Что за вынос стоит, какой посадочный диаметр на шток?Сообщение от снежный мамонт
вообще там все хитро исполнено...
|
|
|
|
|
Что за вынос стоит, какой посадочный диаметр на шток?
вообще там все хитро исполнено...
Последний раз редактировалось dekdek; 06.02.2025 в 06:50.
Вынос безрезьбовой под шток 1-1/8" (28.6мм)
Переходник "граната", малый диаметр 22.0 . Точили по месту, чтобы плотнячком заходил, с легким натягом. Получилось у нас -0.06мм т.е. 21.94мм
Длинна заглубления 90мм. В штоке вилки идет какая то ступенька.
Минотавр и кентавр стырили двутавр
А я было обрадовался, что вынос с дюймовой посадкой в природе появился.
Якорь в вилку какой загнали?
Хочу вилку от туриста на свой аутлип прикорячить...
Последний раз редактировалось dekdek; 06.02.2025 в 13:38.
В чем смысл такого странного желания?
Вилка от Туриста сделана из такой же мягкой стали как и Туристовская рама.
Рассчитана на ободные тормоза "клещи", с относительно длинными рычагами.
И весит примерно 1000 г.
В свете этого безобразия, совсем меркнет надуманная проблема найти пристойный вынос "семерку"...
Исключительно из-за того, что нравятся изогнутые вилки, а Туриста можно купить за 400руб. - творческий зуд и ничего более...
а вынос, мне и на стоковой вилке нужен. 120мм. хочется.
Последний раз редактировалось dekdek; 06.02.2025 в 15:45.
Можно попробовать от Старт- шоссе В-553, В-555 поискать.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Из этой затеи может ничего не выйти, не хочется особо тратиться. Старт-шоссе не дешевы, даже с жуткой коррозией.
Kraliv, при этом в лобовых у туристов обычно гнутся/ломаются рамы. Лично у меня в анамнезе две убитых рамы. В первом случае (удар был на скорости почти 30кмч в высокий бордюр) вилка потеряла геометрию, визуально заметно изогнулось правое перо. Во втором - скорость была ниже - вилка целая и живая. Рама - нет.
А вот более лёгкие и изящные стартоновские вилки куда более часто гнутся и ломаются, нежели стартоновские же рамы.
Ищите вилки от Прогрессов) Просвет - можно впихнуть найнеровскую резину вместе с полноразмерным крылом, прочность - сродни прогрессовским рамам (при столкновении сминающим любой более поздний ХВЗ в бараний рог, проверено не раз)). Хромированная корона: стиль +100) Шток длиннее, чем у более поздних ХВЗ. Коррозия, даже если ржа вместо краски, часто не критична, ввиду того что перья сверху и снизу бывают почти наполовину облиты пайкой, включая такой "антикор" изнутри.
Придется приваривать уши для тормозов - и даже тут прочность пера такая, что и сварщик-практикант не сожжет и не отпустит.
Последний раз редактировалось Offroadster; 06.02.2025 в 17:18.
Только толстостенной. Никакой податливостью и не пахнет.
---------- Добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:36 ----------
Дык у них есть такая штука как вылет, который должен быть согласован с наклоном рулевого стакана. Если просто влепить какую-нибудь изогнутую вилку сложно предсказать что произойдет с управляемостью.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
