Тормоза IS, убрать свободный ход как?

[chiefset]

нет. Трос колодку конечно подвигает всем механизмом, но рабочий полезный ход оставшийся получается никакой.

Если рабочий поршень не регулируется, то можно попробовать калипер рабочим поршнем с колодкой прижать к диску, а противоположную подтянуть к диску. Если зазора в болтах нет, то ставить между поршнем и колодкой проставку.
Это касается свободного хода в калипере.
Я вот месяц имел опыта с механическими дисковыми тормозами. там тоже только с одной стороны регулировку видел. С рабочей стороны ничего не видел. разбирать для анализа -= не разбирал. Вроде и зазор в нуль, но ход ручки большой.
Подсказали таки делать преднатяг троса, чтобы таки трос был подтянут рычагом калипера. Жесткость ручки была почти никакая. Выбирал между максимуму жесткости и остатка для хорда рычага.
Вред этому-трос. Заломы троса, упругость рубашек...Ход на "выбор упругости" значителен к рабочему ходу выборки зазора, соотношение силы тяжения троса к абсолютной деформации троса и системы рубашек до этого значения натяжения.
Пусть воздушные зазоры в нуль, но эта упругость...!!! Для неспешных прогулок, чтобы тормозить.

[Trevis]

Два тормоза IS и все разной конструкции. Передний покупал новым, а задний бу. Вот с ним и засада(

то ставить между поршнем и колодкой проставку.

Так то поршней тут как бы нет, но мысль с проставкой актуальна! И наверное единственный выход. Все таки думаю проставочная деталь и была, и утеряна, другого ответа не нахожу.

Всем спасибо.