ХВЗ - клуб, made in USSR

[Savrasov]

PS. Если интересует что-то конкретное, лучше уточнить.

Интересует все, что есть. Фотографии, если можно, четкие в местах выработки, износа. Почему Вы фотографии здесь не приаттачиваете ?

[Pranevich Ihar]

в какой ХВ3 влазит резина 47мм , чтоб еще и зазоры остались по 4-5мм ?

В Турист нет, Старт- шоссе тем более.

[снежный мамонт]

Спасибо, понятно.
Держу на прицеле еще Stels 350. Штатно резина 1.75, и тормоза вибрейки. Но раритетности мягко говоря не хватает

[NeverDie]

В Турист нет, Старт- шоссе тем более.

Не факт. Вот 555 стартон с 47 резиной без напильника (по заверению владельца, взято из паблика Велолаба)


У меня в 555 влезает 40 с крыльями и можно больше. Сложно сказать сколько именно, но 42 точно норм будет.

[Offroadster]

Держу на прицеле еще Stels 350. Штатно резина 1.75, и тормоза вибрейки. Но раритетности мягко говоря не хватает

Раритетность у стелса 360.

Раритетность вообще в ширине шин в том числе: раритет сразу перестанет выглядеть как раритет, если у него перекидка + шины толще украинских. Ибо пропорции дизайна летят к черту. Вон тот желтый на фотке выше уже на обычный современный, то ли перешоссер, то ли недогревел, со всех сторон похож, а не на раритет. Был бы еще и цвет современный, то вообще.
С другой стороны, нафига в сабжевые фюзеляжи шины шире 40 впихивать, если фюзеляжи слабые (рамы гнутся же, а передние вилки под короной трескаются от активного оффроада) для целевого использования этих шин

В СШ влезали шины от Украины, если серьезно разогнуть перья за кареткой. Я так делал (буквально забивал между перьями гильзу от снаряда)), прочность не страдает, но по накату получается - ну, Украина и получается (если в нее вживить мультиспид), только по жопе жестче стучит))

[NeverDie]

раритет сразу перестанет выглядеть как раритет, если у него перекидка + шины толще украинских. Ибо пропорции дизайна летят к черту.

Не согласен. Больше зависит от выбора компонентов, покраски и мелочей. Вот мой крокодил: компоненты далеко не идеальны, но вид ретро. Серьезно, иногда даже увлеченные велосипедизмом катальцы не сразу понимают, что это переделка. Если поставить шины чуть толще, особенно с неяркой цветной боковиной, вид не потеряется.

С другой стороны, нафига в сабжевые фюзеляжи шины шире 40 впихивать, если фюзеляжи слабые (рамы гнутся же, а передние вилки под короной трескаются от активного оффроада) для целевого использования этих шин

Тоже не согласен. Я не особо увлечен подсчетами, но тысячи три на этом велосипеде проехал. Вот по таким местам, в основном:
gif картинки

У меня редкая перверсия: мне нравится гонять на старомодном шоссере с толстыми колесами по местам, не очень предназначенным для шоссеров. В этом что-то есть! Конечно, понятие "активного офроуда" широко. Если прыгать или что-то такое, то рама наверняка быстро полетит. Но если просто от души наваливать по грунту и каменюкам, ничего. От тряски выпало итальянское зеркало (вклеил обратно), лопнули крепления на обоих крыльях... но с рамой ничегошеньки не происходит.

[Sonic boom ice]

На 552 провис каретки 80 мм
" толстые шины " теряют всякий смысл

[NeverDie]

На 552 провис каретки 80 мм
" толстые шины " теряют всякий смысл

Так они, наоборот, поднимают каретку над землей.

[Ленивец]

На сколько? Пять миллиметров погоду не сделают.

[NeverDie]

Пять миллиметров погоду не сделают.

Тогда можно сразу считать, что каретка не 80, а 75)) Раз пять мм не решают. Но вообще полсантиметра -- большая разница. В велосипедах вообще: полсантиметра там, полсантиметра здесь -- и вот совершенно другой велосипед.
Ну и (я изучал вопрос) есть куча аллроуд велосипедов с кареткой 80. Потому что это разумно: компенсировать высоту резины провисом каретки. Например, Velo Orange Campeur, который почти 1 в 1 длинный стартон.