b'twin

[Offroadster]

Какая разница - трещотка или кассета?

Мы про что контекст?.. Про риск поломки оси в дороге. Кто-то об этом не думает - ну, ОК.

Шо, начал таки ключ на 15 возить, по моему совету?

Ага, а без тебя я с детства ни разу не сталкивался с дырками, которые хрен заклеишь и надо камеру в дороге менять)

Мои две рулевые сумки даже не шелохнутся. Им вообще болтаться некуда, ибо усе грамотно и четко скомпоновано. Учись, студент

Колеса от земли "больше скорость - меньше ям" не отрываешь)

Типа, обычную колесную гайку хрен ты открутишь ключиком толщиной в 1 мм.

6456087076.jpgНакидные дырки работают. Рожковые - нет

[Bucket of kittens]

Накидные дырки работают. Рожковые - нет

Зависит от усилия. Ежели ты закрутит изрядно гайку толстым ключом (рожковым, накидным - без разницы), хрен ты ее открутишь тоненькой полосочкой металла (рожковой, накидной - без разницы). Либо шестигранная дырка ключа станет круглой, либо прорежешь бороздки в гайке, и провернешь тоненький ключик.

Изначально речь шла о вот:

IMG_20241005_191008.jpg IMG_20241005_191017.jpg

Ежели закрутить самовольно открутившуюся гайку или педалю, вполне сойдет. Не сильно, но доехать хватит.
Ежели откручивать то, шо прикручено толстым ключом (а иногда и трещоткой) - хрен открутишь.

А так, мультитул прикольный. Я бы сказал - лучший. Не совсем пластилиновый, и удовлетворяет могущим появиться в дороге потребностям на 146%. Кроме него, можно возить токмо насос, и усе. Недостаток - тяжелый. Да и жалко его в пристегнутом веле оставлять. Залезут хулиганы какие мимоходом в сумку, и тю-тю тыщу деревянных

[Offroadster]

Либо шестигранная дырка ключа станет круглой, либо прорежешь бороздки в гайке,

Не, ну это даже для ашаносемейников и ашаногаек не так. Накидная замкнутая дырка все сделает ОК, даже если затянул до околосрыва резьбы. Ну, на гайке останется едва вмятинка, да и пофиг. Только не голой рукой)

У меня похожий байкхэнд, но без этого ключа. Ушатанный уже по кругу за пятнадцать лет, главный шестигранник сломал о закисший вынос на круизере, пришлось заменить, а в остальном работает. Но его с собой не вожу, нет главного: выжимки для цепи.
Вожу вот такой 6072213647.jpg, в шпротмастере был давно куплен. Жесткость металла не хуже, а габарит поменьше. Один минус: это чисто аварийный ключ, ибо от регулярного юза он сам развинчивается, хоть там и был фиксатор резьб)

[Bucket of kittens]

Накидная замкнутая дырка все сделает ОК, даже если затянул до околосрыва резьбы. Ну, на гайке останется едва вмятинка, да и пофиг. Только не голой рукой)

Не факт. Кстати, не голой рукой - енто звездануть молотком? Или тряпками обмотать?

Но его с собой не вожу, нет главного: выжимки для цепи.

У меня есть на ентом байк-хенде. Но, непонятно, зачем ее возить с собой? Дома, при сборке велов, и выборе длины цепи, часто пригождается. А вот вне дома, не порвал исчо ни разу цепь. Может, просто в соревнованиях по велоспорту не участвую? Или цепи норм попадаются?

от регулярного юза он сам развинчивается, хоть там и был фиксатор резьб)

В дорожный мультитул из велоаптечки (фото выкладывал) капнул пару капель фиксатора. Как-то хотел разобрать, и не смог! И енто был синий, средней фиксации. Шо будет, ежели капнуть красным, можно токмо догадываться. На, купи, и не мучайся:
https://www.vseinstrumenti.ru/produc...e=autocomplete

Можешь не благодарить.

[Offroadster]

Кстати, не голой рукой - енто

перчаткой, тряпкой, тапком, а можно найти рядом палку толщиной хотя бы с палец, и ее положить на ключ.

не порвал исчо ни разу цепь.

А я рвал не раз. Мои реальные причины, которые срабатывали: переключение грипшифтом на весь диапазон под карданной нагрузкой в торчок (цепь идет по диагонали через все звезды, и находит острый зуб, который "удачно" влезает между перекошенными, от диагонали-то, пластинами, расклепывая их не хуже выжимки); цепь заклепали не идеально (да-да, шимана вроде как запрещает переклепывать цепи, да кто ж ее слушает, если так надо, и ты торопился, поэтому пин не идеально отцентровал)); цепь изношена=истерта запредельно; цепь прожила не одну зиму, поэтому не то чтоб прогнила, но проржавела и где тонко там и рвется при кардане; в цепь "удачно" затянуло прочную палку-ветку.

