Gravel mode on | Приключения гравийника

[Nicecry]

так ли это? s1000 ставят на более дешевые комплектации, GX на комплектации подороже.

Конструктивно одно и тоже. Слегка, может, удешевленный вариант по материалам и чему-то там еще. GX ставят на комплектации подороже как минимум из-за кассеты: под S1000 ставят ХГ-кассету - и стандарт старее, и 100 грамм лишнего веса. Плюс S1000 шатуны на уровне СХ/НХ где-то + тормоза попроще на такие комплектации ставят. ВОт и разница.

---------- Добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:17 ----------

550 кассета, 400 с хреном переклюк, это уже Ролофф какай-то на заднем колесе

Ну если брать ГХ или Х0/ХХ кассеты, то там уже 350-450грамм. Так что тут только вопрос в бюджете.

Ну а переклюки тяжелые из-за конструктива - они же их позиционируют, как ударопрочные, потому они очень массивные. Я когда в руки взял С1000 офигел от размеров и количества металла. Им можно гвозди заколачивать.

И даже Срам Ред Т-Тайп новый весит 370+ грамм, что на 100 грамм больше классических переключателей и даже самого Ред АХС обычного. То есть, Т-Тайп нарочно сделан более жирным. На Реде они облегчили сильно конструкцию, но решили слишком много не снимать материала=) Потому навряд ли Т-Тайп пойдет в шоссе. Чисто идеологически не подходит: если его сделать легким, то это уже не концепция Т-Тайп, если же перенести вес гравийного Реда, то это дофига для шоссе.

[ilyamaksimov]

Конструктивно одно и тоже.

я к тому, что деор, слх, хт, хтр констуктивно тоже одно и тоже.

Слегка, может, удешевленный вариант по материалам и чему-то там еще.

да уж наверняка.

GX ставят на комплектации подороже как минимум из-за

себестоимости, потребительстких свойств.

Плюс S1000 шатуны на уровне СХ/НХ где-то

вся кгруппа s1000 и есть беспроводной SX/NX под е-тупе.

[Nicecry]

вся кгруппа s1000 и есть беспроводной SX/NX под е-тупе.

Да не, между НХ и ГХ механическим переклюком большая разница. По сути, разный уровень. А вод С1000 и ГХ - одно и то же за мелочью. Что-то на уровне Апекс и Райвл в АХС вариантах.

[skadi]

они же их позиционируют, как ударопрочные, потому они очень массивные. Я когда в руки взял С1000 офигел от размеров и количества металла. Им можно гвозди заколачивать.

там уже несколько дропаутов отломали этими т-тайпами)) перья лопаются вместо петуха.
А щас так вообще, половина веса рамы.

[Небесный]

У S1000 попроще фрикционная муфта. И, сегодня выяснили, что нижний ролик без подшипника.

Поставили кит Олега. Вписался отлично, плюс доп защита.

[ilyamaksimov]

А вод С1000 и ГХ - одно и то же за мелочью

угу. Как деор и хт.

[Nicecry]

У S1000 попроще фрикционная муфта.

Вот тут сложно оценивать. Визуально лапки до Х0 включительно одинаково выглядят, так же по роликам. Да, разбирал лапку - пром только на верхнем, но и по кручению сразу ощущается это. И только у ХХ уже все по-своему. Муфта выглядит тоже одинаково - это чисто работу если только оценивать. Но лапка с муфтой тупо меняется хоть на ХХ. Так что тут проблем нет. То, что не меняется - корпус. У ХХ он облегчен выфрезировками различными. Ну и дизайн - С1000 выглядит скромно из-за чисто черного цвета. Плюс у ГХ и С1000 более новый технологический дизайн - верхнее расположение аккума. Старшие поколения вышли раньше, потому еще старый (задний) тип расположения аккума.

---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:39 ----------

угу. Как деор и хт.

С1000 - это ГХ, сделанный под ОЕМ. Его отдельно официально не купить. Вот вся главная разница с точки зрения работы.

К слову, стоковая муфта у С1000 очень тугая. Но, как понял, все Т-Тайпы тугие (относительно обычных переклюков это заметно). Что я заметил, что не понравилось - скорость работы переклюка. Может, они все такие долгие. Но Райвл АХС, который у меня есть, такого ощущения не давал. Может, я уже забыл ощущения от него после прошлого сезона (не катал еще в этом)

[darkening]

Чего? С каких пор есть МТБшный Апех АХС?

добрый вечер, с прошлого года.

https://www.sram.com/en/service/models/rd-x-1e-a1

[Nicecry]

добрый вечер, с прошлого года.

X1 Eagle AXS - видать, в каком-то мире Х1 Игл переводится, как Апекс=)

[ilyamaksimov]

Вот тут сложно оценивать. Визуально лапки до Х0 включительно одинаково выглядят, так же по роликам. Да, разбирал лапку - пром только на верхнем, но и по кручению сразу ощущается это. И только у ХХ уже все по-своему. Муфта выглядит тоже одинаково - это чисто работу если только оценивать. Но лапка с муфтой тупо меняется хоть на ХХ. Так что тут проблем нет. То, что не меняется - корпус. У ХХ он облегчен выфрезировками различными. Ну и дизайн - С1000 выглядит скромно из-за чисто черного цвета. Плюс у ГХ и С1000 более новый технологический дизайн - верхнее расположение аккума. Старшие поколения вышли раньше, потому еще старый (задний) тип расположения аккума.

---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:39 ----------



С1000 - это ГХ, сделанный под ОЕМ. Его отдельно официально не купить. Вот вся главная разница с точки зрения работы.

К слову, стоковая муфта у С1000 очень тугая. Но, как понял, все Т-Тайпы тугие (относительно обычных переклюков это заметно). Что я заметил, что не понравилось - скорость работы переклюка. Может, они все такие долгие. Но Райвл АХС, который у меня есть, такого ощущения не давал. Может, я уже забыл ощущения от него после прошлого сезона (не катал еще в этом)

https://www.sram.com/en/sram/models/rd-s1000-e-a1


О том что это оем нигде не указано