаивается.

это как раз неизвестно в случае с данной смазкой )
может быть, её перемешивают перед расфасовкой в более мелкую тару.

что ещё может отличаться между лежащей в тёмном месте пи комнатной температуре наполненной пресс-маслёнкой и стоящей (в тёмном месте, при комнатной температуре) бочкой, кроме давления?

Берут потому что ДЕШЕВО, а не потому что предназначено для нагнетания...

но если бы не работало в периодическом ТО, то вообще не брали бы.
смазки под нагнетание -- они всё же для машин с непрерывной смазкой.

а эти брендовые литиевые смазки (Mobil и прочие) в картриджах для пресс-маслёнок, которые сейчас в основном и продаются в автомагазинах, они того же класса консистенции, что и литол-24 из банки.

Печально, но НАОБОРОТ. "Смазки, в которых используется большой процент загустителя, или дисперсионная фаза с высокой загущающей способностью, обладают НИЗКОЙ коллоидной стабильностью."
http://www.ngpedia.ru/id474961p1.html

содержимое страницы сгенерировано программой из разных источников о_О

вот
https://books.google.ru/books?id=X2C...page&q&f=false
стр. 47 снизу

Ну и где ж он "маленький"? 17*26*5 - нифига ж себе "маленький"! Для велика - вполне катит.

практика показывает, что не катит.. даже без попадания воды, в чистых условиях работы, на шоссере, слева, под катальцем легче 70 кг. умирают систематически за 2 сезона каждый. разрушение шариков. качественные подшипники из подшипниковой стали.

производители упорно указывают для своих смазок предельную ВЕРХНЮЮ частоту вращения подшипника

естественно, что производители смазок указывают режимы, типичные для подшипников (динамические) и неблагоприятные для смазок.
а у подшипников отличают динамическую нагрузочную способность от статической. велосипед -- не типичное применение подшипников; динамическая нагрузочная способность тут никаким боком не лежала. а статическая заметно меньше.

И на практике получается, что чем ниже скорость - тем дольше живет подшипник. Так что не вяжется кривая теория с практикой...

покуда подшипник работает в динамическом режиме. тогда действительно, ниже обороты -- ниже температура.

[LastDragon]

Я солидолом-Ж мазал и насыпь в педальках, и втулки, и каретку - и никогда никаких проблем не был.

Все кто пользовался солидолом знают что он высыхает менее чем за сезон, нет, если вам нравится менять смазку несколько раз в сезон, пожалуйста меняйте...Нормальные же люди меняют смазку раз 2-3 сезона... Кстати, могу в очередной раз предложить на халяву забрать у меня 3л солидола раз уж он вам так нравится, и в качестве подарка к Новому Году отдам в придачу какую-нибудь банку ссср-овской смазки (пересыл за ваш счет ессно).

Показать то, что скрыто

нафига я это всё храню? пойду выброшу, один фиг никто и никогда не заберет...

Литиевая, кальциевая, литиевая с молибденом, и... и... и всё. Всё остальное - либо мракетологический шит, либо узко-специальные смазки. И то, и другое - за невменяемую цену.

Бла бла бла... Сhevron black pearl на полимочивине стоит 300 рублей. Большая часть других автосмазок стоит столько же. Брать дешманский литол или, не дай бог, солидол при таких ценах смысла просто нет (тюбы хватит на очень очень много лет).

ЗЫ: _smol клона завел?)

[smol_]

Все кто пользовался солидолом знают что он высыхает менее чем за сезон

Состав солидола, страдалец: масло минеральное + кальцевое мыло (~5%). Что там может "высохнуть"?
Только отсутствующий мозг.

ЗЫ. Я гляжу, тут новые борцы за "светлое будущее с солидолом" появились.

ЗЗЫ.

_smol клона завел?)

Все проще, отсутствие мозга - это недуг только здешних болтунов.

Сhevron black pearl на полимочЕвине стоит 300 рублей

И? Нафига это гуано, если с ним каретку выбросишь в конце зимы?

[LastDragon]

Что там может "высохнуть"?

Без понятия, но если бы ты им действительно пользовался то знал бы об этой проблеме.

Показать то, что скрыто

Я им кстати и школьник и что-то типа салюта, но у же российское, и даже старт-шоссе мазал с конца 90 до середины 00, тогда тупо не было ни денег ни других вариантов - стабильно высыхало (становится густое как пластилин и нифига не смазывает) к концу сезона, даже при том что суммарные пробеги были меньше 100км. Ну и парень из велолаба о том же самом говорит, но ссылку искать не буду, все равно смотреть не станешь.

И? Нафига это гуано, если с ним каретку выбросишь в конце зимы?

Не пиши бредятину, отличная смазка, а если же ты хочешь плавать по зимним реагентам возьми тюбу archoil ar8200 за ~1000-1500руб - вот оно как раз специально для этого сделано.

[smol_]

тюбу archoil ar8200 за ~1000-1500руб

Не, сам бери.
Мой солидол проплывает без проблем за 45р/400г.