это всё есть в каталоге контиСообщение от Minus_nsk
хз, нужно смотреть их сайт/каталог наверное, не интересовался.
|
|
|
|
|
это всё есть в каталоге конти
хз, нужно смотреть их сайт/каталог наверное, не интересовался.
Jambozzy, такая важная (а она ведь важная, да?) информация должна быть на покрышке. Вот максимальное давление указано. А минимальное не вижу что то.
Может для кого-то будет новостью : «минимальное давление», которое указывает производитель — это давление, при котором покрышка никогда не слетит с видавшего виды овального обода под упоротым 85кг райдером (и думаю юристы еще сверху накинули 20% для гарантии). Т.е эта цифра нужна, что бы в суде не остаться без штанов.
Похвально, конечно, что кто-то по-солдафонски чтит указы сверху «от очень умных людей» (нормальная практика, без стеба) — но это тот случай, когда есть нюанс…
дык понимаете, я не утверждаю, но вполне себе возможно, что нижнее давление не так "опасно". Верхнее то понятно - рванёт. А нижнее... ну ездите вы на полуспущенных покрышках, ну и ездите себе - чем быстрее вы ее убьёте, тем быстрее вы купите новую; Тут разный подход видимо, конти вот честно к этому вопросу относятся, кто то видимо нет.
el_cane, слишком много видов ободов и погрешностей, весов райдера и стилей катания чтоб утверждать что производитель для вас все высчитал. Скорее это эталонные параметры посчитаные для похожего компаунда и размера, на какомто ободе что был в наличии в тестовой лабе. И 20 процентов для гарантии естесвенно.
ну вот у тех же конти, например, для рэйскингов 26х2.2, 27.5х2.2 и 29х2.2 указано одинаковое давление 45-58. при этом 58 на сайте указано как максимальное, а 45 вовсе даже не минимальное, а "рекомендуемое". но ведь так не бывает. покрышка большего диаметра имеет больше внутренний объём и ей нужно меньшее давление. да и впринципе ехать на трёх атмосферах на резине 29х2.2 больно даже по асфальту, в здравом уме не только лишь все будут качать эту резину до "рекомендованного" значения. то есть эти цифры какие-то +/- усреднённые и взяты откуда-то почти с потолка, по-другому я не могу это всё интерпретировать.
2025-07-04_134938.png
Это никак не связано с давлением в покрышке.
Давление определяет площадь пятна контакта дорогой, более широка покрышка может обеспечить бОльшую площадь контакта до начала критических деформаций.
при чём тут более широкая, если я про одинаковую ширину и разный диаметр?
и про то, что при разном внутреннем объёме сосуда будет разной и сила, действующая на стенки этого сосуда при одинаковом давлении.
при том, что от диаметра колеса не зависит давление, необходимое для правильной работы покрышки.
что 24х2.0, что 29х2.0 под 100 кг надо качать хотя бы 3-3.5 бар в заднее колесо.
а вот 2.6 уже можно качать 1.8-2 бар
Это цифра не для удобства райдера. И «рассчитывать» для всего спектра вариантов не нужно — берут все самое плохое с т.з. безопасности и тестят. Задача производителя не потерять миллионы долларов из-за судебных дяжб. Если какой-нибудь калифорнийский дантист поставит твою покрышку на свой винтажный драндулет 89 года, накачает «мягонько», в повороте она слетит и он угодит под машину — чтобы юристов оплатить надо будет пару лет выручки отдать. А так — написал «от 3 бар» и спишь спокойно.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
