Гревел, ожидание и реальность. Реальные истории перехода от MTB к гравийнику

[Vasily75]

Какова причина, как считаете?

Как минимум - худшая управляемость из-за меньшей ширины руля. Если же "сигать" на чём-то "неМТБобразном", так ещё и геометрия рамы "не та". А то ещё и амортизация отсутствует.

[PASSATizhi]

Амортизация давно присутствует, выше уже обозначили. И вилки, и резину. И хорошие рамы. Разница в ширине руля? Она не в 5 раз же. Ширина, дело привычки. Широким рулём скорее что то зацепиш, а не легче ехать будет. Колесо вертится в подшах довольно легко, там метровый рычаг не нужон)

[Vasily75]

Гревел с амортизацией по моим представлениям - уже не гревел, а не пойми что. Тем более если он на раме с "не дорожной" геометрией. Что-то типа гибрида, только с "бараном".

[vano80]

Гревел с амортизацией по моим представлениям - уже не гревел, а не пойми что. Тем более если он на раме с "не дорожной" геометрией. Что-то типа гибрида, только с "бараном".

Ага, неправильной высотой каретки.
Вот у мериды наряду с сутулой есть "с*****", чуть короче, чуть ближе к шоссе. На палке.
Но с бараном так и не стане модным универсальным велом.

[Vasily75]

"Модных универсальных велов" не существует. "Палка" хороша и уместна только на бездорожье.

[Erium]

"Модных универсальных велов" не существует. "Палка" хороша и уместна только на бездорожье.

[Valery22]

Мне так нравятся рассуждения новичков о необходимости большого дрына для управляемости. На самокаты посмотрите. 30 см руль, скорость 50 км/ч и ни одного выкрика, что руль узкий. Дети по 2е катаются. Тут типа спортсмены, которые 400 км меньше 14 часов едут (это я про 30+ на дальняк) и им без 780 мм не рулится.

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:55 ----------

По сабжу, я не понимаю назначение гревела. Если упарываться, то циклокросс, если скорость, то шоссейник. Грунты МТБ, песок ФЭТ. Для гор с подъемником двухподвесс.

[bwn]

По сабжу, я не понимаю назначение гревела. Если упарываться, то циклокросс, если скорость, то шоссейник. Грунты МТБ, песок ФЭТ. Для гор с подъемником двухподвесс.

Грэвел - для гравийных дорог - путешествий и прочего.
Спортивные нрэвелы - для гравийных гонок.
Логично же.

А велокросс тут при чём? Он для велокросса.
"упарываться" можно везде.

[Matrosskin]

По сабжу, я не понимаю назначение гревела. Если упарываться, то циклокросс, если скорость, то шоссейник. Грунты МТБ, песок ФЭТ. Для гор с подъемником двухподвесс.

Ну вот в принципе всё понятно по видео - для каких дорог. Можно ли там на других ? Да, можно. Но по факту, с учетом расстояния рейда ( 180 км) - заколебёшься на других типах сильнее. Единственный конкурент - максимально легкий ХТ на максимально дорожной резине ( но ХТ на дорожной резине - уже не может выполнять нормально своё изначальное назначение)
https://vk.com/video-154012398_456239156

[снежный мамонт]

Мне так нравятся рассуждения новичков о необходимости большого дрына для управляемости. На самокаты посмотрите. 30 см руль, скорость 50 км/ч и ни одного выкрика, что руль узкий. Дети по 2е катаются. Тут типа спортсмены, которые 400 км меньше 14 часов едут (это я про 30+ на дальняк) и им без 780 мм не рулится.

---------- Добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:55 ----------

По сабжу, я не понимаю назначение гревела. Если упарываться, то циклокросс, если скорость, то шоссейник. Грунты МТБ, песок ФЭТ. Для гор с подъемником двухподвесс.

Для новичков это нормально вести поиск оптимума под себя. Часто потом просто окажется что уже все выдумано до нас

Про вел с большего тоже верно, мтб и шоссе.. Но если маршрут состоит из того и другого то опиять таки ищется компромисс. Какого покрытия больше, туда и чаша весов склоняется. Тут и разнообразие гревелов и экперименты с прямой палкой.

Циркокросс отдельная пестня. Велосипед регламентирован. Если снять все ограничения с вела (кроме электро есессно), то хз на чем бы гоняли