Первый шоссейник (флудим тут!)

[ollegator5]

f1rstx, я невольно вспоминаю о тебе периодически на улицах города
2024-10-25_12-11-08.png
Есть в Москве такой таксопарк)))

[f1rstx]

Кулрэй классный, мне оч нравится Нормальная повозка для молодых людей ящитаю

[Dmitry_30]

Против карбона ничего не имею, но у меня клещи поэтому только алюминий рассматриваю. Вообще чем больше смотрю колеса, тем очевиднее, что альтернативы Мавикам нет.

Я не отговариваю. Просто имел такой вот опыт с хвалёными алю мавиками.

Дмитрий , разумеется ушел от прямого ответа, в чем активно упрекает других!

Как ушёл? Куда ушёл?
Уже много раз приводил скрины с тренировок, где есть самые что ни на есть цифири с прямых измерений. Уже можно было даже взять среднюю по больнице и получить искомое.
Если кому то надо её перевести в вертикалку, уж потрудитесь сделать это самостоятельно. Хотя при наличии прямого измерения, какой смысл получать косвенные величины... Ну вам виднее.

Впрочем, можно написать любую красивую цифру...
Я бы так и сделал

Ну хоть честно про себя пишешь.

В сколько раз?

Теоретически, в 5-10 раз в зависимости от условий и нагрузок/перегрузок.
Судя по колёсам... уже минимум в 3 раза.

Т.е. карбон прослужит 20-30 лет? Откуда инфа? Есть статистика?

Слушай, углерод активно пользуют в авиации, в космосе, автоспорте и т.д. уже несколько десятилетий.
Конечно же есть и инфа и статистика. Даже больше скажу, инфа открыта и доступна в сети каждому любознательному человеку.
Карбон еще в СССР весьма успешно использовался в истребителях, которые испытывают бешеные нагрузки и летали чуть ли не ежедневно на сверхзвуке... Срок службы был за 20+ лет, в сравнении с авиационным алю, который держался буквально пару лет до первых трещин.

---------- Добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

Есть опыт повреждения и, может поэтому, опыт разрушения приобретать не хочется

Ну в общем разрушений не было. А повреждения они разные бывают, как и их причины.

Опыт повреждения и у меня имеется. Никак не сказалось на продолжении облегчать.
Не приводило к разрушению колёс.

По крайней мере, если на весе обода и спиц не экономили, то на спуске ты получаешь удовольствие от того, как оно едет в поворотах, а вот несколько секунд на часовом подъеме вообще не заметишь, кроме участия в горной разделке, разве что.

Опять какие то не измеримые материи.
Скорее моральное удовольствие от самого знания, что у тебя вроде как колёсики покрепче. Примерно, как аудиофилы верят в звучание акустических кабелей. ))))
Или ты утверждаешь что в слепом тесте отличишь лёгкие от нелёгких? С горки?

[kaarel]

в слепом тесте отличишь лёгкие от нелёгких? С горки?

Я хочу посмотреть на этот тест! )))

[bwn]

https://www.youtube.com/watch?v=1w1e...gxpas622684314

там и про колёсы, и про педали с выбором носков

[al_giorno]

Или ты утверждаешь что в слепом тесте отличишь лёгкие от нелёгких? С горки?

Утверждаю. Дрищавые колеса приходится подруливать, будто едешь на спущенных покрышках, а на жестких "как по рэльсам".

---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------

Опыт повреждения и у меня имеется. Никак не сказалось на продолжении облегчать.
Не приводило к разрушению колёс.

Опыт повреждения на какой скорости? Даже прокол на 70 км/ч немного корректирует желания

[kaarel]

Дрищавые колеса

А такие сейчас есть? Я думал они во времена "Туриста" закончились.

[al_giorno]

А такие сейчас есть? Я думал они во времена "Туриста" закончились.

Те же фр-5, например, это из бредовых, не блещут жесткостью. Кетайкарбон какой-нибудь на суперлайтовых спицах те вообще будут болтаться в заднем треугольнике

[Dmitry_30]

Я хочу посмотреть на этот тест! )))

А как я хочу.
Похоже увидим, когда рак на горе...

Утверждаю.

Как проверить? )))

Дрищавые колеса приходится подруливать, будто едешь на спущенных покрышках, а на жестких "как по рэльсам".

Есть предположения, почему так получается? Где ось зла или в чём корни этих проблем?

Опыт повреждения на какой скорости?

От типа вела зависит.
Самые такие, как бы злые и запоминающиеся.
На двуподвесе во время спуска, еще в начале нулевых, зажевало палку в спицах, две спицы по *езде сразу, алю обод в нескольких местах вмятины. До низу доехал норм, ничего не развалилось. Даже до дома добрался на своих двоих (колёсах) Скорость около 50 была, там меньше нельзя было, в конце трамплинчик был обязателен, иначе тупо в болото пришлось бы. )))

Опять же, заехал с ребятками в лесок в далёкой МО. Где-то в 2010-х было. Мерида, кросвей. Где-то сначала долго забирались на холмик, по дикому лесу. Всё норм было. Пошёл спуск... ну там скорости в +. В переднее и секунд через 10 в заднее какие то корни-палки в спицах. Спереди и сзади по 3-4 спицы в минус. Норм, колесо повело слабо, перья не цепляло. Продолжал приключения, до дома добрался в таком виде. Что с ободом было не помню, но поменял тогда только спицы и еще пару лет продолжал катать, всё норм было. ))

Даже прокол на 70 км/ч немного корректирует желания

На дорожно-шоссейном, тоже на длинном спуске, прокол переднего, скорость 45+ была. Успешно оттормозился задним. Даже адреналином не пахло. )))

На 40+ в этом году улетел на повороте, бахнула камера (хз почему, то ли прокололся до поворота и давление уже спустило, не удержало на ободе покрышку. То ли просто из-за того что положил велосипед в крутой крен и в итоге лёг на боковины покрышек... и её от этого сорвало и потом бахнула камера). В проколах явно нет вины дрыщавости колёс. ))))

А вот так, что бы на 50-70 км/ч в поворотах и без контр-уклонов лопались спицы, деформировались ободья или колёса просто были жидкими. Такого не было.

Те же фр-5, например, это из бредовых, не блещут жесткостью. Кетайкарбон какой-нибудь на суперлайтовых спицах те вообще будут болтаться в заднем треугольнике

Не скажу за все спицы мира, но лайтовые аэро тоже были. Однако, когда всё натянуто как положено, колеса жёсткие, эффекта жидких колёс (ну типа как со спущенными покрами) нет. Или там подруливания какого - тоже не требуется.

Так то любое, лайтовое или обычное колесо в сборе, некачественной протяжкой спиц и низко сортными материалами/компонентами можно привести к состоянию жиденьких.

[Rule №5]

Но везде есть максимальная сбалансированная точка между весом и мощностью.

Что за точка ̶G̶ такая? хотелось бы пояснений, о чем конкретно разговор и каким образом это высказывание поддерживает твой тезис про вес?

Дополнительный 1 кг при езде в горку влияет меньше, чем добавка 5 Вт мощности на педалях. Тренированная тушка в 100 кг может дофига добавить на педалях, чего не может себе позволить 60 кг тренированный райдер.

Правильно ли я тебя понял - вес имеет значение?
тогда как все-таки быть с твоим тезисом "вес вела важен, вес ездока -нет"?