|
|
Уместнее кмк с городским аналогом сравнивать. У меня на гравийнике нищебодский грх 400 .. два по десять, недавно пару недель поездил на спешике на гидравлической тиагра также 2 по 10.. тиагра это как техника для детского велосипеда.. задний переклюк особоСообщение от Небесный
Разные - да! Несовместимые - ну так пистолеты то совместимы. Покупаешь задний 1х, убираешь батарейку и провода и катаешься. До Шимы наконец-то дошло, что батарейка в раме и провода все же не лучшее техническое решение. Еще и на продаже батареек можно больше заработать.
Там конструктивно, кстати, вообще забавно. Rides of Japain разбирал XTR переключатель. К его внутренней батарейке идет такой же кабель di2 как на обычных проводных версиях. И... его можно легко отсоединить и подключить старую добрую BT-DN300. Но работать переклюк с ней отказывается )) Видимо есть программное ограничение. А жаль, можно было бы забористого франкенштейна сделать ))
Go out and ride!
У тиагры есть элемент понижения качества - троса. Лучше сразу поменять. В остальном тот же деор - работает и работает. Если норм настроено к четкости переключения вопросов быть не должно.
лучше батарейки в переклюке абсолютно всемпереклюк компактнее, батарея ходит х2-3 пробега, проще заряжается - 0 минусов. Все эти плюсы типа "легче устанавливать" и "батарею потом проще заменить" - это не аргумент, как часто люди переклюки переставляют или батареи меняют, я все-равно весь сервис делаю не сам (как и подавляющее большинство катальцев)? С 2019 года к GRX400 даже не прикасался, а Ultegra Di2 просто заряжается раз в 2 месяца.
---------- Добавлено в 08:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:00 ----------
тот же XT, просто с другой маркировкой - никакой разницы и вес вплоть до грамма.
105Di2 дуалы + Deore Di2 будет лучшим решением наверн для "народа".
Последний раз редактировалось f1rstx; 25.06.2025 в 08:09.
С оверлапом понятно, его практически не будет. Как повлияет на управляемость, устойчивость, баланс при езде без рук.
А я вот не согласен ))
Когда один стандарт батареи в переключателе очень удобно ставить любой переклюк, зная, что он будет работать и совместим со всеми твоими батарейками. Нет проблем использовать байки с дропперами или хитрыми штырями, куда батарейку не поставишь и не надо колхозить внутри рамы. Запасную мелкую батарейку легко возить с собой на важные мероприятия (очень редко, но саморазряд бывает у всех и у Шимы в частности). Срам на родной батарейке работает до 800 км (и это в горах, проверено лично), куда еще больше-то?
Ну и, не забываем самое главное - с внешней батарейкой можно больше заработать продавая запасные )) И еще отдельно продавая зарядное баксов за 60. Это все статьи дохода.
Go out and ride!
Более длинная база делает вел устойчивее при движении на прямой, соответственно рулиться он будет более плавно. На удобство езды без рук влияет больше посадка и скил райдера.
Неа. База - не единственно, что влияет на управляемость. Для дорожного велосипеда рулевая 72.5 уже на грани. Стабильности не ожидается с такой геометрией.
Возможно баян, но какая из китай-карбон гревел рам в бОльшем почете среди среди местных аксакалов на 2025 год? Собственно их не так и много:
Вариант 1
Вариант 2
Вариант 3
Вариант 4
Вариант 5
Мне как-то ближе вариант 2. Вроде неплохой вариант 5, но она слишком вытянутая. Производителей этих рам много (за исключением, наверное последней) насколько велика разница в качестве и есть ли такие, кто делает их наименее криво?
да ты бред про "нестабильный, опасный в управлении" сайлекс писал уже, ржали всей маршруткой
https://aliexpress.ru/item/100500867...00046180142123 я смотрю на это, СПКУКЛЕ яб не брал, CWind G40 новый поинтереснее ИМХО
Эту тему просматривают: 26 (пользователей: 0 , гостей: 26)
Ответить с цитированием