ПДД ДЛЯ ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕДОВ

[DIM.]

Правила езды на электровелосипедах в 2025 году: нужны ли права, категория вождения, ограничения, ПДД
Рассказываем, какие правила для езды на электросамокатах действуют в 2025 году, а также о том, нужны ли права, какая категория необходима, какие существуют ограничения и о правилах ПДД.

На дорогах всё чаще можно увидеть велосипеды с электромотором. Этот тип транспортного средства уже несколько лет вызывает разнообразные дискуссии. Нужно ли иметь права для управления электровелосипедом? Какие нормы и правила должны соблюдать владельцы таких велосипедов?

Права на электровелосипед и категория вождения
Как и раньше, для управления велосипедами и электровелосипедами с мощностью двигателя не превышающей 250 Вт, которые развивают скорость до 25 км/ч, не требуется наличие прав. Однако, если ваш электрический велосипед превышает эти параметры (до 4000 Вт и скорость до 50 км/ч), он попадает в категорию мопедов. Для управления таким транспортным средством необходимо иметь водительское удостоверение не ниже категории М.


Это как же понимать ? То есть ты сдаёшь экзамен на двигатель "внутреннего сгорания" но, ни хрена не "петришь" в электричестве ...
И при вопросе в чём измеряется сила тока ... ??? Многие ответят ... (умный поймёт)

Если уж действительно принимать экзамен по электро-части, тогда уж ... что бы знали что такое ампер, ампер часы, напряжение, вольтаж, аккумулятор (в конце концов)
виды аккумулятора (кислотно - свинцовый это для начала, а остальное можно изучить по жизни) вот и ответь, какие виды аккумуляторов бывают ?
какое напряжение ? Какая сила тока ?

Но, видимо у наших законо-проэктников мозгов не хватает ... Может в школе учились плохо Физику прогуливали ...
по этому и приравняли двигатели внутреннего сгорания и электро-моторы

Хочу добавить в СССР на троллейбус были одни права, на автобус совсем другие ... и это было правильно !

[Offroadster]

Это как же понимать ? То есть ты сдаёшь экзамен на двигатель "внутреннего сгорания" но, ни хрена не "петришь" в электричестве ...

Ты сдаешь на знание ПДД, потому что, в потенциале и скорее всего, будешь ездить не просто по ПЧ, а в потоке. В отличие от обычного велика, для которого 30 кмч - подвиг, поэтому он всегда жмется к бордюру, должен иметь стальные яйтса и сильно потеть, а при неспособности ровно держать и 20 кмч тем более часто едет не по ПЧ, а по пешеходкам, потому что, в отличие от мопеда, имеет на это четкое юридическое право: прописанное в ПДД "при отсутствии возможности двигаться по ПЧ" легко срабатывает отмазкой "там трафик к бордюру притирает, страшно, не уверен я в себе" (ибо велосипедист, хоть он и водитель ТС, не обязан быть способным уживаться с трафиком хотя бы на уровне "автошколу вчера закончил с кат. А")).

А остальные непонятки - от отсутствия регламента. В первую очередь, кто и как, не по факту, а юридически и со всеми формальными обоснованиями, должен\может проверить "выше 250\25, или ниже", то есть, отличие электровелосипеда от мопеда. Нет юридического регламента = нет четкого контроля и прочих четких правил. Регламентацией всех транспортных средств у нас проде НАМИ занимается - вот все стрелки туда.
Но если это гнездо конкретно разворошить, вангую, что НАМИ еще и вес ТС припахает: велосипед весом 15 кг, и даже летящий по факту максимальные народные до 25 кмч, имеет тормозной путь около 7 метров, и силу удара = при контакте, чаще всего все останутся живы и даже без серьезных переломов)) Электро, вЕсящий поболе заметно так - ну, понятно, насколько опасен)

[Kozma]

Это как же понимать ? То есть ты сдаёшь экзамен на двигатель "внутреннего сгорания" но, ни хрена не "петришь" в электричестве ...
И при вопросе в чём измеряется сила тока ... ??? Многие ответят ... (умный поймёт)

Если уж действительно принимать экзамен по электро-части, тогда уж ... что бы знали что такое ампер, ампер часы, напряжение, вольтаж, аккумулятор (в конце концов)
виды аккумулятора (кислотно - свинцовый это для начала, а остальное можно изучить по жизни) вот и ответь, какие виды аккумуляторов бывают ?
какое напряжение ? Какая сила тока ?

