|
|
Да, реально чё-то я затупил..Сообщение от Heinz
---------- Добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:59 ----------
Говорю ж - не мой день.. Только щас увидел, что там ещё и доставка почти 16 тыс.! Ну, т.е. столько же, сколько если непосредственно в самом Айкан заказывать..
Так-то думал, что рама в 73-74 тыс. обойдётся, а оказывается - в районе 90... это уже, конечно, меняет дело...
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Так еще и пошлина 7 тыс... короче, нафик-нафик
Не готов все же я пока за китайкарбон >50 тыс. отдать...
Вот как раз пошлину в этих "90" я всё-таки посчитал...Но, да, всё равно не сказать, чтоб "шоколадно", ("70" выглядело куда "вкуснее"
),тем более, что это даже не Карбонда, а Айкан. Хотя, щас уже порою не ясно, что лучше...
Не думаю, что в ближайшее время 909, 936, 138 или 121 за такие деньги можно будет купить.. Разве только б/у и то ещё должно "повезти").
Понятно, что пример "беррии" весьма показателен, но это, всё же, скорее "исключение", нежели "правило".
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
можно продать велик целиком и купить брендовый. В англии теперь кражи в парках декреминализованыДа и в немецких магазинах есть/появляются варианты по скидкам
Первые недели 2 – 3 после сборки Айкана натурально «мучился»: никак не мог однозначно определиться, насколько верным было решение о его приобретении.. Иногда казалось, что безусловно «да», но порою и сомнения терзать начинали.. По настроению, так сказать…
Понятно, что две «одинаковые» рамы мне были бы ни к чему. Поэтому требовалось сделать непростой выбор… Думал «передать» Карбонду подруге, обещая ей классный лёгкийсексбайк, какого у неё ещё никогда не было… Но подругане повеласькак-то не впечатлилась (один раз «проехалась» на 936-й метров 5 и сказала: «Не, не нравится») и я отступил, тем более, что в противном случае пришлось бы решать гораздо более сложную задачу: куда девать находящуюся в её пользовании Баньшу, расставаться с которой «хотелось» мне ещё меньше, чем с Карбондой.
Конечно, сделать выбор было бы много проще, если бы байк у меня был всего один. Тогда, наверное, в качестве единственного оставил бы себе.. как ни странно, более короткую С-ку (т.е. Карбонду)! Потому что посадка на ней казалась чуть удобнее. И потому что она, как раз, являлась бы некоей «золотой серединой»: не слишком короткая, но и не чересчур длинная, при этом шустрая и хорошо управляемая..
Надо сказать, что практически всё, что делалось на Айкане, было чуть хуже, чем на Карбонде. Немного, но хуже… При соскоке с бордюров периодически не мог «попасть в движение» и потому, как правило, просто «плюхался», как мешок (вместо того, чтобы «элегантно спрыгнуть»), при заезде на – не всегда успевал «выдернуть» переднее колесо… маневренность, в целом, тоже была хуже...
Казалось, при таких раскладах выбор должен был быть очевиден, но…Но из «кантрийников» у меня по-прежнему оставался ещё и «олдскульный» ВМС, и в пару к нему – «для контраста» – логичнее было оставить именно заметно более длинный Айкан, из которого, при необходимости, ещё и трейл-байк довольно легко «слепить» можно…
Кроме того, на Карбонде мне категорически не нравилась ни стопка проставочных колец под выносом, ни сам вынос – 60 мм одноболтовой «труватив» 10-х годов с подъёмом 12 градусов – почти как на ашане.. Правда, надо отдать должное – рулилась 936-я очень хорошо, тоже получше Айкана, хотя у последнего вынос стоял аж на 25 мм короче! То ли разница в ходе вилок так сказывалась (у S2 на 10 мм больше – 130 против 120), то ли ещё что..
Вместе с тем, заметил, что после пересаживания с более длинного S2 на Карбонду стало возникать ощущение некоторой «скованности»: вроде, ничего нигде «не жало», а всё равно казалось, как будто присутствует некоторая стеснённость в движениях…
В общем, нужно было что-то такое, что помогло бы окончательно определиться. Не придумав ничего лучшего, решил отправиться на Айкане в «кругосветку»… нет, не по экватору, конечно, а так… «вокруг» Москвы
Мысль эта родилась, вроде как, спонтанно, хотя на самом деле ей предшествовало несколько лет планомерной «деятельности» по изучению возможных маршрутов в незнакомых для меня районах города.
Так, несколько лет назад «открыл» для себя Строгино, позже – Крылатское (и на какое-то время на нём и «запнулся», т.к. не понимал, как дальше добираться до Кутузовского пр-та и в Парк Победы, путь из которого к Университету и далее на юг изучил уже чуть раньше).
В этом же году «познакомился», наконец, с Филями (до этого случалось «навещать» их разве что по случаю «наездов» в легендарную «Горбушку»), а также с «южными» отрезками пути в районах Нагорный и Нагатино.
Собственно, после этого «белым пятном» для меня оставался лишь небольшой «фрагмент» от Коломенского до Марьино, который во время «кругосветки» проехал, как есть «с чистого листа» (по памяти о построенном на домашнем компьютере треке в Яндекс-картах), благо что это оказалось до смешного просто…
Ну а дальнейшие (из Марьино на север) пути-дороги были мною изучены буквально вдоль и поперёк – проехать по ним мог бы легко если и не с закрытыми, то лишь с одним слегка приоткрытым глазом точно!
