Надежные мастера по сборке комплекта?

[Shuriken]

Мало у кого с первого раза получается все грамотно установить

А кто готов платить за установку 15-20 тыщ?

---------- Добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:24 ----------

например с торком

А тор сейчас в каком месте находится? Это уже интегрированный в кареточник или как? А мотожно МК с торком сделать?

[Рувимыч]

а не попытка ли это протолкнуть рекламу на форуме этом? Так то я знаю человека который электрофицирует велосипеды. Но надо знать можно ли тут рекламировать?

Уважаемый,
Нет не попытка. Не надо искать подвох там, где его нет. Спасибо за понимание.

---------- Добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:48 ----------

да чего то у меня сильные сомнения, что готовое решение дороже кастома то выйдет. никогда так не было. Ну если кастом и готовое решение близки по качеству;

При моих хотелках, готовое решение в разы дороже установки кареточника в уже имеющийся велосипед.
Поверьте, я не с бухты барахты решился на этот вариант.

... Да, тут можно подискутировать про - бош vs тонгшенг/бафанг, про "продуманный" дизайн заводских рам, про проводку, надежность и тд и тп. ... Рассматривал и пробовал (в том числе на дороге) разные варианты.
Всё зависит от того, для каких целей нужен электровел, где и как планируется его использовать и какой бюджет в наличии.
...И само собой, от личных предпочтений.

То, что устраивало меня по "ездовым" характеристикам из реально "заводского" (например, гревел с бошем и не чугунным весом), стоило 400 тыс плюс (юзаное). ...и если что - ремонт/обслуживание - мягко говоря, не дешего (для меня).

С учетом стоимости комплекта на али ценой 35 000, батареи - 23 000 и сборки - ...пока не буду озвучивать (расскажу после того, как ребята установят), плюс имеющийся у меня уже велосипед (бесплатно то есть), цена самосбора намного дешевле и намного мощнее и с торг-сенсором (что для меня - принципиальный момент). И если проблемы - то более-менее удобоваримо по деньгам и можно найти где чинить.

[AVGR]

Начиная с того, что на заводских настройках плавный старт отсутствует как таковой

Да, заводские настройки - барахло. НО Бафанг тем и хорош, что при помощи копеечного шнурка и бесплатной программы он программируется как угодно + наличие прекрасно работающей альтернативной прошивки.

продолжая, что на 73мм каретке гайка крепления мотора не контрится

Контрится на 1-2 витка. Но это особо и не нужно. Новая заводская прижимная пластина (уже пару лет идет) с мелкой насечкой снимает все вопросы. При монтаже мотор наоборот максимально прижимается к верхней трубе.

когда еще и сама конструкция недопилена.

Как раз наоборот: допилена, изучена, ремонтопригодна (притом легко), с наличием копеечных (по сравнению с западными) запчастей.

[craz]

А мотожно МК с торком сделать?

Можно. Разницы никакой нет.

[AVGR]

А тор сейчас в каком месте находится? Это уже интегрированный в кареточник или как?

Это наиболее приемлемый и доступный мотор с торком. Он весьма надежен, но слабо обеспечен запчастями.

---------- Добавлено в 17:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:17 ----------

Можно. Разницы никакой нет.

Есть, и достаточно существенная. Контроллеров, поддерживающих работу с торком, в легком доступе мягко говоря очень немного.

Ну и, на мой взгляд, нужность торка несколько преувеличена

[craz]

Есть, и достаточно существенная.

В чем?

Ну и, на мой взгляд, нужность торка несколько преувеличена

Отнюдь. Только если по асфальту гонишь, то разницы нет. Если по пересеченке, то разница огромна.

[al_giorno]

нужность торка несколько преувеличена

Если строим мопед, то да, бафанг - наше все, даже при всех недостатках. Если же нужен ассистент для покрутить педали, тогда тонгшенг и 250 Вт - более, чем достаточно.

[Shuriken]

Можно. Разницы

А хде в ём датчик будет?

---------- Добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:22 ----------

нужность торка несколько

Если тебе нужен мопед, то да. А если педелека без ручки газа и телевизора на руле - то очень даже, когда тебе не надо херачить на максималке, оно позволяет держать нужную скорость без дерготни. Плюс ты реально можешь и поработать педальками.

---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:28 ----------

бафанг - наше все, даже

Про прочих равных баф без торка сильно дешевле тонга?

[al_giorno]

Про прочих равных баф без торка сильно дешевле тонга?

Дело не в цене. В бафанге легче подкрутить настройке. По крайней мере было. Последние контроллеры со старым софтом у меня отказывались сотрудничать. Но уже не вникаю, т. к. перспектива пропала этим заниматься, когда стали доступны интегрированные, и народ уже хочет их.

[AVGR]

Если строим мопед, то да, бафанг - наше все, даже при всех недостатках. Если же нужен ассистент для покрутить педали, тогда тонгшенг и 250 Вт - более, чем достаточно.

Да про мопеды вообще речи нет

---------- Добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:57 ----------

Если по пересеченке, то разница огромна.

По моим ощущениям разница между хорошо настроенным BBS и торком только в усилии на ногах. У ББС она меньше, но это скорее вопрос предпочтений.

---------- Добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:02 ----------

А хде в ём датчик будет?
Про прочих равных баф без торка сильно дешевле тонга?

В каретке
Бафанг дороже (ну или примерно равен. От магазина зависит).