Merida Mission 900D

[Dusty]

Dusty
Поздравляю, отличный вел Хочу задать пару вопросов:
1. Для каких неровностей хватает хода задней подвески? Как она ведет себя в городе, парке?
2. Какой размер амортизатора подходит?
3. Не возникло ли пробем при сборе навески, торцевал ли раму?

Гм. Давненько не заходил в свою тему
Если еще актуально - вот ответы:
1. Для корней/стыков между плитами на бетонке. То есть на бордюры не вставая наверное лучше не заезжать
В городе ведет себя хорошо, педалировать не мешает. Мне, во всяком случае.
НО: есть одна странность. Если подвеску заблочить (а это вроде бы логично при езде по шоссе) - то она при оптимальном для меня каденсе (около 70 оборотов, точно сказать не могу, нету датчика) входит в резонанс и начинает качаться. Я когда это обнаружил - был несколько в шоке. Разблокируешь - едешь плавно. Блокируешь - качается. Ну понятно, что ход раскачки небольшой, но мешает жутко. Крутишь медленнее - не качается. В общем, я подвеску не блокирую теперь.
2. Насколько я понимаю - 216х63. Крайне желательно - воздушный. Ибо на пружинный хз где такую пружину мягкую найти. Я в воздушку качаю 40 пси против стандартных 150-300 на обычной подвеске.
3. Не возникло. Рама по кареточной трубе и креплению калипера была отторцована, чашки рулевой установлены, сама рулевая в комплекте шла.

Добавлено позже (04/07/2009 22:58):
Меня тут всяко убеждают, что ход у подвески 80 мм. Сайт Мериды на эту тему молчит как партизан. Гугл разводит ручками - ничего не находится. Но: в анонсе Мишнов 2009 года написано, что ход подвески по сравнению с 2008 годом увеличился на 15 мм. В 2009 году он составляет 115 мм. Таки чо - у меня 100 мм ходу сзади все-таки?

[Messiro]

<div class='quotetop'>Цитата(Dusty @ 04.07.2009 22:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

1. Для корней/стыков между плитами на бетонке. То есть на бордюры не вставая наверное лучше не заезжать
В городе ведет себя хорошо, педалировать не мешает. Мне, во всяком случае.
НО: есть одна странность. Если подвеску заблочить (а это вроде бы логично при езде по шоссе) - то она при оптимальном для меня каденсе (около 70 оборотов, точно сказать не могу, нету датчика) входит в резонанс и начинает качаться. Я когда это обнаружил - был несколько в шоке. Разблокируешь - едешь плавно. Блокируешь - качается. Ну понятно, что ход раскачки небольшой, но мешает жутко. Крутишь медленнее - не качается. В общем, я подвеску не блокирую теперь.[/b]

Подтверждаю вход в резонанс при блокированном заднем аморте. Едешь по ровной поверхности, но колбасит при этом вверх/вниз весьма сильно. Поэтому лучше всегда ездить с разблокированным задним амортом. На бордюры можно влетать не вставая, подвеска все сглатывает. В разблокированном виде педалировать совсем не мешает.

[Dusty]

На конкурсе "Вел 2009" народ всяко пинается - мол, топталки тут не в кассу, чего контакты не купишь?
Вношу ясность: контакты не покупаю потому, что не хочу. Не хочу осознанно, а не абы как.

Каковы плюсы контактов?
-крутить можно более правильным образом, задействуя большее количество мышц и получая более высокий КПД. Отсюда выше скорость, выше проходимость, меньше усталость, выше результаты в соревнованиях.
-вес меньше.
-смотрятся понтовее.
Минусы:
-дорого. И не столько сами контакты (хотя старшие Крэнки стоят как целый велосипед - до 15 тыс), но и ботинки. Нормальные боты - от 3000 р и выше, а их может понадобиться не одна пара, на разную погоду. Итого: переход на контакты - 5-10 тыс рублей. Немало.
-минимум половина моделей забивается говнолином и плохо после этого работает.
-можно не успеть выстегнуться в нужный момент. Как результат - травмы и/или тотальное оговнолинивание при падении в лужу.
-жесткие боты с шипом снизу сцуко скользкие. На камнях/бревнах/ступеньках легко можно рухнуть мордом вниз и опять же травмироваться. Зато окружающим радость.

