Влияние ширины покрышки на накат

[MEHANIK]

Колёса на узких шинах действеннее, меньше энергии теряют при качении по ровной твёрдой поверхности.

По неровной твердой поверхности колеса на широких шинах лучше катят и выше комфорт.

[снежный мамонт]

Ровная твердая... это не научно и не конкретно. У любой поверхности есть своя неровность, которую можно измерить и численно описать.
Аналогично твердости и узости покрышек.

[Offroadster]

Просто из актуального опыта. Два одинаковых байка. Один на трек.jpg, другой на хук.jpg. ДОвление в обоих шинах ~ 3. Второй катит чуть лучше, но разгоняется хуже.
Так и не понял, что лучше в реальности, когда соотношение "нудный монотонный крейсерский пробег\всякая динамика", грубо говоря, 50\50

[Pranevich Ihar]

Два одинаковых байка.

Ободья колёс тоже одинаковые?

[vadim-]

Два одинаковых

а если на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить, пробовал ?

[azg_]

а если на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить, пробовал ?

я пробовал на континенталь ультраспорт2 700х28. было очень больно. меня хватило на пару месяцев.
по уровню комфорта такое ощущение, что вокруг обода вместо покрышки стальной лом обёрнут +)
средняя по городу упала километра на 3 против 27.5х2.1 кенда сб8про.

[EndoSteel]

Offroadster,
Сравнивать 22tpi и 60 кагбэ немного ненаучно .

[Offroadster]

Ободья колёс тоже одинаковые?

Да. Этот тест был на двух одинаковых Швиннах Танго

Кстате, да, про обода, параллельно теме: на ободе шириной 2,5 см, бублик даже 2,4" (хороший вроде бублик - Нокия ХХХ), а тем более тот Хукворм, уже имеют такой крутой залом на выходе из обода, что трутся, об обод, по этому залому заметно так. Нитки уже хотят проглянуть (пробег назову лишь грубо - тысяч 5-7 где-то). Вангую, умрут эти толстые бублики именно от протирки там, в месте контакта с ободом. Еще не успев сносить дорожку качения. НО это под весом ~130(!) кг.
То есть, под толстые бублики нужен и обод широкий, а не узкий.
Короче, это не_нормально - юзать шины от 2,4" на ободе шириной всего 2,5 см

а если на нормальных покрышках когда можно 100 пси вбить, пробовал ?

В смысле?
3 - это оптимальнаЯ для меня давлениЯ: уже не прокусывается, еще не взрывается, и катит асфальтово.

Сравнивать 22tpi и 60 кагбэ немного ненаучно

В смысле?
Что тут есть "сравнивать"?.. Тема же про накат - ну, вот про накат я и написал практику. Не про прочность и прочие качества, где важны тпи, а только про то, как катят по дороге (или по чему-то похожему на дорогу)). "Протектор" вроде как схож, и у обоих на дорожке качения резина не лайтовым, а толстым, слоем (хук - стритовый компаунд, грип - честный треккинговый = оба дорожки качения вроде как не лайт. Иначе б я затрахался от проколов)) но вот этим обоим шинам, в смысле проколоустойчивости - весьма зачет, компостирование острыми предметами херят не хуже маньячных в смысле проколоустойчивости швальбояблок (но катят лучше)).

[Were1325]

ДОвление в обоих шинах ~ 3. Второй катит чуть лучше, но разгоняется хуже.

Узкие шины одевают для того, чтобы качнуть в них больше давление, потому что широкие раньше рвутся. Ставя более узкую шину и качая в ней давление как в широкую, ты делаешь совершенно бесполезные действия. "Разгоняется хуже" не из-за шины скорее всего а из-за других эффектов (может цепь заржавела например и клинит, или каретка).

[Offroadster]

тавя более узкую шину и качая в ней давление как в широкую, ты делаешь совершенно бесполезные действия.

Задача темы - накат. Хороший накат на невысоком давлении - ну такое себе, не?..
Да, я выше написал про тандем, возящий ~ 130 кг, поэтому там давление ниже 2,5 вообще ниочем, даже в 2,5" баллоне: и нИ катит, и прокусывается легко о любую яму.
Но эти шины у меня бывали и на обычных хардтейлах под моими 60 кг, и все равно, даже Хук я качал не меньше чем до 2,5, потому что иначе он не катит по асфальту (и тем более

"Разгоняется хуже"

, потому что смещение по касательной толстого, но не набитого, баллона, будь он хоть с адским тпи, никуда не денешь).
Ну, я любое грунтовое давление считаю некатящим, независимо от веса райдера и толщины бубликов