Спицовка колес

[GEO.PS]

SE4., кажется иначе и не получается. Или зонт убегает или натяжение улетает в космос.

То что у обода после сборки при первом надевании покрышки и накачки давления до верхней границы смещается зонт, изменяется натяжение спиц и появляются легкие восьмерки я прочувствовал в полной мере По станку вывел в идеал зонт, накинул покрышку и зонт убежал на 3 мм. Спустил давление, выровнял натяжения. Накачал и выровнял небольшие восьмерки.

Небольшие отклонения эллипса решил не править, думаю равномерное натяжение спиц лучше для обода. Да еще и не катанное оно. Через 500 км все проверить надо еще раз.

[Pranevich Ihar]

По станку вывел в идеал зонт, накинул покрышку и зонт убежал на 3 мм.

В какую сторону?

[EndoSteel]

Хмм, надо у себя проверить.

[Pranevich Ihar]

Спустил давление, выровнял натяжения.

То есть, смещение осталось?

[SE4.]

Небольшие отклонения эллипса решил не править, думаю равномерное натяжение спиц лучше для обода.

Эллипс и ровность натяжения спиц, практически не связаны. Но вообще - да, если его величина сейчас не значительная, то можно пока так оставить. А уже после обкатки, выводить колесо по максимуму.

[babangida]

SE4., кажется иначе и не получается. Или зонт убегает или натяжение улетает в космос.

То что у обода после сборки при первом надевании покрышки и накачки давления до верхней границы смещается зонт, изменяется натяжение спиц и появляются легкие восьмерки я прочувствовал в полной мере По станку вывел в идеал зонт, накинул покрышку и зонт убежал на 3 мм. Спустил давление, выровнял натяжения. Накачал и выровнял небольшие восьмерки.

Небольшие отклонения эллипса решил не править, думаю равномерное натяжение спиц лучше для обода. Да еще и не катанное оно. Через 500 км все проверить надо еще раз.

Не может такого быть
Преднагрузку на спицы давал?

[GEO.PS]

В какую сторону?

В левую.

То есть, смещение осталось?

После спускания воздуха смещение осталось на 1,5-2 мм.

Эллипс и ровность натяжения спиц, практически не связаны.

Может не так выразился. Я про яйцо. Есть парочка коротких мест - стык и чуть подальше от него.

Не может такого быть
Преднагрузку на спицы давал?

Да, но вот боюсь что смелости мало было и не додавил. И руками проминал кресты. А вот то что спицы DT значительно плотнее сидят во втулке не учёл. Видимо, покрышка осадила спицы во фланцах.

По крайней мере после спуска давления, правки и повторной накачки всё осталось в норме, зонт не шелохнулся, восьмерок не вылезло.

По тензометру значения такие. Единичные выпады если выравнивать - проявляются небольшие восьмерки. Думаю покатать и потом еще раз всё поправить.



Итог

3,3 попугая - 120 кг. 2,6 попугая - 60 кг. Ориентировался на 3,2 - это 110 кг. Это финальные показания, сняты с колеса уже с покрышкой и под давлением.

Картина в целом И относительно узкого диапазона

Восьмерок нет. Лёгкую локальную яичность (выпирающую) оставил.

[Jambozzy]

3,3 попугая - 120 кг. 2,6 попугая - 60 кг. Ориентировался на 3,2 - это 110 кг. Это финальные показания, сняты с колеса уже с покрышкой и под давлением.

с такими диаграммами, да на Тур Де Франс

[GEO.PS]

Jambozzy, хех, отмотать лет 20 назад, может и махнул бы

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:23 ----------

В многочисленных видео показывают как собрать колесо, как контролировать натяжение спиц. Но не смог найти ответ на несколько вопросов.

Например, готовый протянутый голый обод имеет натяжение спиц в 120 кг. Покрышка под рабочим давлением снижает натяжение спиц до 100 кг и так оно будет эксплуатироваться длительное время. С другой стороны, если натяжении спицы в 120 кг получено с уже покрышкой при рабочем давлении, то при снятии давления натяжение увеличится и станет выше рекомендуемого для обода. Но с учетом того, что в таком режиме колесо не эксплуатируется и нагрузка статическая, - правильно ли я считаю, что рабочее натяжение спиц лучше получить под рабочим давлением с покрышкой?

И по измерению натяжения тензометром есть парочка вопросов. Оно сильно зависит от положения давящего ролика. Даже на стенде в идеальных условиях смещение тензометра дает разброс в показаниях. При этом на самом колесе остается небольшой участок спицы от ниппеля до первого креста. И тут уже влияет даже сторона, с которой подводится тензометр. То есть если мерять правую спицу, пропуская тензометр через левую сторону, то показания отличаются на 10-20 кг. Полагаю, что влияет с какой стороны спица опирается на крест.

На сколько вообще близки показания тензометра от стендовых? То есть если ловим натяжение в 120 кг на стенде и 3,3 попугая, то на колесе показание будет скорее завышено или занижено, если видим те же 3,3 попугая?

[Pranevich Ihar]

Например, готовый протянутый голый обод имеет натяжение спиц в 120 кг. Покрышка под рабочим давлением снижает натяжение спиц до 100 кг и так оно будет эксплуатироваться длительное время. С другой стороны, если натяжении спицы в 120 кг получено с уже покрышкой при рабочем давлении, то при снятии давления натяжение увеличится и станет выше рекомендуемого для обода. Но с учетом того, что в таком режиме колесо не эксплуатируется и нагрузка статическая, - правильно ли я считаю, что рабочее натяжение спиц лучше получить под рабочим давлением с покрышкой?

Оптимальным, всё-таки, видится вариант, когда рекомендуемые максимальные значения силы натяжения спиц достигаются при отсутствии сжатого воздуха в шине.