Показать то, что скрыто

А у лимузина еще добавляется засада сесть на брюхо на каком-нибудь твердом пупе, а под брюхом - натянутая а-ля сингл синхроцепь.

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:37 ----------

На, купи, и не мучайся

Да мне мультитул нужен оч. редко, у меня надежные велики = редко нужно что-то крутить шестиграниками, кроме колодок ви, а они лайтово затянуты и ключ не развинчивают. В дороге так вообще не вспомню, когда пользовался шестигранниками, ибо мои настройки держатся даже на sis-ах. Только выжимка, если см. выше, я нежность с цепью похерил)

[Bucket of kittens]

переключение грипшифтом на весь диапазон под карданной нагрузкой в торчок

Не знаю, шо такое "карданная нагрузка в торчок", но я постоянно переключаю шифтер на весь диапазон разом, даже в горку. Ноу проблем. Мож, ты спецом усе делаешь не так?

Да мне мультитул нужен оч. редко, у меня надежные велики = редко нужно что-то крутить шестиграниками, кроме колодок ви, а они лайтово затянуты и ключ не развинчивают. В дороге так вообще не вспомню, когда пользовался шестигранниками, ибо мои настройки держатся даже на sis-ах. Только выжимка, если см. выше, я нежность с цепью похерил)

Давеча токмо колодки регулировал, ибо в дороге заскрипел передний тормоз (известная засада Тилтов со стоковыми стальными пластилиновыми рычагами тормозов). Видимо, изгибаясь от усилия, они дают колодкам какой-то угол, при котором возникает скрип. Поставил колодки под другим углом. Скрип пропал. Пока..
На алю-рычагах скрипа не было от слова совсем. Надо бы заменить, но тут на первый план выходит твое врожденное качество - лень
Исчо, помнится, в дороге руль регулировал, ибо стоял кривовато на один мм. Я жеж перфекционист, ты знаешь.
Исчо, затягиваю шестигранником подседельный хомут опосля опускания-подъема седла, при складывании. Хомут регулируемый, но ежели затягивать токмо силой регулировки, то седло может проворачиваться чуть вместе со штырем, на расколбасе. А так, хомут закрыл, и подтянул винт. Заодно и седло со штырем хулиганы не стырят у магаза, на пристегнутом веле. Ибо хомут регулируемый, но хрен ты его откроешь без шестигранника.
Исчо, помнится, возвращал в норм положение и подтягивал тормозные ручки опосля падения.
Исчо, регулировал "пилотку" зажима "пестика" складывания, когда в дороге выяснилось, шо отрегулированное вхождение "пестика" в "пилотку" на пустом веле не получается после того, как на руле появились различные прибамбасы. И выясняется енто в дороге, конечно жеж.
Исчо.. да ужо и не упомню, скокмо раз мультитул пригождалсо.
А вот выжимка ни разу..

[Bucket of kittens]

Кстате, бро! Я многому научил тебя в ентой жисти (можешь не благодарить), но вот тебе исчо один лайф-фак. Но, в виде ребуса, дабы тебе не скушно было дождливым октябрьским вечером, и ты со 100500-го раза угадал, в чем дело.
Проблему скрипа переднего тормоза я разгадал давно. Помимо пластилина стоковых рычагов, есть исчо одна.
На ранних двух Тилтах ентой проблемы нет теперича вообсче. Подсказка: у меня была привычка разбирать вел из коробки до винтика и собирать заново. На своем третьем (четвертом, учитывая один проданный) я обленился, и поленился разбирать до винтика. Просто протянул усе соединения, даже подшипники не пересмазал, оставив заводскую смазку.
Дык вот, скрип переднего тормоза касается токмо ентого вела.

Вот тебе три фоты. Трех Тилтов. Найди 10 отличий. И угадай, почему на двух скрипа нет, а на третьем имеетсо.

IMG_20241008_172014.jpg IMG_20241008_172020.jpg IMG_20241008_172028.jpg

[Offroadster]

Не знаю, шо такое "карданная нагрузка в торчок", но я постоянно переключаю шифтер на весь диапазон разом, даже в горку. Ноу проблем. Мож, ты спецом усе делаешь не так?

