|
|
Чисто логически чем больше радиус обода, тем больше длина окружности.Сообщение от снежный мамонт
Тем меньше спиц приходится на единицу длины окружности и больше расстояние между спицами.
Соответственно нужно сильнее тянуть спицы чтобы обеспечить одинаковое стягивающее усилие на обод.
Иначе будет хуже жесткость обода.
Количество спиц в основном определяется не прочностью спиц (каждая держит на растяжение килограммов 200), а жесткостью обода. У J-образных под большими нагрузками быстро проявляются усталостные моменты в месте изгиба (частично лечится подкладкой шайбочек под головки), прямые этого недостатка лишены.
Значит прямые спицы прочнее, и я в верном ключе думал.
---------- Добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:03 ----------
Это понятно, но я в том плане, у 26 обода меньше расстояние между дырками, в сравнении с 29, при одинаковом количестве спиц
---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:07 ----------
Слышал, что j-образные спицы лучше амортизируют (гасят вибрации). Возможно как раз из-за того, что у них изгиб, плюс из-за того, что фланцы у обычных втулок расположены на расстоянии большем, чем у втулок стрейт пулл, соответсвенно угол j-образных спиц больше. Так вот, по идее, должно быть наоборот, усталостные моменты у прямых спиц должны быть выше. А особенно у обода, собранного на прямых спицах
---------- Добавлено в 14:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:13 ----------
Последний раз редактировалось Jimmy Hoose; 16.11.2024 в 14:16.
Все верно, ранние горные велосипеды потому и собирали на 26" колесах, что они лучше выдерживали нагрузки. Потом технологии усовершенствовались, и колеса больших диаметров стали удовлетворять горным нагрузкам.
Jimmy Hoose,
Угол перехлеста больше зависит от количества отверстий в ободе чем от диаметра втулочного фланца. Если отверстий 36, то ты можешь выбирать 4 варианта набивки с небольшим шагом между ними. Если 16, то вариант всего один: как просверлили, так и набивай. Для появления усталостных трещин, насколько мне известно, нужны явные пластические деформации, то есть изгиб с достаточной амплитудой. Прямые же спицы нагружены чисто на растяжение, у них может разве что головки поотрывать ударом.
Jimmy Hoose, во мне, 89 кг. 28" обод. На 24 спицы. Всё отлично. Главное чтоб спицы, нормальной фирмы были.
Смешно про технологии. И наверно необходимые сплавы только лет 15назад придумали. в ... Сравни сколько выхаживали автомобили 80ых годов и современные.
Мтб начались с 26 потому что американские хипстеры для широких колес велов использовали доспупные и имеющиеся в наличии компоненты от мопедов - обода и резину
снежный мамонт,
У них круизеры на дутиках с 20-х годов. Вклад технологий скорее в том, что 29-ю резину научили ездить на давлении 2 очка без радикальной потери наката (на высоком она неприятно пинается, в отличие от 26-й).
А кто сказал, что 29е колеса на горном лучше? Менее маневренный 29й, причем ощутимо. Менее управляемый. По горам и ухабам лесным я точно 26й выберу. А в городе горный и не нужен и чем больше колеса тем и лучше. Да и рост и размер человека играет роль, со средним ростом можно смело 27й брать сейчас, не понятно только нафига они сделали эту смену 26 на 27. Вот тут явно чистый маркетинг. Могли бы и оставить и развивать и найнеры и 26е, а сейчас 27й как-то и бессмысленным получается.
Много раз ловил себя на мысли, когда не мог проехать на 29м, что вот на 26 бы тут легко и подпрыгнул и сманеврировал и не встал бы и на бревно заскочил. Есть такое чувство иногда.
Последний раз редактировалось Podlets; 17.11.2024 в 00:14.
Вроде эти споры уже закончились). Прыгать по брёвнам - это не на "горном".
Последний раз редактировалось Евгений Ник; 17.11.2024 в 06:04.
Эту тему просматривают: 10 (пользователей: 0 , гостей: 10)
Ответить с цитированием