Необходимая мощность электро двигателя.

[qurgun]

...

теоретик, вот вроде бы ты что-то пишешь, а получается какая-то тарабарщина - то ли ты вопросы задаёшь,то ли что-то пытаешься бездоказательно опровергнуть, непонятно. Но как только углубляешься сразу видно, что практики нет.
Как можно всерьёз рассуждать о переднем чудо-колесе, в которое встроен аккум и которое весит 7,7кг? Это могут обсуждать только люди, которые никогда на е-байках не катались. Более того, ты не знаешь ни моторов, ни аккумуляторов, ни как оно всё там внутри устроено.
Теоретик, не спорь со мной, мне неинтересно общаться с людьми, которые ничего не знают кроме формул.

[craz]

С каких это пор слово теоретик стало ругательством? Энштейн например, был теоретиком.

[qurgun]

С каких это пор слово теоретик стало ругательством? Энштейн например, был теоретиком.

Эйнштейн и остаётся теоретиком
На практике 7,7кг на переднем колесе это дурь, способная только по паркам ездить.

[al_giorno]

Эйнштейн и остаётся теоретиком
На практике 7,7кг на переднем колесе это дурь, способная только по паркам ездить.

Кмк ты зря к АК74 прикопался. Он изначально делал свой расчет для "парка". То, что эта конструкция в практическом смысле - полная дурь, вроде как и спорить не стоит.

[qurgun]

Кмк ты зря к АК74 прикопался. Он изначально делал свой расчет для "парка".

Он ничего не говорил про парк и т.д. Он тут озвучил мысль, что на этом чудо-колесе можно проехать 100км, что по крайней мере смешно.
Ну а дальше его понесло. Пытается спорить выкладывая картинки, которые только подтверждают мои слова.
А это так сказать пик его неприятия:

1) Что значит всерьёз рассматривать мопедное колесо? У этого колеса во сколько раз мощность больше, чем у тебя в ногах, в два или в три раза?
2) Твоё ошибочное понимание ёмкости и тока разряда на чём основано?
Почему бы просто не посмотреть в спецификации на аккумулятор?

1) я на ногах разгоню байк до 38км/ч, а мотор-колесо 350Вт на это не способно даже в пике. К чему он это писал не понимаю если речь идёт о мощности.
2) Что он имел ввиду под моим ошибочным пониманием ёмкости и тока разряда остаётся только догадываться, но по факту он сам не понимает, что значит маркировка 0,2С, 1С или 3С на аккумуляторах
3) это для него нужна спецификация на аккумулятор, а мне достаточно посмотреть то, что в описании, чтобы понять что внутри, потому что даташиты на распространённые аккумы я знаю наизусть.
И если я пишу про себя как человека, имеющего "некий опыт" то только из-за того, чтоб мне не сношали мозг всякими глупыми вопросами. А теперь понимаю, что вообще зря влез, пускай и дальше народ рассуждает о чудо-колёсах, которые может установить на велик даже школьник.

[al_giorno]

И если я пишу про себя как человека, имеющего "некий опыт" то только из-за того, чтоб мне не сношали мозг всякими глупыми вопросами.

Все мы тут с неким опытом, но "Вт/ч" - это зашквар, дружище!

[АК74]

Он ничего не говорил про парк и т.д. Он тут озвучил мысль, что на этом чудо-колесе можно проехать 100км, что по крайней мере смешно.
Ну а дальше его понесло. Пытается спорить выкладывая картинки, которые только подтверждают мои слова.
А это так сказать пик его неприятия:

1) я на ногах разгоню байк до 38км/ч, а мотор-колесо 350Вт на это не способно даже в пике. К чему он это писал не понимаю если речь идёт о мощности.
2) Что он имел ввиду под моим ошибочным пониманием ёмкости и тока разряда остаётся только догадываться, но по факту он сам не понимает, что значит маркировка 0,2С, 1С или 3С на аккумуляторах
3) это для него нужна спецификация на аккумулятор, а мне достаточно посмотреть то, что в описании, чтобы понять что внутри, потому что даташиты на распространённые аккумы я знаю наизусть.
И если я пишу про себя как человека, имеющего "некий опыт" то только из-за того, чтоб мне не сношали мозг всякими глупыми вопросами. А теперь понимаю, что вообще зря влез, пускай и дальше народ рассуждает о чудо-колёсах, которые может установить на велик даже школьник.