«Круг», правда, получился такой себе..
По пути не смог победить соблазн засвидетельствовать своё почтение в «дружественных» веломастерских: в первой мне сообщили, что Варрава там больше не работает, а во второй, – что Володя Шум если «сегодня» и появится, то ещё не скоро))) Т.е. это был явно не день двух «Вэ» (только не подумайте, что это «Владимир Владимирович»!
Ну и, конечно, охватить «всю» Москву (т.е. террирторию внутри МКАД) у меня тоже не получилось. Впрочем, такой задачи и не ставилось – достаточно было лишь «закольцевать» маршрут, «объединив» места старта и финиша.
Тем не менее, общий дневной «пробег» составил 104 км (на самом деле, даже чуть больше, т.к. «вычислял» его пост-фактум по «треку», набросанному в Яндекс-картах прямыми отрезками, без досконального повторения траектории движения), на «преодоление» которых ушло, ни много ни мало, 10,5 драгоценных часов жизни… Вот и считайте
А поспешить, как оказалось, стоило, т.к. после наступления вечерних сумерек «крутить» стало заметно скучнее, да ещё и «окрестности» вокруг пошли до боли знакомые (и потому уже «малоинтересные»): Измайлово, Сокольники, ВДНХ…
В общем, последнюю «треть» пути уже не столько «смаковал», сколько «добивал»…
Кстати, не без гордости замечу, что физически устал не сильно: немного «ныли» руки, чуть больше – шея и плечи (спасибо непременному рюкзаку), а вот ноги, на удивление, былисвежи и стройны как у 18-летней студентки МГИМОготовы крутить и дальше: по ощущению, ещё «тридцаточку» можно было бы «сделать» наверняка..
На будущее решил немного подкорректировать маршрут – чтобы не только «облагородить» его контур, но и даже увеличить общую дистанцию.
С первым, вроде, всё ясно, а вот насчёт второго пока не понятно: на первый взгляд, кажется, что выйдет «тож на то»…
Конечно, многим здесь такие пробеги покажутся смехотворными… А средняя так и подавно…Да и у меня самого в жизни случались «запилы» подлиннее, самый памятный из которых – «перегон» из Судака в Алушту по шоссе вдоль черноморского побережья протяжённостью 115 км (по велокомпьютеру – мог тогда позволить себе такую роскошь
Да, ещё и покрышки (колёса, естественно 26-е) стояли самые что ни на есть «подходящие» – камерные (не, ну а как иначе-то) и вилка – почти что 3-килограммовая Марзоччи Дирт Джампер на стальных пружинах без блокировки...
Но те «подвиги» совершались 15 лет назад – срок, как-никак… А сейчас «так» уже давным-давно не езжу: 50, 60, ну, может, 80 км от силы, – вот и все «достижения»… Поэтому данную «сотку» воспринял, несмотря ни на что, как небольшое «событие» и безусловный личный успех.
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Карбонда топ
О, и мимо меня по прудам проезжал
Последний раз редактировалось stronge; 23.10.2025 в 22:20.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
stronge, ага, только тогда ещё этого не знал, т.к. дело несколькими днями (или, может, даже неделей-другой) раньше было, чем ты меня на шоссере катал...
Кстати, очень мне там одно место понравилось, на фото, к сожалению, всю его "атмосферность" отобразить не удалось, но, уж, как получилось
А напомнило мне оно другое место
Это Арабатская стрелка - самое начало того самого крымского велопохода 2009-го года, о котором здесь уже упоминал...
Слева - Азовское море, справа - озеро Сиваш. И так на сотню "кэмэ" с гаком..
В юности меня очень впечатлил роман А.Грина "Дорога никуда" . А когда этот пейзаж увидел, сразу понял - вот же она, эта дорога... так и запомнил
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Могуч! И повествование, как всегда, любопытное!
это не от сумерек а от количества асфальта в крови на подвесе)))
меня прямо деморализует ехать в одного на подвесе по асфальту,- аж тошно, покрышки гудят-бесит,-вата в ногах бесит
ладно в катке какой, когда толпа кто на чем.
понял для себя - в одного на подвесе на асфальте-буэ
а выбирать, какой подвес оставить- надо было ехать Тучково-Звенигород или вообще ГРЭ Можайск-Строгино. Там леса-поля-асфальт-дачи
Еще лучше проехать ДвЛ,- вот там подвес познается в корнях в прямом и переносном смысле.
По Мск ездить можно вообще даже на жЫрафе, вообще на чем угодно,- одинаково
---------- Добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:50 ----------
дело не в пробегах, не понимаю почему все километражем меряются..
забыли что ли поговорку от Коны "не важно сколько км из пункта А в Б,-важно сколько удовольствия ты можешь получить на этом пути"
---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------
Зато сколько воспоминанй)) а от картонды?! а от икана? небось одни Ики
Главное же маршрут, компания, настрой! я свой ашан подвес больше помню- ибо воспоминаний столько, Молодость Новинка Друзья Девчонки
Проще, когда было двадцать. Я даже и не вспомню, как мне было двадцать, увы.
Мой маршрут на карте
Я следую ему, как и тогда на старте
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
