Сборка синего гревела

[stronge]

Фонарь приехал.
Сегодня уже лень, завтра в теме смешноссера запощу обзор с бимшотами.
Если вкратце, то без связки с велокомпом - это полная фигня по сравнению с CBL1600. Чёткой СТГ нет, дальнего, по сути, тоже нет (ближний - два диода, дальний - ещё один с полосатой оптикой). Режимы настраиваются из приложения, но до гибкости МШ в этом вопросе всё ещё далеко. Логика где-то ущербная, но где-то прям откровение, кстати !
В связке с компом прикольно: регулирует яркость в зависимости от скорости (тормознуто), переключается по сигналу от Di2 (Di2 постоянно отваливается от компа), регулирует яркость в зависимости от освещения (гасит тебе свет при проезде под яркими фонарями). Короче, пульт МШ и тут вне конкуренции по удобству и скорости работы. Наверное, нужно было HORI 1300 брать за те же деньги или МШ в Di2 версии.
В итоге, МШ лучше во всём, монстр с припаянной кнопкой лучше по дальнему, удобству и скорости работы, этот хорош как автоматическое ни то ни сё.

А вот велокомп сегодня удивил и рассмешил . Я включил однодиапазонный GPS, снова взял оба компа и поехал в Братеево, там напротив НПЗ тоже всегда связи нет.

Куспо терял сигнал по пути, а в Братеевской пойме улетел в Люблино и не возвращался до Борисовских прудов.


Бинави стабильно ловил всю дорогу, в парке потерял сильно позже, а нашёл там, где в прошлую поездку находил Куспо - у Братеевского моста.


Двухдиапазонный GPS рулит, говорили они. Он точнее, утверждали они . Гоните их, насмехайтесь над ними !

З.Ы. Мощемер окнорм, не считая фэйла с положением отверстий. Откалибровал на улице перед выездом, потом через 20 минут, когда он остыл до уличной температуры (поправка изменилась). Дальше калибровал ещё три раза, просто проверить, поправка не менялась. Впереди проверка на станке. Бинави, кстати, при калибровке не показывает размер поправки, в отличие от Куспо.

[Marzipan]

Нечаяный вброс про фляги удался. Имею MTB SuperCorsa старенькие, жаль выкидывать, но не пользуюсь. Есть избыток в одну новую декатлоновскую Aptonia, но не вело, а фитнес-варианта. ННАДА кому? Понятия не имею почему кто-то подумал что на фитнесе крышка нужна, а велосипедных - нет. Помню что элит точно не смердели, это было круто!

А на этих Giant надпись Giant бережно стереть получится? Или плотно сидит? Контурные линии уж больно симпотные, а Giant не в тему(но не не в тему темы!))))

[Ddady]

Фонарь приехал.
Сегодня уже лень....

из плюсов : ёмкость аккума большая, ближний свет для города неплох...
из минусов: стрёмное силиконовое крепление и неудобный размер тела

с новой версией ПО возможно допилят адекватную работу автомата, но это не точно...
пока только ломают

[снежный мамонт]

stronge, в кооспо , в режиме свободной езды, когда не задано ведение по треку, есть страница с треком? (чтобы видеть как петляет проезжаемый маршрут)

[stronge]

снежный мамонт, Нет, страница с треком доступна только при запущенной навигации по треку.

---------- Добавлено в 09:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:32 ----------

ёмкость аккума большая, ближний свет для города неплох...

Да, согласен, это реально плюс.

стрёмное силиконовое крепление и неудобный размер тела

Я боялся, что фонарь в нём будет трястись, но так как пятно размытое, даже если он и трясётся, это не заметно. Вроде держится, но могли и получше что-нибудь придумать.

---------- Добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:42 ----------

Обзор фонаря.

Тёмная дорога, ближний-дальний


Стена ввысь, ближний-дальний


Стена вширь, ближний-дальний


От колеса до стены, ближний-дальний


Итого, дальний практически ничего не прибавляет вдали, зато здорово пересвечивает дорогу у колеса. Т.е. с его включением вдаль видно даже хуже!

Дальше начинаются приколы! Оказывается, есть несколько версий этого фонаря! Есть с вертикально полосатой оптикой у дальнего (на фотках лота такой), есть с горизонтально полосатой (такой у меня) и есть первая версия V1800 без буквы S с нормальным креплением! Вот тут его обзор. До кучи, у него третий тип оптики - без полосок! Самое смешное в том, что с моим фонарём вместе с силиконовым креплением также шла гоупро-площадка под два винта из обзора по ссылке, которую не к чему прикручивать .

Режимов много, все они отключаемые, настраиваемых - три.


