Левая чашка каретки BB-ES51 (окталинк) - непонятки

[vshuvalov]

Всем спасибо за ответы! Что я вроде бы понял на данный момент:
1. Первая чашка вообще от другой каретки, не окталинк.
2. Вторая чашка от каретки AK (под chain case), поэтому она более широкая. Справа нужно ставить проставку.

А вот что я не вполне понимаю:
0. Какой всё-таки ширины проставку ставить - стандартные 2.5мм? Какой при этом будет чейнлайн на 572-й системе - 47.5 или больше/меньше?
1. Какие вообще бывают каретки с длиной вала 121? В частности, бывает ли каретка, которая НЕ e-type и НЕ под chain case? Вот avva, который реально ездил на 572-й системе, говорит, что он никаких проставок под каретку 68x121 не ставил.
2. В чём отличие кареток E (которые под e-type) от кареток AK (которые под chain case)? Ведь по сути оба типа предусматривают установку под правую чашку некоторой хреновины (в одном случае переклюка, в другом щитка). Ширина хреновин разная?
3. А ещё бывают каретки K. Это то же самое, что AK, или нет?

---------- Добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

AK - обозначение кареток совместимых с осевым креплением щитка, защищающего цепь так называемые Chaincase совместимые, отраслевой стандарт на толщины кронштейнов аккурат 2,5-3мм - так что все правильно

Кстати, а вот тут пишут "Chain case stay thickness should be 1.5 mm to 2.1 mm". Где правда?

[vshuvalov]

1. Какие вообще бывают каретки с длиной вала 121? В частности, бывает ли каретка, которая НЕ e-type и НЕ под chain case? Вот avva, который реально ездил на 572-й системе, говорит, что он никаких проставок под каретку 68x121 не ставил.

Отвечаю сам себе - разные бывают:





А вот нашел картинку каретки E-type - такое ощущение, что правая чашка устроена немного по-другому, там более широкий участок без резьбы: