Тормоза Formula Cura есть у кого?

[Dmkdok]

Ребят, подскажите пожалуйста, завоздушилась гидролиния заднего тормоза, хочу прокачать.. но искать и ждать оригинальное масло формулы долго.
У кого-нибудь есть опыт прокачки LHM+, есть какие-нибудь изменения? С родными резиночками дружит? Очень не хочется в середине соревновательного сезона остаться без заднего тормоза

[Mix Uln]

Ребят, подскажите пожалуйста, завоздушилась гидролиния заднего тормоза, хочу прокачать.. но искать и ждать оригинальное масло формулы долго.
У кого-нибудь есть опыт прокачки LHM+, есть какие-нибудь изменения? С родными резиночками дружит? Очень не хочется в середине соревновательного сезона остаться без заднего тормоза

На одном байке передний тормоз прокачан родной жижей в паре с родной ручкой, на другом Fluide LDS в паре с ручкой shimano, поэтому сравнить не могу, но работают нормально, полёт 3 месяца. Если есть опасения, то можно прокачать неродной жижей на период ожидания, а потом родной перепрокачать (она визуально чуть-чуть пожиже).

[slav11]

У кого-нибудь есть опыт прокачки LHM+, есть какие-нибудь изменения? С родными резиночками дружит? Очень не хочется в середине соревновательного сезона остаться без заднего тормоза

С резинками дружит, но в плане ощущений на ручке что-то не то. Ватность какая-то появляется. Еле заметная разница, но есть. Оригинальное масло ждать не обязательно, можно шимановское использовать.

[Dmkdok]

С резинками дружит, но в плане ощущений на ручке что-то не то. Ватность какая-то появляется. Еле заметная разница, но есть. Оригинальное масло ждать не обязательно, можно шимановское использовать.

Спасибо)
Я думаю попробую таки пока LHM+, сравню ощущения, т.к. передний пока останется на родном маслице. Если не понравится закажу оригинального. Уж очень мне нравится перспектива замены родного масла на то что есть в любом супермаркете, иногда это очень удобно, мне этим очень мои прошлые на ДОТе нравились.
По поводу Шимановского оно в любом случае не родное и будет стоить примерно таких-же денег, поэтому я тогда лучше оригинальное потом куплю. Я ещё просто в соседней ветке читал, народ писал, что они почти идентичны - Shimano и LHM+

[Ouninpohja]

Ребят, подскажите пожалуйста, завоздушилась гидролиния заднего тормоза, хочу прокачать.. но искать и ждать оригинальное масло формулы долго.
У кого-нибудь есть опыт прокачки LHM+, есть какие-нибудь изменения? С родными резиночками дружит? Очень не хочется в середине соревновательного сезона остаться без заднего тормоза

Можешь смело качать лхм+. Родное шимо масло тоже судя по всему год от года немного меняет вязкость.

[Vladislav_kk]

Как дела с надежностью у тормозов? Имеют ли место утечки в ручке/калипере после продолжительной эксплуатации? Не берем эксплуатацию при экстремальных температурах, в разумных пределах до -5 ... -10.

[slav11]

Как дела с надежностью у тормозов? Имеют ли место утечки в ручке/калипере после продолжительной эксплуатации?

Уже почти три года, тысяч 12км в режиме кк но без грязевых купаний и т.п., две зимы, без жести с разными реагентами, так, чистый снёжок. Пока нормально, ничего не течёт. Хотя я в ручки так и не заглядывал за это время, но снаружи всё ок. Ну рычаги немного люфтить начали, но не критично.

[Raptor0738]

Как дела с надежностью у тормозов? Имеют ли место утечки в ручке/калипере после продолжительной эксплуатации? Не берем эксплуатацию при экстремальных температурах, в разумных пределах до -5 ... -10.

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

[Vladislav_kk]

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

Как всегда, у всех свои болячки. На счет прокачки не порадовал, я думал что они уже перешли на шимановскую систему. На счет цен да, раньше смотрел их у немцев были за 75-90 евро штука, сейчас что-то вообще пусто. Если завезут подумаю на счет приобретения.

[Ouninpohja]

Тормоза с 19 года, зимой не ездил. Задний тормоз проблем не имеет, а вот передний -мозг делал изрядно. Потек калипер,разбирал, смотрел. Перепускное отверстие очень близко находится к краю отливки, и вроде половинки ровные-все равно текло из стыка половинок корпуса. Ума не приложу , зачем они отошли от цельных корпусов. и проще и надежнее. Сменил резинки, ставил штатную новую, ставил из автомагазина потолще, один хрен сифонило. Купил герметик, намазал половинки-вот только тогда перестало течь. Менялись оринги под винтами прокачки, ибо нежные и быстро рвались. И каждый раз, после замены резинок, приходилось прокачивать этими уродскими шприцами со штуцерами. Я не понимаю людей , фанатеющих от такой системы. Прокачать и не облиться маслом, не насосать воздух-это надо быть виртуозом. Шимано ругают, но их система прокачки просто оставляет все остальные далеко в каменном веке. У них в калипере есть винт, который закрывает порт прокачки, и не надо все эти пляски с задиранием калипера выше головы, потом ручки,акробатикой по вкручиванию впопыхах винта прокачного отверстия, кучей тряпочек, вопросом где хранить шрицы со шлангами...
Еще по минусам-не самые удобные ручки для коротких пальцев, и наверное практически нет модуляции. Хватают жестко и уверенно, если в юз не пускать, замедляешься почти моментально. Ни шимано ХТ, ни 4х поршневая магура рядом не стояли. На любителя.
И да, фирменная черта Формул-микроскопические зазоры от ротора. и вечно чиркающие колодки. Пришлось ротора править практически до идеального состояния. Игры с разведением колодок и недоливом жидкости пользы не принесли.
По частоте прокачки , по сравнению с шимано-не чаще, а скорее тупо лень морочится со шприцами.
Ценники на них только сейчас негуманные....

Прям отзыв из разряда "никогда не покупайте"