Есть люди, которые абсолютно все делают в сервисе. Даже аккумулятор меняют. И если что-то не едет, то машину на эвакуатор и в сервис.

[Were1325]

И при вопросе в чём измеряется сила тока ... ??? Многие ответят ... (умный поймёт)

Если уж действительно принимать экзамен по электро-части, тогда уж ... что бы знали что такое ампер, ампер часы, напряжение, вольтаж, аккумулятор (в конце концов)

Причём тут это всё? Экзамен не на мастера по ремонту, а на водителя. Значение имеют только ходовые качества транспортного средства, а никак не технические подробности его устройства (электричество там, двс или вообще паровая машина - не важно, важно что на выходе получается).

По-моему мопедами надо называть всё где есть хоть какой-то двигатель, даже 1 Вт.

[DIM.]

Ты сдаешь на знание ПДД

Да, только Я не об этом писал... и дальнейшее я всё внимательно прочитал ...
Ну, хорошо... Допустим, Вы "гнали" с большой скоростью (спешили) и у Вас не выдержал силовой провод на мотор (оборвался)
Что Вы будите делать ? Вызывать спец. Машину (с алкашами которые дважды два не разумеют в электричестве)
или просто возьмёте в руки отвертку - которая решит ваши проблемы за две минуты ?

[Were1325]

Как ты будешь чинить своё ТС это твоё личное дело и гаишников оно не волнует. Их волнует чтобы ты знал и не нарушал ПДД и умел управлять движением своего ТС, про это и экзамен.

[Kozma]

Допустим, Вы "гнали" с большой скоростью (спешили) и у Вас не выдержал силовой провод на мотор (оборвался)
Что Вы будите делать ? Вызывать спец. Машину (с алкашами которые дважды два не разумеют в электричестве)

Допустим, вы решили заказать пиццу и оказалось что ваш телефон не работает.
Что вы будете делать? Ходить с этим телефонам по сервисам с алкашами или дома быстренько снимете экран и замените какую-то микросхему?

[Offroadster]

Причем тут вообще ремонты, и ПДД?..))
Таки да, в рамках ПДД фиолетово, как чинить. ПДД на этот счет говорит лишь, что владелец сам должен обеспечить исправность ТС. Как - ПДД не интересует.

ПДД волнует, чтобы на ПЧ у ТС не сломалось что-то так, что ТС, например, внезапно стало причиной ДТП: и чтоб тормозной путь был не неприличный, и чтобы колеса в выбоинах, допустимых по госту, не оставались, и все такое.

Поэтому нужен тех.регламент сабжей от НАМИ: о том, что ТС всяко безопасно на ПЧ. Без этого техрегламента, требовать от ТС каких-то норм - даже ПДД - недостаточно оснований.
Техрегламент велосипедов формально признан: типа, колесо в допустимой по госту выбоине не оторвется, тормозной путь вменяемо соответствует массе, и все такое. Ну, это они об ашанбайках "забыли", но)))
Техрегламент электро - пока нет.

[Foudre]

для управления велосипедами и электровелосипедами с мощностью двигателя не превышающей 250 Вт, которые развивают скорость до 25 км/ч, не требуется наличие прав. Однако, если ваш электрический велосипед превышает эти параметры (до 4000 Вт и скорость до 50 км/ч), он попадает в категорию мопедов.

Давайте уже уясним, наконец, что электро-велосипедам никакие права не нужны. А остальные категории транспортных средств - вообще по барабану.

---------- Добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:09 ----------

Допустим, вы решили заказать пиццу и оказалось что ваш телефон не работает.
Что вы будете делать? Ходить с этим телефонам по сервисам с алкашами или дома быстренько снимете экран и замените какую-то микросхему?

А что, разве Вы не работали в 90-х на ТМЗ и не имеете очумелых рук и прав на троллейбус? Как Вам вообще электровелосипед продали?))

[Offroadster]

Не нужны ? А чем это charger-8K-2.jpg отличается от мотоцикла, кроме подставок для тапков в форме педалей?)