Китай карбоновые обода и колёса на них - зачем, какие, где и как

[NeverLetMeGo]

NeverLetMeGo, на карбоновых спицах - реально. Но нужно втулки специальные искать. Вменяемый прайс у каждого свой конечно. Получится не бюджетно, сразу говорю.

Втулки хотя бы Дт.

---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ----------

NeverLetMeGo, вопрос очень неоднозначный и скользкий. Определи явно что для тебя вменяемо, надежно, доступно..
А то, щас опять начнется на несколько страниц..

До 100 тыс, rachet system, системный вес до 90 кг.

[multig]

Втулки хотя бы Дт.
До 100 тыс, rachet system, системный вес до 90 кг.

Давай посчитаем.
ДТ 180 92+182=274 г, 550 евро.
48 карбо спиц = 90 грамм, 24 т.р.
Остается 636 грамм на обода и ленту. И тыщ 15 рубасов.

[NeverLetMeGo]

Давай посчитаем.
ДТ 180 92+182=274 г, 550 евро.
48 карбо спиц = 90 грамм, 24 т.р.
Остается 636 грамм на обода и ленту. И тыщ 15 рубасов.

Без карбо спиц никак? Обод должен быть без дырок, это аксиома. Помоднее 180х есть что-то? Туда обычные подшипники можно потом вставить?

[multig]

Без карбо спиц никак?

Комплект Винг 20 (ЦХ рей, аэролайт) будет весить 250 грамм. На обода остается по 235 грамм. Ну, можно еще веревки использовать.

Помоднее 180х есть что-то?

У ДТ? Нет.

Туда обычные подшипники можно потом вставить?

Можно. Там и так гибриды, вроде, стоят. Не полная керамика.

[NeverLetMeGo]

Комплект Винг 20 (ЦХ рей, аэролайт) будет весить 250 грамм. На обода остается по 235 грамм. Ну, можно еще веревки использовать.

У ДТ? Нет.

Можно. Там и так гибриды, вроде, стоят. Не полная керамика.

Сколько вы берете за консультации?))
Обод 235 гр... Задачка.

[Небесный]

Можно взять клоны ДТ - будет дешевле. И легче.
Комплект Wing 20 будет чуть полегче, чем multig пишет - примерно 220 грамм + 15 грамм ниппели. Но, из 1 кг все равно не выйти, примерно 1070 грамм получится.
В Мск есть мастер, кто собирает на карбоспицах если что.

[dimitrii73]

Уточним, что это были вествуды со скругленными кромками, с пуленепробиваемыми камерами и такими покрышками (40 мм). Там хоть топором долбай никакие змеиные не страшны.Вот сам бы раз-другой попробовал тот сетап - шоссейными камерными покрыхами на широком ободе, чем тупо лишь бы возразить "староверу"

А кто сказал, что не пробовал?

#валитнеостановить



40 мм покрышки на ободьях с 29 мм внутренней
(бескамерно ессно)

Профиль у Тундеро 40 мм получается ровно округлый, это не Максис...
по баллону и протектору = 42...43 мм, боковины не выпирают

Пробовал и на алюс 22,5 мм внутренней - нет такого эффекта

[SE4.]

dimitrii73, это ведь гибрид под руль - палку ?

[al_giorno]

dimitrii73, гревел 40 мм и шоссе 28 мм - не одно и тоже. Напомню, речь шла о том, что при установке шоссейной камерной покрышки на сильно широкий обод она раскрывается настолько, что риск рубануть ее на плохой дороге в разы больше. Вот я и говорю - не пробовал. На гревеле точно так же, на сильно широком ободе придется сбрасывать давление и вставлять какой-нибудь кушкор, ставишь на обод поуже - подкачиваешь и вставка не особо нужна. На грунте не так существенно, на камнях важнее. Что протектор современных гревел покрышек рассчитан больше на широкий обод - правда. Но это просто ответ на дурную моду (туфли с острыми носами многие люди до сих пор тоже считают необходимостью и калечат себе стопы). Если отвлечься от протектора и смотреть только на профиль (каркас), плюсов в уширении никаких, про управляемость сказки. 40 мм даже на 19 мм ободе никуда не подламывается.

[SE4.]

al_giorno,

IMG-20250606-WA0002.jpg

Alexrims GV30, TLR, вн.ширина 21мм. + Conti Ultra Sport 700-28

Эта связка пока обкатывается на простых, бутиловых камерах. Колёса эти регулярно видят гравийки. Да, без песка, но, иногда, с весьма крупными камешками на пути. Ничего не отрыгнуло, не поломало и не пробило.
На 85 кг. взлётного веса, давления 4.2 + 4.5
Переведу на бескамерку, буду качать как и комплект до этого - 3.7 + 4.0. А тот отбегал, с такими-же шинами, весьма прилично и никаких проблем не доставлял. Правда, там обода были с вн. - 19мм.