Про мтб трансмиссию, каденс и почему на мтб тройник с 44Т спереди

[снежный мамонт]

Больше дабла смысла нет. А можно сделать новый стандарт с увеличенным расстоянием между звездами для минимизации перекоса.

Хотя в большинстве случаев езды одной звезды предостаточно.

[Offroadster]

Больше дабла смысла нет.

Ну это ж смотря какая пирамидка сзади.

[Were1325]

двойник еще предположим (когда были кассеты -десятки), но вывод про тройник какой-то будет, оно вообще к чему ? Или для ностальгирующих по 6-7-8 ск?

У меня 3х10, не вижу причин придираться.

А зачем тема-то?

Затем чтобы просто посылать в неё когда начинают докапываться "а зачем большая звезда", вместо того чтобы по 10 раз одно и то же повторять.

Нынче же, пипл в массе дозрел, что мтв - это для грунтов, а не дорожный крейсер = высоке передачи, оформленные сковородкой, ненужны.

Странное дозревание, лишить себя нормального вела.

Гравел теперь универсальный байк.

Без амортизации он мог быть таковым только 20 лет назад когда ригиды были нормой. Сейчас же это шаг назад.

Я в своё время с лёгкостью перешёл на одну звезду NW спереди. Правда, стоит эта звезда у меня на шоссейном "двойнике" Shimano Dura-ace 7800 (в стоке там было 53-42) и имеет 60 зубьев. Доволен и ничего другого не нужно, хотя планирую взять 70 зубьев и использовать с кассетой 14-25.

Если только по нормальному асфальту ездить (и без сильных подъёмов), то почему бы и нет, но это ж не универсальность уже.

не понимаю" обратных соотношений (то есть, когда сзади включена звезда размером больше, чем спереди): тогда уж оптимальнее (в смысле скорости\усилий) пешком пройти

Нет, не оптимальнее. До тех пор, пока вел не начинает кувыркаться через спину (30-40% подъёмы), ехать заметно проще чем идти пешком, даже если 5км/ч. Ну, по крайней мере с нормальным велом так. А если ещё и груз везёшь - то тем более.

А можно сделать новый стандарт с увеличенным расстоянием между звездами для минимизации перекоса.

Да кстати, тоже такие мысли посещали (про тройник), но под такой уширенный тройник придётся раму скорее всего переделывать и переключение тоже т.к. цепь должна зацепляться за соседнюю звезду при переключении.

[bwn]

В те времена, когда гонял на тройнике, 44х11 (или сколько там по краям таки не помню) мне довелось использовать один раз.
Больше ни разу не осилил.

При чём универсально его использовал - и на раскатки весной по асфальту и гравийкам, и для собственно КК.

У меня даже пруф есть. Это ТОксовский XCM 2015 года - фото после финиша...


3x2015.jpg

[m4100]

На 1х12 кассета умирает за сезон даже без грязи т.к. звезды 1.2мм толщиной, а новая стоит...

Звезды там такой же толщины, как и у 10 и 11, цепь изнутри тоже. Стоят они иногда даже меньше аналогичных сковородок на 11. Вот цепи на 12 все еще намного дороже.

такая прорва передач в принципе больше мешает чем что-то дает. Важен диапазон, а не количество.

Диапазон с одной звездой будет только у сковородки 50+, которые с правильным набором бывают только на 12.

44х11 (или сколько там по краям таки не помню) мне довелось использовать один раз.
Больше ни разу не осилил.

Тут на весь город три с половиной места, где их на длинном спуске можно будет раскрутить.

[EndoSteel]

m4100,
>>Диапазон с одной звездой будет только у сковородки 50+, которые с правильным набором бывают только на 12.
Ну, так-то никто не мешает сделать диапазон 13-50 и на семи толстых звездах, только производителям это не выгодно.

[Were1325]

О том, что мтв - универсальный велик?.. Он универсальный, как джип на низкопрофильной резине: на асфальте скорость даром, потому что все равно излишняя высота и не_дорожные развесовка и геометрия, а на грунтах - песец с низкопрофильными колесами)

Купи себе нормальный МТБ вместо ашана и эти аргументы исчезнут.

Каденс чаще пешкодрала = пульс соответственно.

Не чаще. Один оборот педалей на 0.6 это около 1.5 метров, один шаг - меньше метра. И усилий меньше потому что сидишь в седле и силы тратишь только на вкручивание, а не на поддержание своего веса в воздухе когда идёшь.

Ну, так-то никто не мешает сделать диапазон 13-50 и на семи толстых звездах, только производителям это не выгодно.

Всякие подвальные китайцы делают, только такие кассеты (или даже трещотки) непригодны из-за огромных дыр между передачами.

[EndoSteel]

Were1325,
>>только такие кассеты (или даже трещотки) непригодны из-за огромных дыр между передачами.



Вот это вполне годно переключалось, а тут даже звезды гладкие, без зацепов. Не так гладко, конечно, как в обычном случае (в основном на сбросе заметно), но достаточно надежно. Так что чисто технически проблем никаких.

[Jambozzy]

Нет, не оптимальнее. До тех пор, пока вел не начинает кувыркаться через спину (30-40% подъёмы), ехать заметно проще чем идти пешком, даже если 5км/ч. Ну, по крайней мере с нормальным велом так. А если ещё и груз везёшь - то тем более.

Спорно. Вопрос, что считать оптимальным. Но идти пешком можно 1-2-3кмч без проблем, тоесть с той скоростью, которые тупо по физухе тянешь. а ехать меньше 5кмч очень непросто - равновесие держать сложно.

[Offroadster]

Странное дозревание, лишить себя нормального вела.

??. Это о чем?
О том, что мтв - универсальный велик?.. Он универсальный, как джип на низкопрофильной резине: на асфальте скорость даром, потому что все равно излишняя высота и не_дорожные развесовка и геометрия, а на грунтах - песец с низкопрофильными колесами)
После мтв, гибриды вбросили не зря, но у гибридов оставалась мтв-шное гео, так что они вымерли. В итоге вернулись плясать от дорожной геометрии, мимо проехали туринги, и вытанцовали гревел. Он еще явно сырой по кругу, в процессе эволюции)) Будем посмотреть, не заедет ли туда же, куда гибриды) В том числе трансмиссия будет серьезно меняться.

ехать заметно проще чем идти пешком, даже если 5км/ч.

Каденс чаще пешкодрала = пульс соответственно.