Материал звезд системы

[снежный мамонт]

Люминиевая звезда стирается быстрее стальной?.. Стирается. Конкретнее некуда. Надо объяснять детскую механику истирания материала?.. В детстве напильником игрушки, из разных материалов, не пилили?..)

Конкретней про упругость стекла и стали.
Абразивный износ- мелкозернистый алмазный круг от люминия засрется и перестанет точить. А твердую сталь и твердые сплавы пилит не уставая

[SashaAn]

Логично. Например на пальцах, сферическое в вакууме стекло жесте сферической стали, поэтому хуже (и с быстрее наступающими критическими разрушениями) упруго деформируется.

1. если деформация упругая, то ни о каком разрушении речь не идет. поэтому "упругая деформация с критическими разрушениями" - это бред.

2. Модуль упругости стекла (Модуль Юнга) обычно находится в диапазоне от 48 000 МПа до 83 000 МПа (или от 48 ГПа до 83 ГПа)

3. Модуль упругости для стали, например, он равен до 220 ГПа

4. это в какой вселенной 83 больше чем 220?

[S.N.]

это в какой вселенной 83 больше чем 220?

У "внедорожника" своя вселенная, химия, металловедение и др.

[Offroadster]

Конкретней про упругость стекла и стали.
Абразивный износ- мелкозернистый алмазный круг от люминия засрется и перестанет точить. А твердую сталь и твердые сплавы пилит не уставая

Конкретную суть я озвучил выше: хрупкое, из-за недостаточной упругости, крошится.
И цепь не устанет выкрашивать люминь, потому что в этом процессе ничего не засрется.
Также, например, действуют резиновые шины на дороге: резина упругая, поэтому резиновые шины о дорогу не сотрутся гораздо дольше, чем голые обода (а кто не пробовал катать на голых ободах, у того не было детства)).

1. если деформация упругая, то ни о каком разрушении речь не идет. поэтому "упругая деформация с критическими разрушениями" - это бред.

Ближе к практике: упругая деформация стекла - условно никакая в сравнении со сталью, с вытекающим и т. п.. В противном случае, делайте необходимо упругие механизмы не из стали, а из стекла...))

[SashaAn]

Конкретную суть я озвучил выше: хрупкое, из-за недостаточной упругости, крошится.

вы путаете теплое с мягким хрупкое с упругим... зачем вы выдумываете какие-то свои толкования устоявшихся терминов, когда есть общепринятые определения?

Также, например, действуют резиновые шины на дороге: резина упругая, поэтому резиновые шины о дорогу не сотрутся гораздо дольше, чем голые обода

а на железнодорожных колесах тогда почему шин нет? если резина медленнее стирается, чем сталь? да и стука этого не было бы...

Ближе к практике: упругая деформация стекла - условно никакая в сравнении со сталью

сферическое в вакууме стекло жесте сферической стали

так кто на ком стоял? вы понимаете, что это два взаимоисключающих параграфа? что жесткость - прямо пропорциональна упругости?

[Offroadster]

вы путаете теплое с мягким хрупкое с упругим...

Я иду от механики: износ звезды цепью - это что?.. Истирание давлением + напилингом. Что легче стереть?.. То, что меньше сопротивляется стиранию. Суть сопротивления регулярным нагрузкам (а именно такова нагрузка цепи на звезду) - упругость: стальная звезда упруго проминается под цепью, вместо того чтобы жестко, как алюминий, сопротивляться давЯщему "напильнику" цепи.

а на железнодорожных колесах тогда почему шин нет?

Потому что абразива околоноля, но главное - упругость резиновых шин как нефиг допускала бы такой крен вагона при любых радиусах и маневрах, в котором он бы опрокидывался. Ибо соотношение веса вагона и нужной жесткой упругости самого хардкорного реального резинового композита (еще и дико дорогого самогО по себе) - пока нет таких технологий.

вы понимаете, что это два взаимоисключающих параграфа? что жесткость - прямо пропорциональна упругости?

