|
|
<Xandr>, тебя не смущает, что он на предплечьях лежит? )) Все там нормально с высотой руля.
Это сейчас современные заморочки, посчитали в аэротрубе, что так более аэродинмично, чем за низ руля держать.
Меня больше удивило максимально сдвинутое вперед седло - центр колена вынесен далеко вперед за ось педали - и 130-й вынос.
Go out and ride!
Мне тоже Антон на фите предложил не ставить вынос короче, а сесть вперёд. Минусов такого решений не вижу.Сообщение от Небесный
130 вынос конечно своеобразная штука, и хорошо так контрастирует с мнением некоторых известных нам с тобой гонщиков на тему "окантрининивания" геометрии гревела, которую я считаю очень спорной, ибо лимитирует скорее не она, а сам по себе убогий для техничной езды руль и баланс ширины покрышек/протектора.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
Как мне сказал знакомый байкфитер, по совместительству спортсмен-любитель-это одна из современных тенденций, и от неё есть серьёзный приход’.
в чем плюсы и каков приход?
---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:23 ----------
А где он скрючился? у него там поилка на спине. Норм сидит. Валит на все деньги
HTFU
Про плюсы ничего не скажу, ещё не пробовал, а приход’ по мощности, обещают
В том числе я поэтому и сказал выше про необходимость увеличения рич. У того же Ridley Astr RS он +2 см от Кракса и это явно не предел. Добавь еще пару сантиметров и место под широкие покрышки - получишь мтб 5-тилетней давности.
Так как, техничной езды почти нет, то ширина руля мало на что серьезно влияет. Свенсон на дроп бар мтб вообще рекорд трассы на Leadville Trail 100 MTB установил. И 37-й руль ему не помешал.
Больше чем рулить, нужно быстро ехать по разным поверхностям. И вот тут объем и цепкость покрышек начинает играть главную роль. Я думаю, Зипп свои новые топовые гравийные колеса с шириной 32мм внутри обода не для 40мм покрышек делал, хоть и успокаивает про совместимость. Просто не все еще готовы к кардинальным изменениям.
Go out and ride!
Я смотрел
Ширина колёс - да, на некоторых трассах это даёт преимущество. На некоторых - нет, не даёт. Но это и всё. А там где реально можно сказать что вот с такими-то градусами стало лучше на ... эввективнее на ... или хотя бы легче - туда ж не ездит никто, 10-15 человек vs несколько сотен, а то и тысяч участников "шоссейного" гревела где вт/кг бьют все скиллы в одни ворота.
Собственно:
Именно. Вот сюда и завернёт гревелостроение.
Туда им и дорога
Женя LoveBike куда более подробно оказывается разобрал тему геометрии - https://www.youtube.com/watch?v=ljpsylXTu9Q
Много занимательного, кто хочет погрузиться. Он мало сказал про toe overlap, что становится заметной проблемой при увеличении ширины (и соответственно высоты) покрышки при неизменной традиционной гео. Особенно на ростовках меньше L. Но, понимание, куда индустрия скорее всего пойдет из этого видео можно получить.
И, у него есть хорошая оговорка - все это важно при целевом использовании, т.е. гравийные гонки, интенсивные заезды. Если использовать гревел как эндюренс шоссер или катать в парке по благоустроенным дорожкам, все это вообще не важно. Да и широкие покрышки будут скорее вредны, чем полезны, условных 38мм за глаза. Главное - настроить правильно посадку, что на байке с бараном несколько сложнее мтб-палки.
Интересная беседа про назревшие изменения в гео дорожных байков тут https://share.transistor.fm/s/fb0e4373
К сожалению, только по английски, хз можно ли как-то перевести.
Go out and ride!
Ответить с цитированием
