SRAM T-Type, звёзды Eagle X-Sync2 vs T-type в чем разница, зачем это всё?

[CaRB0FoSS]

пардон, господа, это не разъяснения и справочная информация а вопросы. Отпишитесь, кто в теме.



---------- Добавлено 22.12.2024 в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение 21.12.2024 было в 23:59 ----------

Я просто не в теме, оказывается это компоненты под новую беспроводную трансмиссию SRAM, выпускающиеся уже полтора года.

T-Type не совместима ни с какими компонентами Eagle нынешнего поколения кроме электронных манеток предыдущего поколения.
Почему не совместимо со старым Eagle?
1. У кассеты смещается чейнлайн с 52 до 55мм, т.е. новая кассета ближе к перу на 2,5 мм
2. Шатуны GX T-Type сделаны под DM 8 болтов для совместимости с ходовыми измерителями мощности, вал длиннее на 6 миллиметров (wide), теперь каретка DUB (wide) тоже имеет внешнюю проставку увеличенной толщины
3. звезда T-Type имеет более узкие и тонкие зубья, на старой звезде X-Sync2 новая цепь GX Eagle T-Type Flat Top будет закусывать, сменный линк одноразовый

[Небесный]

А в чем собственно вопрос?
Про замочки они каждый раз говорят, что одноразовые. Это ничего не меняет, спокойно ходят в многоразовом режиме.
Чейнлайн да, сместился.
Профиль зубов чуть поправили под flat top цепи, уверен, будет с любым профилем работать.
ДМ 8 болтов в шоссе уже несколько лет. Я давно говорил, что и до мтб доберутся.

[CaRB0FoSS]

А в чем собственно вопрос?
Про замочки они каждый раз говорят, что одноразовые. Это ничего не меняет, спокойно ходят в многоразовом режиме.
Чейнлайн да, сместился.
Профиль зубов чуть поправили под flat top цепи, уверен, будет с любым профилем работать.
ДМ 8 болтов в шоссе уже несколько лет. Я давно говорил, что и до мтб доберутся.

собственно, уже вопросов нет, просто достаточно пару лет не следить за трендами (рынком) чтобы уже ничего не понимать что происходит. К примеру, Sram Red 13 скоростной в шоссе уже с лета, я так понимаю что в велосипедах среднего и верхнего уровня тросовой трансмиссии не останется уже очень скоро.

Показать то, что скрыто

Когда перед глазами за твою веложизнь прошли велосипеды с трансмиссией от 3-х пяти скоростей сзади (советские турист, спорт, С-Ш) до тринадцати, то уже честно говоря пофиг сколько оно там стоит и чего там еще придумают. Это развлечение для обзорщиков с ютуба и очень узкой (у нас) прослойки велофанатов ну или любителей шашечек а не кататься.

[Jambozzy]

Это развлечение для обзорщиков с ютуба и очень узкой (у нас) прослойки велофанатов ну или любителей шашечек а не кататься.

Аминь!

[Nicecry]

Sram Red 13 скоростной в шоссе уже с лета

Гравийный. В шоссе классика 2х12

[al_giorno]

ДМ 8 болтов в шоссе уже несколько лет. Я давно говорил, что и до мтб доберутся.

Косячная конструкция. Срам вроде не самая последняя контора, но с кареточными стандартами у них не задалось. У жиэкспи трескался алюминиевый болт, если вдруг нечаянно взял короткую биту или вставил шестигранник не до упора, на ДМ8 срезает эти самые мелкие болты.

[Jambozzy]

но с кареточными стандартами у них не задалось.

это однозначно. что за стандарт так косяк.

[Небесный]

на ДМ8 срезает эти самые мелкие болты

Интересно, каким образом? На них нет нагрузки.

[CaRB0FoSS]

Интересно, каким образом? На них нет нагрузки.

тоже непонятно, они же просто притягивают звезду к плоскости, а передача момента вращения идёт через фигурное сопряжение звезды и шатуна. Если только закручены без фиксатора резьбы и люфт звезды из-за того, что вывернулись. Тогда срежет при передаче вращающего момента.

[Небесный]

CaRB0FoSS, 8 болтов создали для более равномерного притяжения звезды к шатуну специально для поверметров - повышение точности работы.
"Неудачность" конструкции можно легко увидеть по клонам - со стороны китайцев на 3 болта Срам их максимальное количество, все там нормально с конструктивом. И 8 болтов просто следующий стандарт. Просто, удобно и не нужен спец инструмент для демонтажа звезды. Еще и огромный выбор альтернативных звезд.