Первый шоссейник (флудим тут!)

[stronge]

Может тормоза механические?

Нет, у меня гидра. Я на МТБ имею куда более богатый опыт, чем в шоссе, разве что до гор не доехал. На МТБ для меня не проблема полностью остановить вел на крутом спуске, пользуясь только передним тормозом и без черезрульки. Т.е. я, наверное, кое что знаю о тормозах .

Даже не удивлен. Здесь по рисунку рабочей поверхности видно, что оно не будет обеспечивать хорошее торможение.

Рисунок рабочей поверхности никак не соотносится с дрищавым пауком и поломкой. Тут даже наоборот: если торможение хреновое, нагрузка на паук будет меньше.

На гидре со 140-ми роторами при рисунке ротора, как на твоём фото, и ашимовских керамических колодках всё шикарно

У нас, вероятно, очень разный стиль катания и ареал.

[kaarel]

Роторы тяжёлые...
Повторю: при разгоне с нуля до 30 км\ч за пять секунд и разнице на ободе каждого колеса 300 грамм (1000 и 1300), разница в потребной мощности всего 12 ватт!

[Dmitry_30]

Нет, у меня гидра. Я на МТБ имею куда более богатый опыт, чем в шоссе, разве что до гор не доехал. На МТБ для меня не проблема полностью остановить вел на крутом спуске, пользуясь только передним тормозом и без черезрульки. Т.е. я, наверное, кое что знаю о тормозах .

Я вот эти фразы уже лет 25 от мтбшников слышу. Что они что-то знают... Поэтому сомневаюсь, что ты знаешь о тормозах больше, чем остальные мтбшники.
Тема давно избитая, вдоль и поперёк. Секретов там нет. Нюансы, да.

Рисунок рабочей поверхности никак не соотносится с дрищавым пауком и поломкой. Тут даже наоборот: если торможение хреновое, нагрузка на паук будет меньше.

Ну это же CL, чего ты ожидал. )))))

У нас, вероятно, очень разный стиль катания и ареал.

Стиль, да. Ареал, вряд ли. ))))

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------

Роторы тяжёлые...
Повторю: при разгоне с нуля до 30 км\ч за пять секунд и разнице на ободе каждого колеса 300 грамм (1000 и 1300), разница в потребной мощности всего 12 ватт!

Алексей, почему до 30? Почему не до 40-45? Мы же про шоссе. ))))

И это вот "всего 12" оно про разовое вроде и капля, да?
А когда мы с тобой катали 50 км в ЛО с этими торможениями, разворотами и разгонами... капелька к капельке в итоговой массе ведёрко и набирает.

Но вроде я мысль свою явно обозначил. К ультра лёгким колесьям и остальные компоненты просятся лёгкими. Это же очевидно. )))

[stronge]

Короче, странная какая-то дискуссия. На шоссере в стоке стояли 160 мм, я к ним привык, перетормаживанием не страдаю, дозировать усилие умею, смысла менять роторы на меньшие никакого не вижу.

Ну это же CL, чего ты ожидал. )))))

А если бы это был ротор на 6 болтов, но на пауке, и паук бы лопнул, тоже CL был бы виноват? А если у ротора рабочая поверхность с идеальным рисунком, как тебе нравится, но ажурный паук, который лопнул, виноват паук или рисунок поверхности?

---------- Добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:12 ----------

И это вот "всего 12" оно про разовое вроде и капля, да?

Эти "всего 12" про 300 грамм на ободе, а не про 42 грамма на роторе. А момент инерции кольца пропорционален квадрату его радиуса.

[Dmitry_30]

Короче, странная какая-то дискуссия. На шоссере в стоке стояли 160 мм, я к ним привык, перетормаживанием не страдаю, дозировать усилие умею, смысла менять роторы на меньшие никакого не вижу.

Я просто понять хотел. Для себя.
Ну нравятся 160, на здоровье. ))))
Просто само по себе понятие "шоссер" оно про скорость (с притормаживаниями) и мтбшные размеры роторов... где-то здесь у меня дебет с кредитом не сходится. ))))

А если бы это был ротор на 6 болтов, но на пауке, и паук бы лопнул, тоже CL был бы виноват? А если у ротора рабочая поверхность с идеальным рисунком, как тебе нравится, но ажурный паук, который лопнул, виноват паук или рисунок поверхности?

Всю жизнь избегал лишних "коммутаций" (это про паук) и в силу этого ни разу не имел проблем с 6-ю болтами. Пауки на роторах просто ф топку. ))))

---------- Добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

Эти "всего 12" про 300 грамм на ободе, а не про 42 грамма на роторе. А момент инерции кольца пропорционален квадрату его радиуса.

Да. Но как только мы уходим от "сфероконей в вакууме" к реальным условиям улицы/парков/ДОПов, то внезапно любая капля превращается в лужу или даже в ведёрко. Ну если дистанции езды мужские, типа 50-100 км и при шоссейных скоростях, да ещё и со средним градиентиком от 1%.
Понятное дело, 5-10 км на работу в спокойном темпе здесь не роляет вообще.

[Gera_Serg]

шосер и противоугонка, как лифчик на первый размер. несовместимые девайсы

Возвращаюсь,.. вспоминаю - нужен пакет молока для кофе.
Хоть магазин и пешком недалеко, но дальше, чем та железка для приковать вел у магазина (на цепочку)...

[kaarel]

нужен пакет молока для кофе

Повезёшь его домой на багажнике или в рюкзаке?

[FreeJazz]

Повезёшь его домой на багажнике или в рюкзаке?

Возвращаешься после покатушки на 100 км и вспоминаешь..... Так до дома доехал.... Молоко.... Какое нафиг молоко, в топку, завтра схожу....

[stronge]

Хоть магазин и пешком недалеко, но дальше, чем та железка для приковать вел у магазина (на цепочку)...

Выходишь из магазина, а там...

[FreeJazz]

Возвращаюсь,.. вспоминаю - нужен пакет молока для кофе.
Хоть магазин и пешком недалеко, но дальше, чем та железка для приковать вел у магазина (на цепочку)...

Гера, тут у большинства шоссейный велосипед - это спортивный снаряд, а наши люди на спортивных снарядах в магазин не ездят.

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------

Выходишь из магазина, а там...
https://www.montaguebikes.com/wp-con...olen_bike2.png

А ничего так фреймсет, и бренд хороший. Странно, почему не взяли?