Шоссейные покрышки

[stronge]

А кто-нибудь уже пробовал новые GP5000 AS TR, которые All Season? Там, типа, и сцепление лучше, и отражательная полоска есть...

[al_giorno]

У него Next камерная, и она, не самом деле, легкая. Тем не менее, она тупая, как и все Next, потому, что тренировочная. По факту - улучшенная версия Рубино.

Зато есть собственное ценное мнение! У меня такое ощущение, что брр чморит витторию в своих тестах. Та же рубино или террено зеро у них на барабане безнадежно тупят. У меня в реальной жизни рубино всегда были любимыми шоссейными покрышками, даже несмотря на слабый антипрокол и ресурс. Сейчас развлекаюсь с террено зеро: жирнопокрыхи на асфальте уступают шоссейным ерунду, на серпантине держак просто злой.

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:43 ----------

Кстати, всратая n.ext 28мм реально тоньше и меньше весит, чем стандартная корса. Но вот уже прошла 6 тыщ. А ресурса (судя по меткам) еще минимум на 5. И ничего не отклеивается.
Не то, что эти ваши удивительные истории.

Корса - хлопковый каркас и наклеенный протектор, вообще другая технология. Есть теория, что нейлон тянется и для передачи мощности это не очень. Как там на самом деле хз, но в про туре много кто выбирает именно витторию.

[slippery road]

Это какие такие по весуу как конти? Пирелли все гирьки, даже гончие.

Pirelli p zero race 4s клинчерные весят 252 (28 мм), GP5000 вроде 250 грамм. А обычные P zero Race намного легче, но пишут, что постоянно пробиваются. Так, что хз...
Но, заказывать 5000-е сейчас где? На маркетплейсах кота в мешке брать за сумасшедший ценник совсем не хочется. Тем более смотрю, они еще и спекулируют - полностью черные гораздо дешевле, чем с цветными боковинами. В Борант у них у всех одинаковый ценник был и дешевле.

[Rule №5]

Зато есть собственное ценное мнение! У меня такое ощущение, что брр чморит витторию в своих тестах. Та же рубино или террено зеро у них на барабане безнадежно тупят. У меня в реальной жизни рубино всегда были любимыми шоссейными покрышками, даже несмотря на слабый антипрокол и ресурс. Сейчас развлекаюсь с террено зеро: жирнопокрыхи на асфальте уступают шоссейным ерунду, на серпантине держак просто злой.

---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:43 ----------


Корса - хлопковый каркас и наклеенный протектор, вообще другая технология. Есть теория, что нейлон тянется и для передачи мощности это не очень. Как там на самом деле хз, но в про туре много кто выбирает именно витторию.

Виттория, объективно, из гончей линейки самая быстрая. Не знаю, есть ли альтернатива. Но очень низкий ресурс и очень дорогие. Рубино и последовавший Некст - бюджетная народная повседневка. Кстати, вот на РУбино, как раз, первый раз столкнулся с продольными трещинами по всей длине. И вот буквально пару месяцев назад на корсе про контроль такие же, на обоих колесах. Велик из-под крепого дяденьки кило на 85, на Ровалах 30-миллиметровая. Накачано по верхней границе. Есть предположение, что вот этого ни не любят. Других объяснений нет)
Ну и про гоночный презерватив Про спид. Человек половинку Иронмана катнул, межд слоями шины - грыжи. Именно с этим гражданином повторилось дважды. Опять, вероятно, давление - ну, или на камень где-то налетел - но, справедливости ради, они вообще не на каждый день, а вот именно что на гонку переобуться. Но, в целом, это я все к тому, что Конти умдрились со своей GP5000 (и предыдущей 4К, хоть я сам ее и не котал, но полно исключительно положительных отзывов от знакомых пользователей) слепить вот прямо исключительно надежную и очень бодрую шину, которую можно трепать буквально до корда, и она все делает образцово. Пока не попадет на обода к Sir Velias - тот-то ей покажет со своей единицей по Утконосовской шкале)

[al_giorno]

Виттория, объективно, из гончей линейки самая быстрая. Не знаю, есть ли альтернатива. Но очень низкий ресурс и очень дорогие. Рубино и последовавший Некст - бюджетная народная повседневка. Кстати, вот на РУбино, как раз, первый раз столкнулся с продольными трещинами по всей длине. И вот буквально пару месяцев назад на корсе про контроль такие же, на обоих колесах. Велик из-под крепого дяденьки кило на 85, на Ровалах 30-миллиметровая. Накачано по верхней границе. Есть предположение, что вот этого ни не любят. Других объяснений нет)
Ну и про гоночный презерватив Про спид. Человек половинку Иронмана катнул, межд слоями шины - грыжи. Именно с этим гражданином повторилось дважды. Опять, вероятно, давление - ну, или на камень где-то налетел - но, справедливости ради, они вообще не на каждый день, а вот именно что на гонку переобуться. Но, в целом, это я все к тому, что Конти умдрились со своей GP5000 (и предыдущей 4К, хоть я сам ее и не котал, но полно исключительно положительных отзывов от знакомых пользователей) слепить вот прямо исключительно надежную и очень бодрую шину, которую можно трепать буквально до корда, и она все делает образцово. Пока не попадет на обода к Sir Velias - тот-то ей покажет со своей единицей по Утконосовской шкале)

