Фэтбайк клуб

[Капасёв]

Ну, есть для этого байка достойная цель. Он может стать первым достигшим самой северной точки Чукотки. Глеб Травин обошёл его с юга и вообще от Русского устья большей частью вёз свой в нартах
Я тут несколько км в мае не доехал http://talks.guns.ru/forummessage/99/148576-0.html

[shapirus]

мне одному кажется, что ростовка рамы как-то порядочно маловата?

[Timber Wolf]

мне одному кажется, что ростовка рамы как-то порядочно маловата?

всего лишь кажется, всё в порядке там, имхо

[shapirus]

всего лишь кажется, всё в порядке там, имхо

да мне как-то больно вертикальной кажется посадка. а еще на последнем фото нога в колене слишком согнута при довольно сильно уже вынутом подседеле.
хотя хз, может именно что кажется, а может, на фэтбайках так и нужно.

[zmey70]

Ну, есть для этого байка достойная цель. Он может стать первым достигшим самой северной точки Чукотки.

Действительно, достойная цель. Жаль, что для достижения подобных целей недостаточно одного фатбайка. Между прочим в идее путешествий на фатбайке по Чукотке что-то есть закономерное - ведь родина фатбайка находится на Аляске. Кстати, книга о путешествии Глеба Травина стала для меня одним из стимулов к приобретению велосипеда, способного передвигаться по снегу и бездорожью.

да мне как-то больно вертикальной кажется посадка. а еще на последнем фото нога в колене слишком согнута при довольно сильно уже вынутом подседеле.

Наверное проблема в не очень удачном ракурсе съемки и в короткой посадке. Могу даже привести параметры посадки:
- расстояние от центра седла до оси руля - 71 см (как видите, достаточно комфортная посадка - подседел без смещения и короткий вынос 9 см, потому что с более длинным выносом поворачивать такое колесо трудновато);
- расстояние от верха седла до центра каретки - 76 см (при моем росте 180 см - седло поднято достаточно высоко);
- размер рамы от центра каретки до верха подседельной трубы - 49,5 см (19,5", подседел выдвинут примерно на 17 см);
- эффективная длина верхней трубы - 59,5 см (рама сама по себе не очень длинная, но колесная база у нее - "будь здоров", целые 108,2 см, в основном за счет длинных перьев - 44,8 см).

[Капасёв]

В новом году официально сдадут трансчукотскую трассу, можно будет залететь на Черский и проехать запада на восток от Черского до Эгвекинота. Дорога проходит км в 70 от дикого но симпатичного озера Эльгыгытгын в метеоритном кратере. Там самые жирные в мире гольцы :p
Решайся, пилот!

[Dusty]

Извините меня, пожалуйста, если чем-нибудь обидел или задел. На самом деле, я совсем не то имел ввиду - просто для меня очень необычно выглядят такие высказывания о поездке на Байкал.

Меня просто масштаб мероприятия заинтересовал. Все ж вдоль берега по периметру там не меньше 1500 км набежит. Немало, особенно для зимы.

---------- Добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:10 ----------

Даже на достаточно плотном накате любые узкие колеса против Эндоморфов вязнут очень заметно.

Да уж. Катался в субботу по знакомому маршруту - там, где летом с горки не крутя педали ехал 30+ - теперь примерно 18 км/ч скорость. Не едет ВАЩЕ. А снег плотно уезжен машинами, на нем и следы-то от вела еле заметны.

[Капасёв]

[/COLOR]И до какого градуса паги не жалко?
Я круглый год езжу, но ближе к сорока по необходимостям

[zmey70]

можно будет залететь на Черский и проехать запада на восток от Черского до Эгвекинота.