Представьте жесткость стекла в виде алмаза, а жесткость стали - в виде пружины. Приложите к обоим усилие сродни работе цепи (то есть, динамическое давление + напилинг). Какие повреждения получит алмаз, и какие - пружина?..

Подсказываю: каверны в стекле сродни трещинам в алюминии: надтреснутая алю рама велосипеда разваливается быстро и нафиг. В то время как надтреснутая стальная рама катает еще месяцы, пока трещина растет долго и потихонечку.
Прямой ответ:

Показать то, что скрыто

по таком уже принципу алю звезда разрушается быстрее: цепь фактически крошит алюминий звезды, и эти повреждения критичнее, чем на стальной звезде. С вытекающими.

[SashaAn]

Я иду от механики: износ звезды цепью - это что?.. Истирание давлением + напилингом. Что легче стереть?.. То, что меньше сопротивляется стиранию. Суть сопротивления регулярным нагрузкам (а именно такова нагрузка цепи на звезду) - упругость: стальная звезда упруго проминается под цепью, вместо того чтобы жестко, как алюминий, сопротивляться давЯщему "напильнику" цепи.

фантазийное объяснение, оторванное от реальности... стальная звезда - при одинаковых размерах, прочих равных - МЕНЬШЕ прогибается и меньше деформируется, чем алюминиевая...

Потому что абразива околоноля

нет.

но главное - упругость резиновых шин как нефиг допускала бы такой крен вагона при любых радиусах и маневрах, в котором он бы опрокидывался

то есть из-за этого, да?

Представьте жесткость стекла в виде алмаза, а жесткость стали - в виде пружины.

прочитайте определение жесткости, а не придумывайте своё, несколько отстоящее от реальности.

по таком уже принципу алю звезда разрушается быстрее: цепь фактически крошит алюминий звезды, и эти повреждения критичнее, чем на стальной звезде

алюминиевая звезда - просто менее прочная (при равных геометрических размерах). менее твердая. какая твердость у алюминиевого спава и стали? какой модуль упругости - прямо пропорциональный жесткости - у алю и стали?

[Offroadster]

стальная звезда - при одинаковых размерах, прочих равных - МЕНЬШЕ прогибается и меньше деформируется, чем алюминиевая...

А стальная рама сосисит меньше алюминиевой, а алюминиевая зудит меньше стальной?..)

то есть из-за этого, да?

Посмотрите на грузовики-тяжеловозы. Сколько на них скатов, чтобы перевести 20-30 тонн?.. Ж\д вагон поболе вести должен, и сколько там нужно резиновых скатов, чтобы они держали (тем более при маневрах когда почти вес вес на один борт кренится), и какое сопротивление качению будет?.. Явно очень сильно поболе, чем четыре оси с узкими стальными колесами вагона. Замените эти восемь колес на самые хардкорные резиновые, и они не выдержат, ни просто нагрузки, ни тем более в повороте. Потому что резина слишком упруга. Не, ну, есть Белазы, да, но какой расход топлива на один кузов...)

прочитайте определение жесткости,

Мне важна жесткость в ключе темы, а не определение сферическое в вакууме.

какая твердость у алюминиевого спава и стали?

Конкретнее: чем\как представлена эта твердость в структурах этих металлов? Можете описАть?

[Rule №5]

Посмотрите на грузовики-тяжеловозы. Сколько на них скатов, чтобы перевести 20-30 тонн?.. Ж\д вагон поболе вести должен, и сколько там нужно резиновых скатов, чтобы они держали (тем более при маневрах когда почти вес вес на один борт кренится), и какое сопротивление качению будет?.. Явно очень сильно поболе, чем четыре оси с узкими стальными колесами вагона. Замените эти восемь колес на самые хардкорные резиновые, и они не выдержат, ни просто нагрузки, ни тем более в повороте. Потому что резина слишком упруга. Не, ну, есть Белазы, да, но какой расход топлива на один кузов...)

Вот ради подобного замечательного следует уже читать Вялую!

[MEHANIK]

А стальная рама сосисит меньше алюминиевой, а алюминиевая зудит меньше стальной?..)

А не надо путать свойства материалов и свойства конструкции из этих материалов.