Выбор системы

[warr]

преимущество такое - если раскрутить педали руками без цепи крутиться будет раза в 4 дольше чем с выносными. ))
зы. квадрат это пластилин, подходит только для ашанов.

[RomeoMustDie]

так если будет крутиться в 4 раза дольше чем с выносными то это же лучше))
и почему для ашанов? есть каретки под квадрат уровня LX XT ничо се ашан...

[jericho13]

RomeoMustDie, квадрат - устаревший стандарт, сейчас более новые и прогрессивные продвигают.

[RomeoMustDie]

дык то что устаревший я знаю...но то что устаревший - не аргумент ни в пользу ни против))

[wonzen]

Квадрат - самый нормрабочий стандарт, с нормальными, большими и защищёнными от грязи подшипниками.
А

новые и прогрессивные

производители могут задвинуть себе куда поглубже.

[jericho13]

wonzen, ну так, это ж не я придумал ;] Все ЗА и ПРОТИВ пусть производители выдумывают.

Сам езжу на "квадрате", система еще с 2002 года и ничего пока работает.

[warr]

так если будет крутиться в 4 раза дольше чем с выносными то это же лучше))

лучше, но реально от этого быстрее не поедешь.

Квадрат - самый нормрабочий стандарт, с нормальными, большими и защищёнными от грязи подшипниками.

только под ногами пластилин.

[RomeoMustDie]

только под ногами пластилин.

хм...а почему же каретки под шоссе, где идёт ломёжка танцовщицей делают окталинками? что квадрат каретка что окталинк - сути мало меняет, просто разъём на торцах вала каретки разный... по материалам -то не думаю что LX и XT втулки квадраты "пластилин"... всё это субъективный обман наверно

[xorg]

что квадрат каретка что окталинк - сути мало меняет, просто разъём на торцах вала каретки разный...

Окталинк по жесткости ближе с интеграшкам чем к квадрату

[kiko]

Основной смысл интеграшек, кмк:
1) упростить конструкцию, добившись при этом полной совместимости
2) избавиться от кареток с разными шпинделями
3) увеличить расстояние между подшипниками (в первую очередь) и количество шариков, чтобы снизить нагрузку на каждый из них в отдельности.