Ты пишешь много бреда и ошибочных утверждений. Зачем нужна твоя субъективная практика, которая работает только в твоём воображении и не применима на практике другими?

100 км взято из заявленных характеристик по ссылке, неизвестно как определённых и неизвестно для каких условий.
100 км подтверждается теорией, в определённых условиях это достижимо при заявленных характеристиках.
Какие-то есть сомнения в полученных числах? Какие числа ошибочные, в чём ошибка?

Зачем путать мощность необходимую для движения в определённых условиях, мощность двигателя и требования к аккумуляторам?

Зачем путать скорость на коротких интервалах со скоростью поддерживаемой на длительных интервалах?

С какой мощностью ты можешь крутить хотя бы 20 минут, с мощностью 120 или 150 Вт?
Ну разгонишься ты может быть до 38 км/ч за 40-60 секунд, а дальше какая будет скорость околонулевая, и как долго будет пульс восстанавливаться?
А двигатель с номинальной мощностью 350 Вт должен крутить так часами, если ёмкости аккумулятора хватит, а кратковременно доступна может быть большая скорость.

Спецификация на аккумуляторы нужна чтобы узнать какая ёмкость доступна и сколько доступно циклов разряда-заряда при разных токах.
Зачем вообще нужна эта спецификация, если и так понятно, что для условий проверки дистанции без подзарядки обычно используют не пиковые мощности и не максимальные скорости?

Теория подтверждается экспериментально.
Картинки полученные практическими экспериментами опровергают твой бред и фантазии.
Почему превышение номинальной мощности на 20% должно так заметно понизить КПД двигателя?

"грубо говоря на скорости 30км/ч 250Вт мотор будет жрать 400Вт, а 500Вт мотор будет комфортно ехать с расходом в 300Вт."

[craz]

....

[qurgun]

Все мы тут с неким опытом, но "Вт/ч" - это зашквар, дружище!

ну всё, сдаюсь, разоблачил
ты умный, а я ничего не смыслю и на этом закончим

100 км взято из заявленных характеристик по ссылке, неизвестно как определённых и неизвестно для каких условий.
100 км подтверждается теорией, в определённых условиях это достижимо при заявленных характеристиках.
Какие-то есть сомнения в полученных числах? Какие числа ошибочные, в чём ошибка?

у меня лично никаких сомнений, что это 3,14здёж
по факту проехать 100км можно, на ногах.

С какой мощностью ты можешь крутить хотя бы 20 минут, с мощностью 120 или 150 Вт?
Ну разгонишься ты может быть до 38 км/ч за 40-60 секунд, а дальше какая будет скорость околонулевая, и как долго будет пульс восстанавливаться?
А двигатель с номинальной мощностью 350 Вт должен крутить так часами, если ёмкости аккумулятора хватит, а кратковременно доступна может быть большая скорость.

напомню, речь шла про мощность
поэтому уймись

Почему превышение номинальной мощности на 20% должно так заметно понизить КПД двигателя?

потому что посмотри свои картинки
а от меня отстань, ругаться не хочу читая твою ахинею

Типичные характеристики электродвигателей показывают, что с небольшой загрузкой двигателя КПД может быть заметно меньше, большая доля ёмкости батареи потеряется на нагрев, а не на перемещение транспортного средства.

ты графики читать научись, под которыми ты это написал - там прекрасно видно, что при превышении максимального крутящего момента эффективность резко стремится к нулю.
Именно поэтому на практике электромотор на старте рвёт выдавая чуть ли не пиковую мощь(хотя это и не эффективно потому что скорость мала), а после достижения макс. крутящего момента (75% нагрузки) резко тухнет. И поэтому же скорость 0,5кВ и 1кВ моторов составляет 35 и 45км/ч на максимальном крутящем моменте. А была бы прямая зависимость от мощи было бы 35 и 70км/ч и мотор 1кВ легко бы раскрутился в два раза быстрее.
спорит он тут..

[al_giorno]

Именно поэтому на практике электромотор на старте рвёт выдавая чуть ли не пиковую мощь(хотя это и не эффективно потому что скорость мала), а после достижения макс. крутящего момента (75% нагрузки) резко тухнет.

Пиковую мощь на старте? Очень интересно, не останавливайтесь пжста!