Внутри кастомных режимов можно раздельными ползунками выставить яркость ближнего и дальнего (вот тут я особо ещё не игрался, а надо!) или настроить моргание. У МШ можно создать любое количество режимов, где выбирается тип моргания, ближний или дальний и общая яркость.
Логика управления кнопкой такая: однократное нажатие переключает режимы внутри блоков режимов ближнего или дальнего, двойное нажатие переводит между блоками, точно как у МШ. И тут нас встречает жопа: если настроен кастомный режим с дальним светом, его невозможно включить с кнопки! Т.е. если мы отключим все встроенные режимы дальнего и настроим свой, например с 90% уровнем того же дальнего, воспользоваться мы им без велокомпа не сможем!!! При этом кастомные режимы с ближним работают и переключаются между собой! С велокомпа все доступные режимы просто переключаются подряд, нельзя включить дальний одной кнопкой или командой, нужно перебирать по старинке.
Автоматическая регулировка яркости в зависимости от скорости работает топорно. Используется три уровня яркости: низкий до 20 км/ч, средний до 30 и высокий от 30 и выше (не факт, что цифры вот прям ровно такие). Включается с задержкой около 1-2 с, моргает где-то раз в минуту непонятно от чего. Забавно, но не очень нужно. Однако, есть интересная фича: можно задействовать в списке режимов ближний минимальный и ближний максимальный, например. Если на велокомпе включена автоматическая регулировка, то в ближнем минимальном она будет работать, а в ближнем максимальном - нет, что удобно, получается отдельный автоматический режим и отдельный ручной. Вот за это пять !
Ну, отображение на компе уровня заряда и оставшегося времени работы тоже важная вещь, тут не поспорить.
Также он может моргать перед поворотами, если включена навигация, но я это не тестил.
Ещё есть функция автоматического включения/выключения в зависимости от датчика освещения. С одной стороны, она позволяет включать свет при въезде в тоннель, например. С другой стороны, она его вырубает ночью при проезде особо ярких фонарей, что совсем фэйл.

Резюме: на дороге без чёткой СТГ и быстрого включения вменяемого дальнего ему грош-цена. На трейлах без вменяемого дальнего ему грош-цена. Где такую умницу использовать? В лесу я его, конечно, ещё не тестил, вчера шоссер выгуливал, но вряд ли он будет там блистать. На неделе посравниваю его с МШ. Не знаю, пока, что с ним делать.

[Ddady]

stronge, у меня как раз версия с вертикальнополосатой оптикой дальнего...

[stronge]

у меня как раз версия с вертикальнополосатой оптикой дальнего...

Дома буду - проверю полосатость ещё раз, что-то я уже не уверен .

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:02 ----------

Надо ещё посмотреть, как светит отдельно дальний без ближнего (я тестил только всё на 100%), и что будет, если фонарь перевернуть (т.е. ближний сделать дальним).

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:16 ----------

Велокомп хреново спаривается с Di2. Коннект постоянно, раз в пять минут, рвётся, потом внезапно восстанавливается. Возможно это связано с глушилками, потому что я пока на шоссере с этим компом катал всего один раз и как раз в зоне плохого приёма. Di2 может соединяться с велокомпом как по ANT+, так и по BLE. Я хотел переключиться на блутус, но оказалось, что комп работает с Di2 Только по ANT+. Если в настройках Di2 отключить ANT+, то комп тупо ничего не находит . Коннект с Di2 позволяет пользоваться одной из кнопок пистолетов (я настроил на однократное нажатие смену режима света, двухкратное нажатие - перелистывание компа, долгое нажатие - включение и выключение всего света), отображать на экране заряд батареи, текущий режим переключения и текущие передачи, менять режим переключения через меню сенсора (шортката для этого нет). Переключение режимов с пистолета - это, по сути, единственный приемлемый способ! Потому что с кнопки, как я уже писал, не все режимы доступны, а чисто на компе нужно открыть шторку, зайти в Свет и переключать там (на ходу - анрыл).

[снежный мамонт]

Велокомп хреново спаривается с Di2. Коннект постоянно, раз в пять минут

В бытность использования нагрудного пульсометра и древней фары магикшине с внешним аккумулятором отметил, что ант+ пульсометр отваливался, когда использовал фару в режиме пониженной мощности. 100% (и 0%) связь устойчивая. Ставил диммирование (частота около 300гц), отваливался пульс.

[stronge]

Ставил диммирование (частота около 300гц), отваливался пульс.

Да, ШИМ какой-нибудь может гадить в эфир будь здоров!

[pixel8848]

. Коннект с Di2 позволяет пользоваться одной из кнопок пистолетов (я настроил на однократное нажатие смену режима света, двухкратное нажатие - перелистывание компа, долгое нажатие - включение и выключение всего света), отображать на экране заряд батареи, текущий режим переключения и текущие передачи, менять режим переключения через меню сенсора (шортката для этого нет). Переключение режимов с пистолета - это, по сути, единственный приемлемый способ! Потому что с кнопки, как я уже писал, не все режимы доступны, а чисто на компе нужно открыть шторку, зайти в Свет и переключать там (на ходу - анрыл).

А столько функций на этих кнопках реально необходимо? Мне просто страшно представить что при активном катании есть время думать на тему двойных/тройных нажатий кнопок на пистолетах, тем более что они достаточно тушие.