Ну вопервых я рвал цепи, как и ломал оси, только на тяжелых лимузинах. Но это возможно и на маленьких велосипедиках) На одиночных велосипедах я выжимку с собой вожу лишь в одном случае: велосипед не складной + по плану заезд далекий и дикий (то есть, если что, порвал цепь, а эвакуация из ближайшей деревни оч. проблематична, поэтому придется лечить, без вариантов). Вместо выжимки могу возить, внезапно, замок цепи: большинство разрывов цепи - это расклепывание внешнего звена, и тогда просто отковыриваем его (чтобы отковырять оставшуюся заклепку, используется трещина в асфальте)), и заменяем замком.

В общем, мультитул в дороге ты юзал необязательно, можно было и обойтись)

заскрипел передний тормоз

колодки не стоковые?

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:38 ----------

Найди 10 отличий. И угадай, почему на двух скрипа нет, а на третьем имеетсо.

Отличия наблюдаю два: на третьем рыбья кость заходит на отвали, но это пофиг, а слишком разный угол прижима рычагов таки может звучать резонансом, тем более они стальные.

Ты снял защиту входа троса в рыбью кость, что жирно намекает, что по грязи ты ездишь мало и недолго, да и по паркетам тоже не летаешь так быстро, чтобы морда вела была в пыли и абразиве из луж
У меня, целлофановая прокладка в кости стирается в ноль меньше чем за пол-года, если защиты нет, после чего тормоз начинает хрустеть, тупить, и окисляться там, даром что нержавеет

[Bucket of kittens]

мультитул в дороге ты юзал необязательно, можно было и обойтись

Можно было обойтись тебе. Ибо ты пенсишь на раздолбанных, неотрегулированных, несмазанных лисапедах. С ломающимися осями и рвущимися цепями. От ржавчины, износа, неправильной регулировки и отсутствия смазки.
Мне обойтись нельзя. Ибо любой скрип, перекос, момент переключения, шорох колодок и т.п. я устраняю сразу, как токмо енто попадает в поле зрения и область слуха. А потому, усе мои лисапеды работают, аки швейцарские часы.
Учись, студент!
А то будешь, как та тётя, у которой бензонасос на ходу отключается, и авта ездит на маховике))

Ты снял защиту входа троса в рыбью кость, что жирно намекает, что по грязи ты ездишь мало и недолго, да и по паркетам тоже не летаешь так быстро, чтобы морда вела была в пыли и абразиве из луж

Кэп тебе поясняет, защита давно порвалась и отлетела. Ибо езжу я не по придомовому палисаднику, и не тротуарчикам в пределах МКАД. И уменя и сзади ее давно уже нет. На усех трех лисапедах.
И сразу тебе поясню: она и нафиг не нужна. Никакого толку от нее нет. И без нее ниче не хрустит, не тупит, и не окисляется.
Такшта, ты пернул в лужу.

Причина скрипа не в ентом. Валяй дальше. Подсказка: на фото есть причина. Просто немного изогни пару оставшихся извилин

[Offroadster]

Мне обойтись нельзя. Ибо любой скрип, перекос, момент переключения, шорох колодок и т.п. я устраняю сразу, как токмо енто попадает в поле зрения и область слуха.

А ты учись у меня настраивать байк по кругу так, чтобы ничего не перекашивалось, не шуршало, и вообще не требовало приложения очумелых ручек хоть с интрументом хоть без, до следующего капремонта, требующегося ввиду естественного износа от всякой эксплуатации

защита давно порвалась и отлетела. Ибо езжу я не по придомовому палисаднику, и не тротуарчикам в пределах МКАД. И уменя и сзади ее давно уже нет. На усех трех лисапедах.

Ты что с ней делал, чтобы она отлетела?.. Отковыривал чем и зачем?)) Мыл эту резинку водопроводной водой часто, что ли, поэтому она высохла и треснула?) Ну, резинки на Тилтах оно, согласен, деградируют быстро. У меня тоже есть надтреснутые, но сами не отваливаются.

И без нее ниче не хрустит, не тупит, и не окисляется

у тех, кто грязь имеет редко, и сразу ее отмывает. Каюсь лишь в том, что мыть-чистить - не мое. Я утилитарно к технике отношусь, работает - ОК, чтоб не хрустела, есть защиты, а износилась техника - в помойку, и дайте новую, зря чтоль я четыре Тилта запас (осталось уже два с половиной).

Подсказка: на фото есть причина.

Неохота больше вникать. Рассказывай, или унеси с собой в могилу)
Мои Тилты давно тормозами не звучат, ибо колодки уже давно не стоковые.