У меня немного другие впечатления. Выбирал рубино, как раз потому, что под мой вес надо качать ближе к максимуму, когда остальные взрывались, шли грыжами и т. п. Плюс к надежности - у рубино широкий протектор. На 5000с так и не стал тратиться, т. к. посл 4000 впечатления не очень - покрышка только для идеальных дорог (кстати вот теперь можно было бы и прикупить, только пожирнее версию )

[pelm]

Кстати, всратая n.ext 28мм реально тоньше и меньше весит, чем стандартная корса. Но вот уже прошла 6 тыщ. А ресурса (судя по меткам) еще минимум на 5. И ничего не отклеивается.

Ты что, их до дыр закатываешь?
Я в прошлом году выкинул заднюю n.ext 28мм по износу, она прошла как раз в районе 6к.
Но я-то вешу фигню, а ты сотку.

---------- Добавлено в 16:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:34 ----------

Там, типа, и сцепление лучше, и отражательная полоска есть...

Полоска круто конечно. Хоть и не любитель ночного катания, но если вдруг ночь настанет внезапно полоски отлично повышают видимость твою.
Только весит эта покрыха блин дофига. Я считаю обычную 5000 S TR уже чугуниной в сравнении со старыми 4000, которые не тьюблес были.

[Rule №5]

Pirelli p zero race 4s клинчерные весят 252 (28 мм), GP5000 вроде 250 грамм. А обычные P zero Race намного легче, но пишут, что постоянно пробиваются. Так, что хз..

Понял- понял) Я просто камерные что-то вообще не рассматривал) Ну там, в принципе, в такой размерности с весом в районе 200 грамм гарантированно все, что хочешь, должно колоться. Они потому и гончие, что там резины нет)

[Dmitry_30]

У него Next камерная, и она, не самом деле, легкая. Тем не менее, она тупая, как и все Next, потому, что тренировочная. По факту - улучшенная версия Рубино.

Быстрых корс он просто не пробовал, поэтому рассуждает про ресурс итд.

Основная и по сути главная твоя проблема - ты упорно читаешь жопой. От того и прослыл местным свистуном.

Достаточно сказать, что я не пишу про "гончие" корсы. Но ты продолжаешь плодить лишних сущностей. #Чукчанечитатель ))))))))))

Зато есть собственное ценное мнение!

Разумеется есть.
Основывается, правда, не на очучениях и звиздеже местных свистунов, а на приборных цифрах. Если с каждым разом средка на одном и том же маршруте выше при той же средней мощности и это повторяется постоянно... А в веле поменялись лишь покры. Выводы делай сам.
Ресурс, кстати, дело важное. Но для себя понял, что не такое уж и нужное. Если у меня 2 из 3-х велов стоят на улице под солнцем, дождем и снегом... То как бы тут 2 года максимум и потом лучше менять. При годовом пробеге каждого вела от 5 т.км

У меня такое ощущение, что брр чморит витторию в своих тестах. Та же рубино или террено зеро у них на барабане безнадежно тупят. У меня в реальной жизни рубино всегда были любимыми шоссейными покрышками, даже несмотря на слабый антипрокол и ресурс. Сейчас развлекаюсь с террено зеро: жирнопокрыхи на асфальте уступают шоссейным ерунду, на серпантине держак просто злой.

Если покрытие на которых ты катаешь идентично специфике поверхности барабана брр, то конечно на их результаты стоит смотреть. В остальном, плюс-минус два лаптя.

Корса - хлопковый каркас и наклеенный протектор, вообще другая технология. Есть теория, что нейлон тянется и для передачи мощности это не очень. Как там на самом деле хз, но в про туре много кто выбирает именно витторию.

Как не раз писал - протур может себе выбирать что угодно. Для этих ездюков всё бесплатно. В отличие от нас.
Я же прихожу к выбору на основе приборных цифр, к сожалению, через собственный кошелёк.

Ты что, их до дыр закатываешь?
Я в прошлом году выкинул заднюю n.ext 28мм по износу, она прошла как раз в районе 6к.
Но я-то вешу фигню, а ты сотку.

Сам удивлён. Думал будут как рубины, на 5-6 т.км и в мусорку. Но эти прям удивили.

[al_giorno]

Разумеется есть.

Так корсу то стер хоть одну или нет?

[f1rstx]

Pirelli p zero race 4s клинчерные весят 252 (28 мм), GP5000 вроде 250 грамм. А обычные P zero Race намного легче, но пишут, что постоянно пробиваются. Так, что хз...
Но, заказывать 5000-е сейчас где? На маркетплейсах кота в мешке брать за сумасшедший ценник совсем не хочется. Тем более смотрю, они еще и спекулируют - полностью черные гораздо дешевле, чем с цветными боковинами. В Борант у них у всех одинаковый ценник был и дешевле.

На алике купить