Чтобы нивелировать тот люфт посадочного диаметра, придется намотать овер сантиметр = получится трэш-каток весом с колесо поезда)) Не вариант.Сообщение от Pranevich Ihar
ЗЫ. Тилт из остатков получился на вид почти как новый, но если приглядеться: колесная база лбом ударенной в бордюр рамы уменьшилась на пару сантиметров (угол рулевой соответственно). Удар был не совсем прямым, а чуть справа = стакан еще и чуть соответственно набок завален в сторону на 2-7 часов (не прям на 2-7)) а в том направлении. На градус-два максимум).
НО в этот стакан воткнута вилка от другого Тилта, в который справа же въехала, и придавила к земле, Газель = вилка чуть согнулась вправо. Итого, гнутые углы рамы и вилки компенсируют друг друга = колеса вроде не домиком, а параллельны)
Вынос тоже прижатый той Газелью об асфальт: согнут вправо, слегка, но руками это ощущалось. Чтобы не ощущалось, навскидку попробовал тупо децентровать руль в выносе (сместил влево на ~сантиметр) - и ощущение гнутого выноса исчезло, и вообще вел на ходу кажется вроде как прямым))
Еще не проверял ход без рук, но тут, думаю, чудеса закончатся: строго вертикально, хоть как-то гнутые фюзеляжи, ездят редко
Довеском буду надеяться на то, что грипшифт от 6-ск. Авроры не такой объемный и нефрендли к костяшке большого пальца = не будет сбивать с нее кожу, как это делает стоковый, когда много колбасишься по неровному. Но это неточно.
А вот переклюк от Авроры висит заметно так ниже, чем стоковый переклюк 120-го, и за шатун не прячется. Будем посмотреть, важно ли это за городом.
ЗЫ. Таки да, светлый\хромированный багажник нихочу, к красному Тилту ниподходит по цвету. Как и светлые крылья (ставил серебристые SKS - не, антифеншуй). Багажник и крылья надо черные. Или вообще ненадо багажник. Пока не определился.
Ищу вдохновения и подсказки про багажники
|
|
Ответить с цитированием
