Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Were1325]

тот же MAXXIS производит шины для авто в большом ассортименте

Однако это не показатель, а авто и велопокрышек кардинально разные требования. Первые это бронированная толстая резина, вторые - прорезиненная тряпочка с протектором. Если делать вело по технологии первых они будут очень плохими. Если авто по технологии вело - тоже.

А в теме новичок, но те велосипедисты, с кем езжу, считают Швальбе лучшими на планете.

Они просто тоже новички.

потолок 120tpi, а контики давно уже 180+

По-моему tpi это больше маркетинг. У моих так вообще 30tpi и прекрасно едут, а что ещё надо?

ИМХО конечно, но много TPI дает прочность, но уменьшает эластичность боковины.

Как эта прочность проявляется? 30tpi 19000км проехали.

до какой-то температуры - держат, дальше - не особо
со снижением to, тормозной путь на шипах растет быстрее, чем на липучке

По льду - шипы держат лучше всего остального. Но бывает не только лёд а и снег например, там шипы пользы не добавляют.

[EndoSteel]

jazz_fan,
На сухом морозном льду снова начинает цепляться резиновый протектор.

---------- Добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

Were1325
>>По-моему tpi это больше маркетинг. У моих так вообще 30tpi и прекрасно едут, а что ещё надо?
Не совсем. С одной стороны да, тонкостенная 30tpi едет не хуже чем 60, но на практике их очень редко делают тонкостенными. Толщина корда задает класс, то есть там сразу идут и тонкие боковины, и хорошая смесь и прочие свистели с перделками. А если говорить о крайностях, то топовые гоночные покрышки по накату от 60tpi отличаются раза в два (см. BRR). Я как-то смотрел любительские соревнования и единственный момент, где я заметил явную разницу с собой - это как они с горки раскатываются.

[PASSATizhi]

Я как то смотрел гонки, там велики были того же цвета как мой. Значит я тоже так могу, по пьедесталам шастать

[EndoSteel]

Там полная телеметрия идет: скорость, градус подъема \ спуска, мощность, пульс... Можно хорошо сравнить.

[jazz_fan]

По льду - шипы держат лучше всего остального.

да, есть такое никем не подтвержденное расхожее мнение жителя местности с умеренным климатом, с частыми переходами через ноль в зимнее время.
Справедливо при соблюдении определённых граничных условий по температуре и влажности, и неверно в общем случае.
В общем случае способности шипов за счет абразивного трения цепляться за лёд ограничены и зависят от свойств льда, которые изменчивы.

---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:31 ----------

Но бывает не только лёд а и снег например, там шипы пользы не добавляют.

снег не при чем.
Десятки исследований в автомире проводят по чистому льду, приходят к аналогичным результатам

[Minus_nsk]

до какой-то температуры - держат, дальше - не особо
со снижением t^o, тормозной путь на шипах растет быстрее, чем на липучке
https://img-fotki.yandex.ru/get/6722...56b78_orig.jpg

картинка с написанным не сходится.
шипованные шины выравниваются с фрикционными по сцеплению при приличном минусе, что то около -20 градусов. Растет твердость льда и шип просто не может зацепиться за него.

[EndoSteel]

да, есть такое никем не подтвержденное расхожее мнение жителя местности с умеренным климатом, с частыми переходами через ноль в зимнее время.
Справедливо при соблюдении определённых граничных условий по температуре и влажности, и неверно в общем случае.
В общеи случае способности шипов за счет абразивного трения цепляться за лёд ограничены и зависят от свойств льда, которые изменчивы.

Больше от свойств шипов, а точнее величины их выступа. Есть шиповки, которые делают чтобы цепляться за лед и есть шиповки, которые делают чтобы жалеть асфальт. В умеренном климате с липучкой на льду делать нечего, могу сказать как человек пару раз постоявший на тумбочке в ледовых спринтах. Я на ней конечно объезжал с десяток шипованных экипажей, но до призовых результатов было как до Африки пешком.

[azg_]

по льду держат только шипы

я тоже так думал. пока не проторговал переобуться в айс спикеры перед гололёдом и не поехал на чаоянг мерлин. вот я охренел - и держат, и поворачивают, и тормозят. не как на асфальте, конечно. но очень контролируемо и предсказуемо. но тут ещё стоит заметить, что всё это только на грязном городском льду прекрасно работает. на чистом и гладком типа замёрзших речек скользят. и ещё на подтаевшем были вопросы. на этих покрышках за две зимы ежедневной езды на работу один раз упал, поскользнувшись на подтаявшем льду забираясь в сопку.
отсюда и созрел вопрос - а могут ли так конти.

[Vladimir1978U]

А где тема о покрышках для турингов в которой Мариуполь советует швальбе марафон мондиаль плюс тур ?

[inde]

А где тема о покрышках для турингов в которой Мариуполь советует швальбе марафон мондиаль плюс тур ?

https://forum.velomania.ru/showthrea...16406&page=201