Влияние ширины покрышки на накат

[Offroadster]

Ободья колёс тоже одинаковые?

Да. Этот тест был на двух одинаковых Швиннах Танго

Кстате, да, про обода, параллельно теме: на ободе шириной 2,5 см, бублик даже 2,4" (хороший вроде бублик - Нокия ХХХ), а тем более тот Хукворм, уже имеют такой крутой залом на выходе из обода, что трутся, об обод, по этому залому заметно так. Нитки уже хотят проглянуть (пробег назову лишь грубо - тысяч 5-7 где-то). Вангую, умрут эти толстые бублики именно от протирки там, в месте контакта с ободом. Еще не успев сносить дорожку качения. НО это под весом ~130(!) кг.
То есть, под толстые бублики нужен и обод широкий, а не узкий.
Короче, это не_нормально - юзать шины от 2,4" на ободе шириной всего 2,5 см

а если на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить, пробовал ?

В смысле?
3 - это оптимальнаЯ для меня давлениЯ: уже не прокусывается, еще не взрывается, и катит асфальтово.

Сравнивать 22tpi и 60 кагбэ немного ненаучно

В смысле?
Что тут есть "сравнивать"?.. Тема же про накат - ну, вот про накат я и написал практику. Не про прочность и прочие качества, где важны тпи, а только про то, как катят по дороге (или по чему-то похожему на дорогу)). "Протектор" вроде как схож, и у обоих на дорожке качения резина не лайтовым, а толстым, слоем (хук - стритовый компаунд, грип - честный треккинговый = оба дорожки качения вроде как не лайт. Иначе б я затрахался от проколов)) но вот этим обоим шинам, в смысле проколоустойчивости - весьма зачет, компостирование острыми предметами херят не хуже маньячных в смысле проколоустойчивости швальбояблок (но катят лучше)).

[EndoSteel]

Offroadster,
>>В смысле? Что тут есть "сравнивать"?.. Тема же про накат - ну, вот про накат я и написал практику. Не про прочность и прочие >>качества, где важны тпи, а только про то, как катят по дороге (или по чему-то похожему на дорогу)).
Дык толщина нитей корда и толщина слоя заливки на боковине влияют на накат намного сильнее чем объем шины. Поэтому надо сравнивать шины одной модели, но разных размерностей.

[Offroadster]

Малой жёсткость пневмошины выходит.

Если набить давление до разрешенного максимума, то жесткость будет адская - колесо как деревянное. Покатит соответственно, но зачем тогда толстый бублик (а не обычная тонкая шина), кроме как чтобы не проваливался в рыхлом и мягком?.. Да, Хук на трех барах по травяной целине, по не грязной пашне, по грейдеру, даже по песку, прет уверенно и ровно, как каток по паркету - можно сказать, и там катит)) Но тема вроде как про накат не по целинам, а по дорогам и тропинкам, не?..

толщина нитей корда и толщина слоя заливки на боковине влияют на накат намного сильнее чем объем шины.

Отсюда подробнее. Как влияет слой резины, я понимаю

Показать то, что скрыто

(привет, антипрокольный слой на швальбояблоках, без тебя катилось бы гораздо лучше. Но таки прокалывалось бы так, что яблоки были бы рядовыми бубликами))

.
А как влияет тпи ?

[EndoSteel]

Offroadster,
Чем больше TPI, тем тоньше нити. Тонкие нити легче сгибаются - меньше потери энергии. Чем тоньше корд, тем меньше покрышка теряет накат при стравливании давления и тем она легче (что влияет на комфорт и ощущения при разгоне). Корд влияет на накат не так сильно как толщина стенки, но тоже вполне заметно. Самая печаль - бюджетный класс 30tpi и меньше: их чаще всего делают еще и толстостенными, так что лучше искать начиная с 60. Самое оно в плане цена\качество.