Шоссейные колеса

[stronge]

В МТБ асимметрия нужна для более равномерного натяжения спиц и их равной длины с обоих сторон, а в шоссе всё не так очевидно, ведь там уже аэродинамика рулит. Впрочем, вопрос перекочевал в разряд умозрительных, так как я уже купил колёса и взял симметричные .

[Pranevich Ihar]

все на скобах катают

Ниже трение качения колёс.

[wfcwfc]

Добрый день!

Выбираю колеса для нового эндуранс шоссейника. Стоковые не соответствуют уровню рамы. И в случае карбоновых вилсетов в каталогах брендов идет разделение на 35 и 45мм высоты обода в рамках одной модели. И я не знаю какой выбрать.

Катаюсь по шоссе и легкому гревелу на 32мм покрышках, до этого был опыт только низкопрофильных алюминиевых ободов. Если от 35мм я плюс-минус понимаю чего ожидать, то от 45мм - нет. Ясно, что у 45мм будет преимущество по аэродинамике, но насколько это будет чувствоваться на скорости в районе 40км/ч? Основной мой страх для 45мм это восприимчивость к боковому воздушному потоку, и тут даже не в ветре проблема, а в пролетающих рядом фурах.

Я не могу позволить себе брендовые карбоновые вилсеты и выбрал EliteWheels Edge Gravel. Потому что отзывы хорошие, весят 1350 за пару, и ратчет с керамическими подшипниками. Профили у ободов такие:
RIMS.png

За 35мм обод:
1. Меньше эффект от бокового ветра.
2. У него 22мм внутренняя и 32 внешняя ширины. И если я правильно понял, то 32мм покрышка в таких условиях будет идти вровень с шириной обода и это хорошо для аэродинамики. У варианта обода высотой 45мм ширины 25мм и 31мм и этого эффекта уже не будет из-за раздувшейся покрышки.
3. У моей модели велосипеда даже в варианте S-Works обод 33мм в высоту. Производитель, возможно, что-то знает.
4. Лучше разгон. Не знаю с чего так должно быть при почти одинаковом весе, но на ЮТюбе сказали, что так.
5. Надпись EliteWheels почти не видна (ну хотя бы черным по черному)

За 45мм обод:
1. Это красиво.
2. Вдруг еще не осознаю преимущества в аэродинамике и ух как поеду!

Последние 2 дня не могу решить, а скидка на AliExpress заканчивается через сутки. Прошу высказать ваши мысли по этому поводу.

[EndoSteel]

Самые низкие обода дают максимальный уровень комфорта и минимальный вес, самые высокие обода дают наилучшую аэродинамику. А все что между ними вообще не знаю зачем нужно. Для прочности, возможно, но тут уже надо смотреть какого размера булыжники на дороге попадаются. Для шоссера, думаю, оно не надо.

[wfcwfc]

Самые низкие обода дают максимальный уровень комфорта и минимальный вес, самые высокие обода дают наилучшую аэродинамику. А все что между ними вообще не знаю зачем нужно. Для прочности, возможно, но тут уже надо смотреть какого размера булыжники на дороге попадаются. Для шоссера, думаю, оно не надо.

Спасибо. Вес одинаковый, если не считать 30г тем, что стоит обсуждать, а комфорт обеспечивает амортизатор в штоке вилки.

[Pranevich Ihar]

wfcwfc, для колёс шоссейного велосипеда, с точки зрения минимизации их трения качения, предпочтительными выглядят ободья большей внутренней ширины.

[wfcwfc]

wfcwfc, для колёс шоссейного велосипеда, с точки зрения минимизации их трения качения, предпочтительными выглядят ободья большей внутренней ширины.

Вы имеете ввиду вот этот размер?
RIMS.png

[Pranevich Ihar]

Вы имеете ввиду вот этот размер?

Да, внутреннюю ширину обода.

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------

Высокий внешний профиль обода также способствует повышению жёсткости колеса, уменьшению его коэффициента трения качения.

[vadimtt]

45-е обода не особо-то и парусят на ветру, это скорее от 60-ти сильно заметно.

[pelm]

45-е обода не особо-то и парусят на ветру, это скорее от 60-ти сильно заметно.

У легких и 45ки парусят.