Тяжеловесы (толстые велосипедисты)

[Алекsei]

для переключения "всегда и везде, а не загодя и аккуратно" лучше юзать суровые манетки, а не абы какие; все рубашки и тросы менять раза в два-три почаще, чем принято (ибо нагрузка на тросовые приводы соответствующая)

А в чём разница нагрузки типо у дрища сил нет на манетку нажать поэтому она не изнашивается ? Там же вроде одинаковое усилие нужно для переключения скоростей.

[PASSATizhi]

ещё вчера, гражданин рассказывал, что на тандеме троса быстрее изнашиваются)))

[Offroadster]

Товарищ отвечае: кто не рвал троса, не мочалил рубашки, и не срывал храповики манеток (и у рапидфайров не отламывал рычажки), переключаясь под нагрузкой - тот не переключался под большой нагрузкой

Показать то, что скрыто

Я вот недавно строил новые трансмиссии на двух тандемах же, купил 1d2d85de29795e7bfd9d833de504788e_revoshift-sl-rs45-7speed-black-silver_600e-400e.jpg, и шо вы думаете - оно не сдюжило в первый же день (да, переключение было под нагрузкой: подъем в гору на-раз на весь диапазон, с 11 на 34. Ну, тест надежности это был, а как иначе)). Манетка не совсем сдохла, но появился некузявый хруст и 9-тое положение, и колесико с циферками сбилось на единичку, но в обратную от 9-того положения сторону)) Пока не стал разбираться, что там не выдержало (потом как-нибудь вникну ради интереса)) заменил на Санрейс - тот тест прошел, пока работает, но похрустывает как-то неровно, ну санрейс есть санрейс, ладно)).
На другом таком же тандеме - Срам mrx comp, с ним уже не первый месяц ноу проблем и как часы.

Справедливости ради, + 40 кг от вроде как предельной нормы для обычного веложелеза в 100 кг - это заметное превышение, с вытекающими. Например, у меня и педали БМХ, потому что оси кантрийных, бывало, становились не прямыми, а покрышки типа "совсем бюджет" служили не больше полугода до разрыва на выходе из обода.

[Алекsei]

Offroadster, скупой платит дважды. Поставь Shimano Deore и перестанет всё постоянно рваться и ломаться.

[Offroadster]

Меня по кругу устраивает Sram MRX Сomp + Турней TX. По ощущениям, этот комплект не сильно перенапрягается даже под нагрузкой в торчок, или херит перегрузку. Но второй такой комплект найти не могу нигде. Прям позавидовал недавно попутному владельцу какого-то дешманского Битвина, у которого эти крутилки стояли с обоих сторон руля. Подумал "а не купить ли этот велик, чтобы эти крутилки свинтить")

У меня есть переклюк Деор LХ. Давно без дела, почти новый, даже ролики на промах. Но не знаю, схавает ли он заднюю 34Т (он только с 28 работал)...
Порекомендуй к нему манетку-крутилку на 8 передач (именно грипшифт. Рапидфайры нормальные у меня есть, но их не хочу - мне неудобно)

[PASSATizhi]

повторенье, мать ученья))) никак троса и манетки не видят нагрузку на педали

[Offroadster]

Ага, и цепи рвутся при переключении не потому, что в момент переброски удачно совпадает попадание острия зуба какой-нибудь звезды между пластинами + повышенная нагрузка, позволяющая зубу раздвинуть пластины Кто не рвал, тот не тяжеловес

Советую тяжеловесам возить с собой замочек для цепи - он меньше выжимки. Ибо в подавляющем большинстве случаев, из-за повышенной нагрузки + "удачном" переключении, в цепи рвется внешнее звено. Доламываем это звено о какую-нибудь трещину в асфальте, выкидываем, взамен замок, и едем дальше Кстате, практика 140 кг тандема показала, что замки цепей вполне себе не слабое звено на разрыв. Правда, растягиваются в смысле деформируются так, что хрен расстегнешь без большого бубна)
Внутренние звенья, тоже бывает, рвутся - но это уже тупо из-за лосиной нагрузки + сильно изношенной (истертой толщины внутренних звеньев) цепи.

[PASSATizhi]

это никак не подтверждает наличие нагрузки на троса. нагрузка там на цепь, кассету и переклюк, и то, на последний очень не всегда, ибо переклюк всего лиш направляет цепь.

в большинстве случаев, вы не сможете удалить сломаное звено из цепи, чтобы свой замок поставить. какой никакой инструмент, да надо. однажды я порвал 2км назад поставленную новую ультегра цепь. зимой. и с полчаса мучительно доставал остатки сломанного))) задача совсем не простая, голыми руками это сделать

[Offroadster]

Заставить переклюк оторвать цепь от рабочей звезды и закинуть на бОльшую звезду - этот процесс оформляется методом насилия над переклюком тросовым приводом.
Да, я не говорю что это происходит часто. Иначе тандемы бы вообще не существовали кроме как синглы) Но овер 100 кг есть овер расчетный инжиниринг, с вытекающими.

Сломанное звено, да, бывает, удалить непросто. Но можно. Нужна именно какая-то щель в жесткой структуре: в асфальте, а лучше бордюре, в бетоне, и пр.. Годится в твердом камне, или в металле (последнюю можно даже на собственном велике найти: может, чего-то там поцарапаешь, зато поедешь дальше)) Последнее без вариантов в лесу, ибо никакое дерево не годится) Самый лайфхак: прижимаешь пластину цепи закрытым эксцентриком... (большая гайка еще круче, но у некоторых спортсменов ни одной большой гайки на велике))
Ключевая задача - воткнуть и выламывать строго поперечно. Поперечности и четкости движений обычно не хватает, если руки марать хочется по-минимому, это да)

[PASSATizhi]

переклюк напрявляет свободную часть гибкой цепи. вся нагрузка начинается при контакте цепи с кассетой. у вас явное непонимание физики процесса. как думаете, сколько вы ходили хлипенькие пластиковые ролики переклюка, если бы там была нагрузка?

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:25 ----------

. Нужна именно какая-то щель в жесткой структуре: в асфальте, а лучше бордюре, в бетоне, и пр.. Годится в твердом камне, или в металле (последнюю можно даже на собственном велике найти: может, чего-то там поцарапаешь, зато поедешь дальше))

карбонобый вел, с лесу, на гравийке, зимой