Влияние ширины покрышки на накат

[снежный мамонт]

Порылся по сусекам, нашел железный райзер 620мм 460гр и прямой алюминевый 600мм 200гр, давай представим что алюминий тоже райзер 620мм и весом пусть будет 300гр. Почему ты берешь одинаковый вес?

Твой железный райзер из стали чуть лучше водопроводной сделан. А если бы он был сделан из типа 30хма, 30хгса , то можно обеспечить равную прочность и таком же весе как люминий.

Если брать 300гр алю и 460 железный, разница в жесткости будет еще большая.

Сила самовнушения хорошая штука, пока не лезть туда с грязными руками и калькулятором.

---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:49 ----------

Еще б найти физика-теоретика, который посчитает температурное расширение: скажем, в шину объемом 26"х2,5" было вдуто 4 бара при температуре 22 цельсия. Колесо попало под солнце, нагрелось до 50 цельсия... Как возросло давление?

4.47.
оно и видно , что физика прошла стороной

[Offroadster]

4.47.
оно и видно , что физика прошла стороной

Просто лень вспоминать)
Итак, берем эти 4,47, и нажимаем на покрышку корнем или краем бордюра, получая возрастание давления + буквально резкую и крутую деформацию в месте замятия. Такая деформация, при низком давлении, кстати, быстро сжевывает покрышку - то есть, это разрушительная для корда деформация. А тут еще и давление высокое...
То-то у меня шины взрываются чаще летом, и почти никогда - зимой)

[снежный мамонт]

Просто лень вспоминать)
Итак, берем эти 4,47, и нажимаем на покрышку корнем или краем бордюра, получая возрастание давления + буквально резкую и крутую деформацию в месте замятия. Такая деформация, при низком давлении, кстати, быстро сжевывает покрышку - то есть, это разрушительная для корда деформация. А тут еще и давление высокое...
То-то у меня шины взрываются чаще летом, и почти никогда - зимой)

Похоже только у тебя подобные проблемы. Или ездишь как мешок картошки или пугру несешь.

[EndoSteel]

снежный мамонт,
На тандеме по-другому и не получится - или придется жену учить синхронно подпрыгивать на педалях .

[PASSATizhi]

снежный мамонт,
На тандеме по-другому и не получится - или придется жену учить синхронно подпрыгивать на педалях .

На тандеме, внезапно, вдруг начинает работать эта пресловутая амотризация рамы и вилки. Её прям чувствуеш Но продают её только хромосинглам))))

[Offroadster]

ездишь как мешок картошки

В том числе да. У меня два типа езды: техничный, и круизерный (независимо от типа велосипеда)). Если езжу технично + не рискую, то ничего не взрывается. Взрывается, когда техничность зашкаливает за целевые возможности КК обвеса))
У нормального человека это будет как-то так: едешь ты овер 30 кмч по дороге, и тут внезапно выбоина глубиной сантиметров 10, а ты почему-то не тормозишь или зайчика не делаешь... Ну лень тебе, или проспал, или зайчик недопрыгнет такую ширину, или еще что)

На железе они завальцованы, не представляется возможности измерить.

Тоже сомневаюсь, что механик. Ну, ладно.

На тандеме, внезапно, вдруг начинает работать эта пресловутая амотризация рамы и вилки. Её прям чувствуеш

Ога. Она работает, если тандем пластилиновый, или если он не на идеально ровном киле в этот момент. В противном случае, на тандеме не нужно было бы ставить стокеру под седло амортизацию, так или иначе, чтобы не беспокоиться за его позвоночник) Потому что эта техника

синхронно подпрыгивать на педалях

из мира заранее предсказуемых эльфийских дорог.
Оттуда же способность шин выдерживать превышение давления без риска взорваться.

[MEHANIK]

Тоже сомневаюсь, что механик. Ну, ладно.

Это не важно, главное верить что с железным рулем трясет меньше, чем с алюминиевым.

[Евгений Ник]

Это не важно, главное верить что с железным рулем трясет меньше, чем с алюминиевым.

Скорее всего там реально меньше трясёт)
Только дело не в самом руле, а в веле, который полюбому будет тяжелее вела с алю рулём.
Евгений из ловбайка хорошо обьяснил, откуда взятся миф о волшебных свойствах стальных рам - тупо больше вес (инерция).