Ненормально, сейчас присмотрелся, левый поршень слабо выходит из калипера, правый нормально. (Ход ручки уменьшен, но вроде не сильно)Сообщение от skadi
Значит проблема из-за левого поршня? Как можно починить?
|
|
|
|
|
Avid
Hayes
Hope
Shimano
Formula
Ненормально, сейчас присмотрелся, левый поршень слабо выходит из калипера, правый нормально. (Ход ручки уменьшен, но вроде не сильно)
Значит проблема из-за левого поршня? Как можно починить?
Последний раз редактировалось RRaa; 29.10.2025 в 16:31.
плохо если так, жалко эти калиперы пилить чтоб не цепляло...
все же цена поболе будет чем та старая формула
не факт, к тому же вопрос был поставлен иначе.
если с креплением и настройкой все хорошо, то перебрать, поменять резиночки в калипере -- лучше всего. на алике есть.
или хотя бы просто калипер перебрать и заново прокачать тормоз.
Убери колодки, выдвинь оба поршня и протри их спиртом потом обратно засунь. Если колодки задевает то это либо диск кривой, либо крепление не отторцовано. А то что они неравномерно работают на задевание колодок не должно влиять.
Ленивый поршень называется.
Как было сказано убрать колодки, протереть маслом поршни. Тормозную ручку зафиксировать нажатой(резинкой к грипсе прижать). И тупым предметом поочередно вдавливать поршни . за счет закрытия ручки пока давишь один поршень другой вылазит.
Ленивый поршень на уменьшенный ход ручки не влияет. Более того это не уменьшенный а нормальный ход. Увеличиваться он может изза завоздушивания гидравлики.
Минотавр и кентавр стырили двутавр
Очистить посадочное манжеты поршня. Рабочий ход поршня ограничен перекатыванием квадратной манжеты в корпусе калипера
Последний раз редактировалось Gummy bear; 30.10.2025 в 08:42.
У меня не все калиперы удается располовинить, у некоторых чистить внутренности приходится на ощупь.
Ну и нужна прокачка после этого.
Проще шприцом с мыльной водой поливать поршня и жамкать ручку, поочередно блокируя один поршень чтобы расшевелить другой.
И если калипер был установлен не совсем по центру, то та сторона что ближе к диску становится ленивой, что приводит к подтиранию-чирканию диском.
Поливать спиртом или маслом можно, но не нужно
Последний раз редактировалось rrust; 30.10.2025 в 09:43.
Ребята , помогите разобрать кашу в голове по гидравлике .
Вот решил попробовать пересесть с механики .
Смотрю на шиману 400/420(4поршня)/6100/7100
Переплачивать тоже не охота . Каталово покатушки чисто .
По сервовейву польза или вред (в xtr не просто так наверное можно выбрать с ним или без )? На что он конкретно влияет , можно на пальцах ?
Стоп кран не хочется
По 400/420 пишут что заметно приятнее чем мт200 . А надо ли ли 4 поршня в 420 ? Писали что колодки трудно подобрать и прокачивать что ли тяжелее или настраивать 4
поршневые .
Ход ручки настраивается доливом /сливом тормозухи ? Не люблю большой свободный ход ручки до момента начала схватывания .
Колодки будут НЕ resin (400/420 предназначены для метал /полуметал ? )
Диски тоже под замену в любом случае (rt66 пойдёт китайские )?
Посоветуйте наборчик для прокачки что бы все было (в разных тормозах там кажется ещё и штуцеры разные или типа того )
Прокачка делается доливом жижи и выпуском пузырей или иногда нужно полностью вливать новую жижу , когда именно ? )
Много букв и вопросов в общем )))
Последний раз редактировалось Deniska621; Вчера в 14:32.
Любые, от слова совсем. Если не страдаете ДОТофобией можно взять СРАМ Левел на Озоне за 4к. катаюсь на таких с 2018 года, совершенно беспроблемные, очень "ловкие" тормоза;
---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------
прокачка это то, что делается не чаще раза в 3-4 года, если тормоза нормальные.
Эту тему просматривают: 22 (пользователей: 0 , гостей: 22)
Ответить с цитированием