|
|
На сухих смазках важна не только цифра износа, но и время воздействия. Если на маслах от 0 до 0.75 проходит пара тыщ км-в, то на сухих это почти на порядок больше и зубья звёзд плывут уже и от небольшого растяжения цепи.Сообщение от alternative
Опытным путём установил, что для моих 10ск. менять цепь надо максимум на 0.4%, иначе новая цепь будет скакать.
Ну или можно ездить не меняя до упора, если качество переключения ни сильно важно. Для некоторых это будет полжизни, а то и вся).
Что такое "время воздействия" и как его измерять ?
Порядок - это значит в 10 раз. Два порядка значит в 100 раз. Получается в вашем тексте 2К км на маслах, а на сухих смазках 20К км. Не многовато ли ?
Я попробовал покатать в 2 цепи. Взял новую цепь+кассету и проехал 1000км, затем поставил новую цепь и она начала скакать, что ехать невозможно. Либо надо уменьшать интервал до 500км. Плюнул на это всё и меняю комплектом "цепь+кассета".
Что значит "до упора"? Что такое в вашем понимании "качество переключения"?
Скажу по своему опыту - на Squirt цепь как новая до 1500-2000 км - мгновенные переключения в обе стороны, педалями если нажимаешь, то люфта нет (можно также в руках потеребонькать цепь). Далее уже чувствуется люфт при нажатии педалей, если потеребонькать цепь в руках, то заметен люфт. Переключения четкие, но уже не так быстро происходят и не надо ничего дожимать на манетке. Как начинает ключик 0.75 влетать, то можно еще дальше продолжать катать, но будут уже сильнее передние звезды счёсываться и желательно заменить комплект "цепь+касета". Если система 1x9, то можно её укатывать либо до прострелов под нагрузками, либо до того как сбрасываться передача не будет на следующую.
Зачем его измерять, важно понимать разницу в износе на разных смазках, которая выше описана.
Много не мало). До 20ткм. я не доехал чисто на сухих смазках, мешали всякие эксперименты. Пока есть цепь с износом 0.3% - пробег 12ткм. грунтов.
Это странно, разве что кассета китайская или цепь. Даже на маслах у меня кассеты держались 4ткм , это две замены цепи. Ниже Деора не опускался.
В моём понимании - возможность переключится на подьёме на мощности хотя бы 150Вт.. А так у всех критерии разные, кого то устраивает дожимать манетку или переключаться по принципу два вверх-один вниз.
Ездить на одной цепи до упора (до потери нужных качеств трансмиссии) - это не совсем правильно, получим минимальный ресурс. Максимально быстро укатываются "любимые" звезды и цепь начинает скакать на "нелюбимых". Разве что пробеги небольшие или вся кассета равномерно испльзуется, что редко возможно.
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 17.03.2025 в 04:59.
0.4% это удлинение всей цепи по методу вывешивания на гвоздик и замеру всей длины цепи?
Последний раз редактировалось Gummy bear; 18.03.2025 в 05:25.
Да, по гвоздю или трёхногому калибру.
Привет! Может ли кто-нибудь продублировать рецепты из "Подборка рецептов от Vyacheslav Valer'yevich".
Раньше был свободный доступ к файлу, теперь нет доступа, к сожалению не сохранил вовремя. Буду благодарен.
всем привет!
заранее спасибо за совет, как подготовить НОВУЮ цепь (даже две) "под парафин". цепи - одна KMC e12, вторая - примерно то же самое, только другое - цепи пока не получил...
планирую использовать для новых цепей пенный очиститель трансмиссии на водной основе (в ванночке побултыхаю). промыть водой - можно даже дистиллированной, высушить. после - промыть изопропиловым спиртом. высушить и нанести жидкую парафиновую смазку с очень даже клубничным запахом на водной основе (на каждое звено, просушить, излишки стереть).
каждые 100-150 км - трансмиссия моется, сушится, и снова применяется жидкая парафиновая смазка. через 400-500 км - планируется мойка в УЗ ванне, варка в парафине, но это потом.
возможности самому сварить новые цепи в парафине - нет.
примерно правильный порядок действий для подготовки новых цепей?)
Я гоняю в две цепи, одна XT, другая Campagnolo Record. Новые вымыл в обезжиривателе и сварил в парафине. Состав парафина делал свой (собирал инфу о составе по разным форумам), использую его уже более 10 лет, до этого мазал всякими маслами и прочей, так сказать.
Каждые 300 км примерно меняю цепь, промываю в обезжиривателе и опять варю.
Последний раз редактировалось ddk81; 24.03.2025 в 21:42.
"пенный очиститель на водной основе" - это почти наверняка жесткая щелочь. Ей есть смысл пользоваться, когда отмываешь какие-то старые, но не большие по объему загрязнения.
С цепью ситуация другая. Она покрыта свежим маслом, но в большом количестве. Пенный очиститель либо не вымоет всё, что нужно, или приведет к коррозии цепи (еще и где-нибудь внутри). Я бы не рекомендовал.
Проще и лучше всего отмыть ее в растворителе масла: бензине, солярке, уайт-спирите (который тоже бензин на самом деле).
Можно и в изопропиловом спирте, но это в 10 раз дороже, менее эффективно, и может привести к легкой коррозии.
Кстати, после двойной промывки в бензине чистой цепи (из коробки) не нужна дальнейшая вода, спирт, УЗ-ванна... можно прям так кидать в горячий парафин.
Нагреть цепь , само вытечет
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием