|
Рисунками ниже я правильно понял, что происходит? Если так, то как выход из положения можно ли отказаться от последней (самой большой) звезды на кассете?Сообщение от oBepcaH
И заметил расстояние, которое согласно чертежу понадобится между дропами, т.е. двигатель требует не менее 140,5 мм. Но у моего байка там классические 135 мм. Если подогнуть жёсткий алюминий, то раме немецкого харда-Фокуса придёт 3,14здец?
чертёж кассетн.движка.jpgncyclebike 48-1500-.jpg
На барабан встанет если кассету перевернуть и одеть другой стороной
Нет )))
Не особо жесткий, но с ним надо уметь работать. ))) https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post5524836
chaoway, Там именно звездочки упрутся в мотор, переключатель (суппорт как вы его назвали, что неправильно) скорее всего смог бы работать. Убрать 1 бОльшую звезду не получится без каких-то существенных доработок. Мотор какой-то странный, возможно он сделан под относительно новый стандарт 141QR и раме с 135 мм дропаутами точно поплохеет если впихнуть этот мотор.
Что это такое, я, к сожалению, не знаю
Вообще, эти китайские фантазёры зачастую просто бесят. Вначале они обещают мотор под дропы со 135мм, а затем, если вдруг попросишь схему и продаван её вышлет, на самом чертеже стоит размер 140,5мм. Хз, сколько развелось стандартов, но то, что это уже целая куча, не считая фэтовских и околофэтовских, это уж точно, что аж голова идёт кругом. А им самим почему-то всё это пох. Вот с самого начала привлекшее внимание фото того лота, на котором указан и тип кассеты, и расстояние между дропами
касс.задн.дв. 8и9ск (12460р)5.jpg
А про неиспользование крайней большой звёздочки кассеты я имел ввиду то, чтобы ограничить переключатель так, чтобы он работал только до 9-ой звезды, оставляя тем самым 10-ю в качестве дистанционной прокладки. Обидно да, но что ж поделать. Хотя, совершенно не понятно, как тогда на тот же самый движок ставятся кассеты на 8 и 9ск., если их крайняя большая зубатка расположена там же, т.е. почти впритык к той же самой стенке мотора? Какая нахрен разница, если лапка переклюка и в этом случае будет находиться там же и под тем же углом к стенке мотора и спицам?
Они вполне материальны. Существуют не только у меня. Надо внимательнее читать. Голову я бы рекомендовал проверять тем, кто вместо нормального восприятия объективной информации и чужого взгляда на нее начинает навязывать свою, "авторитетную" точку зрения, как единственную возможную. Не на кого пальцем показывать не буду, сами догадывайтесь и обижайтесь, кому надо.
Звезды уже, расстояние меньше, на 9 скоростях это помогает влезть кассете в стандартные ~ 35 мм + локринг, на 10 скоростях этого уже нет, крайняя звезда выпирает.
У меня столько нет. И вообще, пора бы уже привыкнуть, когда авторитетный, от слова давно сижу и много постов, начинает доказывать окружающим, что надо делать и думать так, как считает нужным он, и никак иначе, забивая тиражированием своей позиции до 80% содержимого темы, и оставшиеся полезных 20% информации надо уметь отфильтровать.
Скорее лапка переключателя, когда цепь на этой звезде. Хотя всякое возможно.
Не факт, что производителя этого мотора вообще волнует точное следование стандартам.
Не там же, а строго на уровне торца посадочного места. В центре самой большой звезды торец этого посадочного места и выполнен, он расположен на плоскости ее левой стороны. На 10 скоростных большая звезда наклепана близко к периферии на паук или соседнюю звезду и плоскость ее левой поверхности в рабочем состоянии пересекает барабан уже не в области шлицов, а ближе к центру задней оси. Собственно это и есть то самое смещение большой звезды 10 скоростной кассеты относительно таковых на 8 и 9 скоростных.
И ход манетки в таком случае надо ограничить, чтобы случайно не включить чего не надо. Не уверен, что ограничительный винт переключателя осилит ограничение целой передачи. Не проще поставить 8-9 скоростной групсет? С МК, тем более безредукторным, педальный привод будет чисто вспомогательным.
Проблема да существует но не техническая а психологическая
Такое пояснение я пойму только по картинкам, примерно как в детском садике
А разве ход манетки не будет ограничен длиной зажатого в суппорт тросика? Как можно втянуть манеткой уже невтягиваемое?
Суппорт (по старинке, пусть ошибочно) ХТ. Не получится поставить более длинный винт ограничения? Так подумал, что вообще может быть удалю сразу пару-тройку больших шестерёнок, т.е. целиком паук-тройник, который заменит широкая шайба (спэйсер или хз, как его там), например, отрезанная из водопроводной пластиковой трубы.
И изыскать ещё 100500 теперь уже дефицитной для меня валюты на обновление и без того нового ХТ-оборудования, включая замену переднего, а также забыть про пылящийся новый запасной задний ХТ-суппорт, выбросить или отдать за мелочь две практически новых ХТ-системы-тройника, кучку цепей под 10ск. и т.д.? Не, это не просто, особенно в нынешние времена и, тем более, учитывая "светлое" будущее, к которому нас теперь уж очень активно вгоняют уверенным шагом
Именно! Я про то же! Информация есть здесь, выше в теме, в открытом доступе, но кто-то упорно не хочет ее воспринимать.
---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:09 ----------
https://c.radikal.ru/c13/2001/bd/630b665e4211t.jpg вот у нас левый торец паука 10 скоростной кассеты срам. Видим звезду, которая наклепана на него сверху (слева это будет на велосипеде).Левый торец самого паука плоский.
https://d.radikal.ru/d06/2001/82/d04f5ba4298bt.jpg тот же торец 8 скоростной кассеты от того же срама.
---------- Добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:24 ----------
Если тросик перетянуть, ограничив тем самым его ход, это сузит диапазон работы переключателя, но сместит его к малым звездам, а не к большим.
---------- Добавлено в 18:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:30 ----------
Не знаю, не пробовал.
Зачем нужно столько хлама, тем более дорогостоящего? У меня конечно не меньше лежит, но я так и не могу понять, ЗАЧЕМ.
Обновлять ничего не надо. 8-9 скоростной групсет стоит дешевле, тем более если брать его с рук. Педальный привод будет явно вспомогательным, т.к. у безредукторного МК нет муфты свободного хода, а значит и нормального наката при выключенном моторе, значит ХТ туда ставить не обязательно, тем более если есть желание сильно урезать диапазон передаточных чисел трансмиссии с его нижнего края путем изъятия нескольких звезд.
Тогда ищи МК хт
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
