ХВЗ - клуб, made in USSR

[Ленивец]

И клещи

С боковой тягой? Ездил с такими, сейчас лежат такие в гараже. Чет мне кажется, это продукт какого-то гаражно-кооперативного производства начала 90-х. Тормозят, кстати, лучше родных.

[HardJoker]

Согласен, преимущества проявляются с применением нормальных колёс.

Относительно СШ видится целесообразным сменить туклепсы на контакты, клинья на квадрат и з/переклюк хотя бы на Altus. Тогда точно поедет.

P.S. Колодки тоже на Ашиму или SS

[EndoSteel]

Pranevich Ihar,
Советские трубки по накатистости проигрывают даже недорогим современным клинчерам, так что можно ставить что угодно от 60tpi. В трубках, кстати, на глаз примерно столько и есть.

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------

С боковой тягой? Ездил с такими, сейчас лежат такие в гараже. Чет мне кажется, это продукт какого-то гаражно-кооперативного производства начала 90-х. Тормозят, кстати, лучше родных.

Их два типа было: спецзаказовские, которые нормальные, и поздние туристовские - кривые как китайский енг. Не кооператив, на заводе ставили.

[Pranevich Ihar]

Pranevich Ihar,
Советские трубки по накатистости проигрывают даже недорогим современным клинчерам, так что можно ставить что угодно от 60tpi. В трубках, кстати, на глаз примерно столько и есть.

Дело во внутренне неглубоком ободе под трубку, трение качения такого колеса меньше.

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

[EndoSteel]

Не настолько лучше чтобы окупало древность конструкции.

[HardJoker]

Дело во внутренне неглубоком ободе под трубку, трение качения такого колеса меньше.

Поперечное сечение деформации (трубки) из-за отсутствие борта обода более плавное?

[Pranevich Ihar]

деформации

Упругое тело, каковым является и пневмошина, меньшей высоты жёстче, то есть слабее деформируется под действием одинаковой силы.

Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:20 ----------

Не настолько лучше чтобы окупало древность конструкции.

Ощутимо лучше.

50+++ евро за трубку, до первого прокола, решение так себе. но едет приятно. это факт. не знаю правда, что роляет больше, колёса или сами трубки. наверняка вилсет за 4к едет чуть по другому чем за 300, даже если оба на трубках. но нравится жуть. простые колёса только на гонки надену

[sito]

С боковой тягой? Ездил с такими, сейчас лежат такие в гараже. Чет мне кажется, это продукт какого-то гаражно-кооперативного производства начала 90-х. Тормозят, кстати, лучше родных.

Тормоза стоят такие , родные или нет без понятия ������

[Savrasov]

Sito, как далеко и часто планируете кататься?

[sito]

Sito, как далеко и часто планируете кататься?

Да как придется последнее время я на нем по городу чаще гоняю,на дальняки на гревеле езжу.