Есть над чем подумать. Заочно знаком с теми местами. Мои родители заканчивали Геологический факультет в Иркутске. Потом долгое время работали в съемке. Хапчеранга, Енисейский Кряж, озеро Светлое в Бодайбинском районе, поселок Марокан - эти слова были не просто географическими названиями для меня, росшего в семье геологов. Я знаю однокурсников моего отца, которые работали на Чукотке в каком-то отдаленном поселке, до которого можно было добраться только на вертолете - потом дочка этих знакомых училась со мной на одном курсе.
С интересом изучаю ресурсы - http://talks.guns.ru/forummessage/99/148576-0.html и http://kapasev.narod.ru/. Первые впечатления просто потрясающие!

И до какого градуса паги не жалко?
Я круглый год езжу, но ближе к сорока по необходимостям

Вчера делал тренировку в течение 2-х часов - было 27 градусов мороза. Это вполне штатная ситуация для моих зимних вылазок. Костя иногда ездит зимой свою Куйтунскую петлю - 150 км даже при -30. Очень многое зависит от влажности - не редко при минус 25-30 перестают работать манетки. Во всем виновата глобальная батарея парового отопления под названием Ангара, которая из-за Иркутской ГЭС никогда не замерзает ниже Иркутска по течению.

---------- Добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:40 ----------

Меня просто масштаб мероприятия заинтересовал. Все ж вдоль берега по периметру там не меньше 1500 км набежит. Немало, особенно для зимы.

Тут все упирается в наличие свободного времени. От юга до средней части Байкала вдоль береговой линии очень часто попадаются большие населенные пункты, расстояние между которыми может зимой проехать даже ребенок. Состояние погоды и льда в марте позволяют подготовленным спортсменам делать прогоны по 100 -120 км за день, с возможностью восстановления на следующий день. Многочисленные коммерческие туристические группы велосипедистов, в основном – иностранцы, которые регулярно курсируют по маршруту о. Ольхон (это где проходила первая в России марафонская ХС многодневка Транс Байкал, в которой победили москвичи Павел Благих и Алексей Пичугин) – Бугульдейка – Б. Голоустное – Листвянка, делают прогоны по 40 – 60 км в день. Кстати, велосипедный тур по льду Байкала стоит от 5 до 20 тыс. руб., в зависимости от сложности и наличия собственной экипировки. Так что, по меньшей мере 750 км из 1500 – это обычный матрас. Северными форпостами цивилизации на Байкале являются поселок Зама – на западном побережье, и поселок Баргузин – на восточном. Севернее этих населенных пунктов путешествие по Байкалу до его северной оконечности – города Северобайкальска неизбежно связано с четырьмя-пятью автономными ночевками. Это уже удел продвинутых туристов или профессионалов. Помимо автономки на северном участке может возникнуть еще одна серьезная проблема. По дну Байкала проходит зона разлома – граница, разделяющая плиты земной поверхности. Это приводит к повышенной сейсмической активности и появлению становых трещин на льду. Горе тому путешественнику, который встретит на пути вдоль многокилометрового прижима основание становой трещины. Последствия такого стечения обстоятельств могут оказаться плачевными. Ну и без мистики тут тоже не обойтись. Чуть севернее Замы вы можете легко стать добычей злобных инопланетян. Дело в том, что инопланетные цивилизации почему-то единодушно решили организовать свою главную резиденцию, координирующую их деятельность на Земле, именно в средней части западного побережья Байкала – на мысе Рытый. Не поленитесь – посмотрите в Гугле по ключевым словам: мыс Рытый Байкал и вы поймете, что такие географические названия северной части побережья Байкала, как Мыс Покойников – просто наивные бабушкины сказки по сравнению с тем, что там твориться на самом деле!

З.Ы. Ура! Я сегодня стал обладателем еще одной рамы SURLY PUGSLEY. На этот раз с доставкой и растаможкой она мне обошлась всего в 14,5 тыс. руб!

[Капасёв]

Посёлок до которого можно добраться только вертолётом это, конечно, Майский. Сейчас там будут разрабатывать.
Ещё немного смеха: компания Кинроссголд от Певека до месторождения Купол на границе Анадырского и Билибинского района (км так 600) каждый год заливает ледовую трассу. На Пагслее сносить будет, она выпуклая!