Таперича рассмотрим плюсы-минусы с моей колокольни. Колокольня такова:
-езжу я немного, в год 2000 наезжаю, а то и меньше
-гонки не гоняю
-за рекордами не гонюсь
-за раз проезжаю как правило менее 100 км
-катаюсь в основном с гражданами, едущими медленнее меня
-а если и не медленее - то примерно так же
-устаю вполне приемлемо, это не напрягает
-частенько катаю по говнолину

Что имеем в результате?
То, что плюсы контактов получаются мне несущественны. Мне не надо ехать быстрее, дольше, сильнее. Здоровья вполне хватает и так. Уставать меньше также нету цели - при сидячей работе лишний раз устать - оно только полезно.
А вот минусы вполне дадут о себе знать. Потраченные деньги - раз. Проблемы в говнах/на переправах/скользких покрытиях - два. Проклятия со стороны друзей, отставших еще больше, чем обычно - три.:p

Итого: я считаю, что вот конкретно МНЕ оно не надо. Ни к чему.

Только не надо, что дескать мне страшно и так далее. Я катался на контактах. На чужом веле, в чужих ботинках, да еще и нетрезвый. В целом понравилось. Не упал. Проблем со встегиванием/выстегиванием не ощутил. Но и желания купить не ощутил также. Причины - выше.

[shapirus]

Каковы плюсы контактов?
-крутить можно более правильным образом, задействуя большее количество мышц и получая более высокий КПД. Отсюда выше скорость, выше проходимость, меньше усталость, выше результаты в соревнованиях.
-вес меньше.
-смотрятся понтовее.

не с целью переубедить, а справедливости ради замечу: забыл самый главный и основной плюс контактов. а именно, фиксацию ноги на педали. КПД вторичен, а вот удержание ноги и возможность продолжать крутить педали (и крутить очень быстро) на расколбасах, в песке и при заезде в торчки -- это очень и очень ок. у меня тоже на контакты как-то не стояло раньше, но попробовал -- теперь обратно на топталки уже не хочу .

зы. а что касается проблем на переправах, то да, в самом деле есть такое. как бороться, сам не знаю. по бревну перейти раньше мог, а щас боюсь .

[Dusty]

Как-то у меня и на топталках все держится
На хардтейле наверное это более актуально, там колбасит больше.

[shapirus]

Как-то у меня и на топталках все держится
На хардтейле наверное это более актуально, там колбасит больше.

а шо, мсье не любитель заехать в глубокий песочек на скорости до 5 км/ч и выехать оттуда, не слезая с велосипеда?

я вот любитель, например. в связи с этим контакты вполне оценил

[Dusty]

а шо, мсье не любитель заехать в глубокий песочек на скорости до 5 км/ч и выехать оттуда, не слезая с велосипеда?

я вот любитель, например. в связи с этим контакты вполне оценил

Не любитель. До песочка я вообще не любитель. В говны - отлично заезжаю и выезжаю, главное переключиться успеть. А песочек не люблю.

[shapirus]

Не любитель. До песочка я вообще не любитель. В говны - отлично заезжаю и выезжаю, главное переключиться успеть. А песочек не люблю.

а растабайкинг на скорости 5 км/ч с внезапно возникающей резкой горкой на пути, когда разгоняться уже поздно, и приходится на 1-1 плавненько вползать?

[Dusty]

а растабайкинг на скорости 5 км/ч с внезапно возникающей резкой горкой на пути, когда разгоняться уже поздно, и приходится на 1-1 плавненько вползать?

Мужчина, Вы какой-то ненаучной фантастикой меня пугаете
Я столько не выпью, чтобы на скорости 5 км/ч не заметить горку заранее.:D

[Dusty]

Свежее фотко с употребляемым по назначению велом: